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鐵甲網(wǎng)首頁 鐵甲論壇 原創(chuàng)《關(guān)于壓路機噸位的探討》

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原創(chuàng)《關(guān)于壓路機噸位的探討》

沐浴陽光 2011-07-01

1萬 23


  近年來,壓路機廠家互相競爭,你生產(chǎn)20噸,我就生產(chǎn)22噸,你生產(chǎn)26噸,我就生產(chǎn)27噸,現(xiàn)在又有了30噸以上的,30噸和32噸。國外也出現(xiàn)了更大噸位的壓路機,如32噸的。這是壓路機發(fā)展的需要還是競爭的需要?壓路機噸位越大越好嗎?請會員朋友探討一下。以下是我的想法,請?zhí)嵋庖姟? 關(guān)于壓路機噸位的探討目前市場上占有率最高的主要是16噸以上的超重型壓路機。以單鋼輪振動壓路機為例,一般分為16噸、18噸、20噸、22噸和26噸五個級別,中聯(lián)重科還有25噸和27噸的,從工程角度來說,已能滿足施工作業(yè)的需要。最近幾年來,單鋼輪振動壓路機的噸位呈上升的趨勢,似乎噸位越來越大已成為壓路機未來的發(fā)展方向。2010年德國慕尼黑BAUMA展,寶馬格公司推出了BW332單鋼輪振動壓路機,國內(nèi)陜西中大湖南公司生產(chǎn)了YZ32單鋼輪振動壓路機,壓路機的自重已達到32噸。在工程項目中,很多業(yè)主和監(jiān)理喜歡使用超重型的壓路機,認(rèn)為噸位越大,壓實效果越好,有些壓路機的用戶也是這樣,實際上,這是個誤區(qū)。因為,在碾壓某些材料時,大噸位的壓路機的確可以提高壓實質(zhì)量,例如,土方作業(yè),超重型單鋼輪振動壓路機壓得更深,碾壓遍數(shù)更少,平整度、壓實度更好,寶馬格BW332壓實深度達到4米,與BW226壓路機相比,壓實質(zhì)量提高15%,壓實深度提高35%,綜合性能提高50%。而碾壓另外一些材料時,反而達不到提高壓實質(zhì)量的目的,例如,二灰碎石和水泥穩(wěn)定土作業(yè),超重型單鋼輪振動壓路機壓實力很大,三一YZ26E壓路機壓實力達67噸,寶馬格BW332的壓實力更是達到107噸,這么大的噸位,足以壓碎骨料,并且會越振越松,級配料出現(xiàn)離析,壓實度沒有提高反而下降,影響工程的整體質(zhì)量。對于生產(chǎn)廠家而言,超重型壓路機的設(shè)計生產(chǎn),要求發(fā)動機、液壓系統(tǒng)的功率更大,主機架、行駛支承、振動支承、振動軸承、驅(qū)動橋等主要零部件強度更高,抗疲勞破壞的能力更強,原材料消耗也就更多,而且,還需要提升壓路機的爬坡能力、越野能力和工作行駛速度,相應(yīng)的生產(chǎn)成本也大幅度增加。對于用戶來說,噸位越高,價格越高,各種油料的消耗越多,購買成本和使用成本也相應(yīng)增加。超重型壓路機噸位越高,功能的單一性越強,工作范圍越小,不適合市場普及。寶馬格的BW332壓路機就是專為土方作業(yè)設(shè)計的,適合深填層(高填方)、填實大壩等壓實工程,這種噸位的壓路機只有特定的用戶才用得著。如果針對公路工程,無論是土方、灰土,還是水泥穩(wěn)定土,18至26噸的壓路機已經(jīng)足夠了,壓實質(zhì)量能夠達到設(shè)計要求,完全不需要更大噸位的壓路機。總之,壓路機的選擇不可一味追求大噸位、超重型,無論是機械驅(qū)動還是液壓驅(qū)動,其性能達到工程要求,能夠保證壓實度就可以了。壓路機的噸位越來越大,其使用范圍就越來越窄,不應(yīng)成為未來的發(fā)展趨勢。
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