歡迎大家加入鐵甲北京分會(huì)

• 溫榆河小路 2018-03-11

  :victory

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• 跟你一樣 2018-03-11

  北京東燕郊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)【頂起】:):):):):):)

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• LSQKAKA918 2018-03-11

  鐵友們；圣誕節(jié)快樂(lè) 
  :)

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• erping1999 2015-04-08

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• erping1999 2015-04-07

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• 巴馬人 2013-03-06

  北京鐵甲人太少了.都來(lái)加我QQ群296661001,我也是北京地區(qū)的

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• LSQKAKA918 2011-11-30

  昨天下雪了，今天真的很冷，突然覺(jué)得還是夏天的日子好混

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• LSQKAKA918 2011-11-29

  一臺(tái)卡特320，突然一側(cè)動(dòng)作全無(wú)。第一檢查相關(guān)液壓泵的振動(dòng)和噪聲正常，其次檢查回油濾芯無(wú)金屬粉末及顆粒，相關(guān)液壓泵的放油孔放油，也無(wú)金屬粉末及顆粒。說(shuō)明泵的回轉(zhuǎn)組件未損壞。因此初步判斷是泵反饋信號(hào)或泵排量調(diào)節(jié)器故障。
  
  　　調(diào)換兩主泵的出油管和反饋管后，故障出現(xiàn)在另一側(cè)動(dòng)作，說(shuō)明的確是泵本身也就是調(diào)節(jié)器的問(wèn)題。拆解調(diào)節(jié)器發(fā)現(xiàn)，反饋腔的大彈簧已斷為三截，小伺服閥芯的回位彈簧也斷裂，并有一段卡在閥芯和閥孔內(nèi)。
  
  　　因大彈簧斷裂后，反饋閥芯的位置相當(dāng)于反饋壓力最高時(shí)的狀態(tài)。因此當(dāng)主閥桿全行程時(shí)，此時(shí)反饋反饋壓力最低，閥芯的位置也不會(huì)在大彈簧的彈力下退回，排量最小。
  
  　　更換大小彈簧后試機(jī)，一切正常。　　
  
  2　　一臺(tái)日立EX200-3，突然全車速度慢。EX檢查發(fā)現(xiàn)１＃高速電磁閥未工作，排除了電磁閥和線路的原因后，判斷故障應(yīng)在電腦板上。
  
  　　檢查電腦板，發(fā)現(xiàn)Q6功率管已燒毀，更換一個(gè)新管后，機(jī)器正常。
  
  
  
  3 一臺(tái)日立EX200-5，突然收斗桿時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)憋車。伸斗桿時(shí)機(jī)器聲音也不對(duì)。一般來(lái)說(shuō)此故障是斗桿保持閥卡死所致。拆檢該閥無(wú)問(wèn)題。懷疑油缸頭部導(dǎo)向套移位，擋住油口。因?yàn)樵?jīng)有過(guò)其他品牌挖掘機(jī)出此故障的先例，但日立未曾出現(xiàn)過(guò)。
  
  拆開(kāi)油缸頭部油口，果然發(fā)現(xiàn)有一個(gè)球狀物堵在油口，仔細(xì)觀看確是導(dǎo)向套。正常情況下被一個(gè)鋼絲卡環(huán)擋住，不會(huì)移動(dòng)。看來(lái)世上想不到的事情也會(huì)發(fā)生啊。
  
  
  
  4 一臺(tái)住友SH120-2，更換多路閥油封后，發(fā)動(dòng)機(jī)一旦啟動(dòng)，動(dòng)臂自動(dòng)起升。
  
  檢查先導(dǎo)系統(tǒng)無(wú)問(wèn)題。經(jīng)分析原理圖：有可能主壓力進(jìn)入動(dòng)臂合流閥。拆檢合流閥，發(fā)現(xiàn)其卡死，好不容易拆開(kāi)，再組裝時(shí)發(fā)現(xiàn)原來(lái)組裝時(shí)單向閥的閥芯與彈簧裝反了，此處按常規(guī)判斷也極易裝反。試機(jī)后OK。
  
  
  
  5 一臺(tái)小松PC200-6，機(jī)主反映動(dòng)臂提升速度慢。
  
  經(jīng)實(shí)際操縱檢查：除動(dòng)臂提升速度慢外，斗桿收回速度也慢。 動(dòng)臂和斗桿油缸未發(fā)現(xiàn)下垂現(xiàn)象，其他動(dòng)作正常。
  
  測(cè)試主泵壓力：提升動(dòng)臂全伸出時(shí)，前泵壓力3﹒2Mpa，后泵壓力32 Mpa；斗桿全收回時(shí)，前泵壓力32 Mpa，后泵壓力3﹒3Mpa。此時(shí)測(cè)試的作業(yè)工況為雙泵合流，據(jù)此可判斷動(dòng)臂提升和斗桿收回時(shí)雙泵未合流。
  
  對(duì)照液壓原理圖：雙泵合流與否由各動(dòng)作組合及工況選擇的電信號(hào)傳送給電腦，再由電腦發(fā)出信號(hào)控制泵合流—分流電磁閥動(dòng)作，控制主泵合分流。
  
  首先檢查動(dòng)臂提升和斗桿收回的壓力傳感器，各傳感器正常。
  
  再檢查雙泵為合流工況如動(dòng)臂提升時(shí)合流—分流電磁閥的出口壓力，此時(shí)出口無(wú)壓力。說(shuō)明可能是電腦發(fā)出的信號(hào)異常；也可能電磁閥本身有問(wèn)題。
  
  用萬(wàn)用表測(cè)試電腦來(lái)的信號(hào)。用200V直流檔測(cè)試雙泵合流時(shí)動(dòng)臂提升時(shí)的對(duì)地電壓值24﹒6V, 雙泵分流時(shí)動(dòng)臂提升時(shí)的對(duì)地電壓值0V,屬正常。
  
  分解電磁閥，發(fā)現(xiàn)閥針已彎曲并卡死在閥體內(nèi)，始終處于分流位置。更換后正常。
  
  
  
  82 一臺(tái)日立EX200-1，左行走馬達(dá)的浮動(dòng)密封數(shù)次擠出。
  
  經(jīng)詢問(wèn)：中央回轉(zhuǎn)接頭油封已更換數(shù)次。
  
  通常的原因是因?yàn)樾凶唏R達(dá)的泄漏油回路阻力太大引起。
  
  檢查行走時(shí)兩馬達(dá)泄漏油管無(wú)油流出。進(jìn)一步檢查中央回轉(zhuǎn)接頭，發(fā)現(xiàn)壓盤(pán)上的孔未與轉(zhuǎn)軸回油孔接通。因此故障原因?yàn)楦鼡Q中央回轉(zhuǎn)接頭油封時(shí)壓盤(pán)的位置未放正確，行走馬達(dá)泄漏油回路被堵死，泄漏壓力大時(shí)將馬達(dá)軸頭骨架油封擠出后又破壞了浮動(dòng)密封。安裝正確后故障排除。
  
  
  
  83 一臺(tái)日立EX200-1，回轉(zhuǎn)和左行走無(wú)力。
  
  試機(jī)發(fā)現(xiàn)單獨(dú)操作回轉(zhuǎn)或左行走時(shí)慢、無(wú)力。但同時(shí)提升動(dòng)臂或收回斗桿到行程終點(diǎn)時(shí)回轉(zhuǎn)或左行走快而有力。說(shuō)明后泵無(wú)問(wèn)題而故障在控制閥內(nèi)。
  
  分析液壓原理圖：故障為斗桿控制閥及其加速閥之間的單向閥損壞。更換新品后故障排除。
  
  
  
  84 一臺(tái)日立EX200-2，挖掘機(jī)剛下平板拖車后即發(fā)現(xiàn)儀表盤(pán)無(wú)電。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。
  
  檢查：轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)至ON位時(shí)，可聽(tīng)到蓄電池繼電器動(dòng)作的“卡嗒”聲，說(shuō)明電流已通過(guò)繼電器。但儀表盤(pán)燈不亮，開(kāi)關(guān)至START位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)仍無(wú)法啟動(dòng)。仔細(xì)觀察蓄電池正極極樁與連接線接觸處冒出微弱的火花，原因?yàn)橥诰驒C(jī)下車時(shí)的震動(dòng)導(dǎo)致正極極樁與連接線接觸不良。正確連接后故障排除。
  
  
  
  85 一臺(tái)日立EX200-2，全車慢、無(wú)力。
  
  經(jīng)詢問(wèn)：機(jī)主反映剛更換了先導(dǎo)泵油封，但更換后工作了十幾分鐘一直很正常，然后突然就不行了。根據(jù)此情況，首先懷疑先導(dǎo)壓力不足。
  
  經(jīng)測(cè)試先導(dǎo)壓力極低，決定分解先導(dǎo)泵。
  
  第一發(fā)現(xiàn)先導(dǎo)泵輸入軸的骨架油封已擠出，此原因有兩種：一是安裝問(wèn)題，二是該處壓力過(guò)高。繼續(xù)分解發(fā)現(xiàn)先導(dǎo)泵的油封方向裝反。此處才是故障的真正原因，當(dāng)剛開(kāi)始工作時(shí)，骨架油封沒(méi)有完全損壞，仍可正常工作，因骨架油封只能承受低壓，故油封很快損壞，導(dǎo)致先導(dǎo)壓力油從損壞處泄出。
  
  
  
  86 一臺(tái)加騰HD700-5, 右行走和鏟斗無(wú)動(dòng)作，動(dòng)臂和斗桿慢。
  
  經(jīng)詢問(wèn)在更換完控制閥總成的密封后即出現(xiàn)此故障。測(cè)后泵收鏟斗時(shí)的壓力為1﹒5Mpa，遠(yuǎn)小于正常值的28﹒5Mpa。在準(zhǔn)備交換兩路的安全閥時(shí)，發(fā)現(xiàn)故障一側(cè)的安全閥位置上為一堵頭而原堵頭的位置卻安裝了安全閥。交換正確位置后機(jī)器正常。原來(lái)維修人員更換完控制閥總成的密封后，將該組閥的安全閥與堵頭位置裝反。
  
  
  
  87 一臺(tái)日立EX200-2，故障：各動(dòng)作不靈活；行走高中低檔不分，全為中檔。
  
  用EX—doctor診斷各參數(shù)，結(jié)果顯示當(dāng)任何動(dòng)作時(shí)壓力傳感器給出的壓力信號(hào)為0。拆檢壓力傳感器，其壓力傳感膜片已被打碎，更換新品后正常。
  
  
  
  88 一臺(tái)卡特E 200B，工作15分鐘后，回轉(zhuǎn)和左行走慢、無(wú)力。
  
  經(jīng)交換泵出口油管后判斷為后泵故障。
  
  拆檢發(fā)現(xiàn)后泵的變量活塞與泵殼體磨損異常，活塞小端和大端均有磨損。經(jīng)在鏜床加工同心孔，重新配做活塞，研配后裝機(jī)試驗(yàn)6小時(shí)，證實(shí)故障已排除。
  
  故障分析：根據(jù)泵的變量原理，當(dāng)空載變量最大時(shí)，變量活塞兩端面均為主泵的壓力，由于活塞被磨損，同樣的磨損量下活塞大端的泄油量比活塞小端大，壓差足夠大時(shí)強(qiáng)迫機(jī)構(gòu)向小變量方向移動(dòng)。反饋機(jī)構(gòu)則將活塞改為小端有壓力大端回油狀態(tài)，直至運(yùn)行到最小排量點(diǎn)。而 當(dāng)有負(fù)荷排量最大時(shí)，正常時(shí)變量活塞應(yīng)向小變量方向移動(dòng)到一個(gè)平衡位置，活塞兩端的力相等。但由于泄油引起的壓差，平衡破壞后一直向小變量方向移動(dòng)直至終點(diǎn)。
  
  
  
  89 一臺(tái)卡特E 200B，回轉(zhuǎn)制動(dòng)時(shí)有沖擊，其他正常。
  
  試機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)除起制動(dòng)外，回轉(zhuǎn)的中間過(guò)程仍正常，而且正反向回轉(zhuǎn)也一樣。該故障應(yīng)與其他部分無(wú)關(guān)。
  
  當(dāng)檢查位于左手的回轉(zhuǎn)先導(dǎo)閥時(shí)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)中位時(shí)回轉(zhuǎn)先導(dǎo)閥的兩個(gè)球頭被壓盤(pán)同時(shí)壓下，而無(wú)間隙量。故正確調(diào)整間隙量后故障消除。 
  
  90 HD700 －5 ，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后斗桿油缸的活塞桿自動(dòng)縮回，其它動(dòng)作正常。經(jīng)檢查，一其余動(dòng)作正常；二提起動(dòng)臂后斗桿下沉較快。交換斗桿先導(dǎo)管后故障依舊，說(shuō)明故障在控制閥或斗桿油缸，本著先易后難的原則。拆檢控制閥桿，發(fā)現(xiàn)閥桿卡在活塞桿縮回位置，用橡膠螂頭和銅棒震動(dòng)后取出閥桿?？梢?jiàn)有閃亮鐵末，聯(lián)系斗桿下沉較快。判斷故障根源為斗桿缸筒拉傷，拆檢斗桿油缸后證實(shí)。
  
  91 EX200－3 ，機(jī)號(hào) 14C－62621 。安裝液壓錘后，液壓錘不工作。檢查安裝管路無(wú)誤，工作壓力正常。后查閱機(jī)器技術(shù)資料發(fā)現(xiàn)：機(jī)器備用閥的行程也就是流量由一個(gè)調(diào)節(jié)螺釘控制。機(jī)器出廠時(shí)的行程狀態(tài)為 0 。調(diào)節(jié)正確的流量后液壓錘工作正常。
  
  92 Ex300－3 ，機(jī)號(hào) 15L－7616 。動(dòng)臂下降速度過(guò)快，動(dòng)臂提升時(shí)“點(diǎn)頭”?！包c(diǎn)頭”故障通常是控制閥入口的負(fù)荷單向閥損壞，但檢查后未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。結(jié)合系統(tǒng)原理圖分析：故障為動(dòng)臂控制閥與其加速閥之間的單向閥故障。拆檢后證實(shí)。
  
  93 PC200－5 ?；剞D(zhuǎn)和右行走幾分鐘內(nèi)突然全無(wú)。試車發(fā)現(xiàn)前泵出油管強(qiáng)烈振動(dòng)，檢查油箱回油濾芯有大量銅鐵末。前泵殼體放油也出現(xiàn)銅鐵末。前泵損壞嚴(yán)重。
  
  94 SK200－5 。突然全車動(dòng)作慢，速度為標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)速度的 1 / 5 。發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。故障為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速損壞。
  
  95 SK200－5 。突然全車動(dòng)作“憋車”，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)后泵的變量電磁閥 PCV 不工作，原因?yàn)殡姶砰y與電腦板之間的連線由于機(jī)器經(jīng)常震動(dòng)，線束插頭松動(dòng)，導(dǎo)致斷路。
  
  96 PC200－3 ，整機(jī)動(dòng)作慢，液壓泵有異響。
  
  經(jīng)檢查，液壓油箱的泵吸油口處的濾網(wǎng)上有大量的紙屑。清理后整機(jī)工作正常。正常工作約 30 分鐘后，回轉(zhuǎn)和右行走以及動(dòng)臂和斗桿動(dòng)作極慢。其它動(dòng)作正常。
  
  交換主泵出口油管后，鏟斗和左行走動(dòng)作極慢，說(shuō)明故障在前泵或它的變量機(jī)構(gòu)上。清洗變量機(jī)構(gòu)各閥后整機(jī)工作正常。
  
  97 PC220－3 。突然鏟斗和左行走動(dòng)作極慢，交換主泵出口油管后，回轉(zhuǎn)和右行走以及動(dòng)臂和斗桿動(dòng)作極慢，用分隔法檢查后證實(shí)故障在后泵的變量機(jī)構(gòu)上。拆檢變量機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)變量活塞撥叉的銷子掉落。重新安裝后正常。
  
  98 PC200－3 。發(fā)動(dòng)機(jī)工作約 2～3 分鐘后，左行走變慢。檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)空載時(shí)的聲音發(fā)悶，似乎在帶載工作。
  
  經(jīng)測(cè)試液壓泵出口壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)后，前泵空載壓力 1 . 3MPa ，后泵空載壓力 1 . ZMPa 。但 2～3 分鐘后，前泵空載壓力 1 . 3MPa ，后泵空載壓力 30MPa 。根據(jù)原理圖分析：壓力變化后各執(zhí)行機(jī)構(gòu)無(wú)動(dòng)作，系統(tǒng)產(chǎn)生的壓力只能來(lái)自備用閥的動(dòng)作。拆掉備用閥兩端的先導(dǎo)控制管后故障消失。
  
  99 PC200－5 。系二手機(jī)，已使用 3 年，自購(gòu)機(jī)后即發(fā)現(xiàn)工作時(shí)收斗桿及提升動(dòng)臂慢，其它正常。經(jīng)檢查，系斗桿半流量閥被人為改動(dòng)，恢復(fù)原系統(tǒng)后工作正常。
  
  100 PC200－5 。履帶行走無(wú)力，無(wú)行走低擋。更換中央回轉(zhuǎn)接頭的密封后，故障依舊。檢查行走速度電磁閥發(fā)現(xiàn)因油液中的污物將閥芯卡死。清洗后正常。
  
  101 CAT200B 。突然左行走前進(jìn)無(wú)，其余動(dòng)作正常。經(jīng)檢查，系左行走馬達(dá)的過(guò)載閥被污物墊起閥芯，導(dǎo)致前進(jìn)無(wú)力。
  
  102 PC200－5 ?；剞D(zhuǎn)突然無(wú)，其它動(dòng)作正常。
  
  檢查：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，松開(kāi)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器控制油管，發(fā)現(xiàn)油管無(wú)壓力油。說(shuō)明自回轉(zhuǎn)制動(dòng)電磁閥出口壓力不正常，原因可能有二：第一可能是電磁閥閥芯卡死在關(guān)閉位置，先導(dǎo)油無(wú)法通過(guò)：第二可能是電磁閥線圈斷路，無(wú)法打開(kāi)閥芯。用萬(wàn)用表測(cè)量線圈電阻，電阻為0，正常阻值應(yīng)為15.5?。更換電磁閥后正常。
  
  103 PC200－3 。整機(jī)工作 10 分鐘后，液壓系統(tǒng)溫度較高。
  
  經(jīng)詢問(wèn)，該機(jī)自購(gòu)進(jìn)后一直高溫，特別是夏季，作業(yè)速度和挖掘力下降，嚴(yán)重影響作業(yè)效率。
  
  整機(jī)檢查后，各工作壓力正常，該機(jī)主泵的主要部件己更換新品。
  
  液壓油散熱器已清理。用手摸散熱器的進(jìn)出油管，發(fā)現(xiàn)進(jìn)口溫度較高，而出口溫度較低。說(shuō)明液壓油散熱器未工作。對(duì)照原理圖，可能是散熱器堵塞；也可能是安全閥損壞。用戶反映散熱器新近己清洗過(guò)。
  
  檢查安全閥：該閥位于油箱回油濾清器底部，用尖嘴鉗卸下閥，發(fā)現(xiàn)閥上的閥芯、彈簧及鎖母己不知去向，按照原理圖的數(shù)據(jù)配置彈簧，加工閥芯，組裝后裝與機(jī)上。在環(huán)境溫度 34 ℃ 下工作 6 小時(shí)，液壓油溫正常。
  
  104 UH07－7 。左行走和動(dòng)臂速度慢。
  
  經(jīng)實(shí)際操縱，除左行走和動(dòng)臂速度慢外，斗桿速度也慢。初步判斷為后泵的排量小于前泵。調(diào)節(jié)后泵將其排量增加。
  
  105 Ex200－1 。各個(gè)動(dòng)作“憋車”。原因?yàn)楸玫奈展β蚀蟠蟾哂诎l(fā)動(dòng)機(jī)的功率。在兩泵的變量機(jī)構(gòu)上將泵的恒功率曲線重新標(biāo)定后機(jī)器正常。
  
  106 EX200－1 ?；剞D(zhuǎn)無(wú)力，右行走無(wú)力，動(dòng)臂支車無(wú)力。但同時(shí)操縱回轉(zhuǎn)，斗桿或左行走時(shí)動(dòng)臂支車有力。初步判斷 1 號(hào)單向閥故障。拆檢后證實(shí)。
  
  107 MX8 。鏟斗油缸有時(shí)空載收回時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載。
  
  經(jīng)檢查鏟斗油缸滿載挖土?xí)r未見(jiàn)異常。經(jīng)分段測(cè)壓，泵和控制閥正常。故障在油缸內(nèi)。拆檢油缸發(fā)現(xiàn)導(dǎo)向套已脫離原位，當(dāng)活塞桿收回時(shí)導(dǎo)向套將有桿腔油口堵住。分析后認(rèn)為應(yīng)在缸頭內(nèi)加一個(gè)擋圈，防止導(dǎo)向套移動(dòng)。是設(shè)計(jì)缺陷。
  
  108 PC200－3 。一天內(nèi)出現(xiàn)整機(jī)工作極慢。檢查：測(cè)試 TVC 閥出口壓力約0.5MPa ，遠(yuǎn)小于正常值。測(cè)試先導(dǎo)泵出口壓力3.4Mpa 正常。檢查先導(dǎo)泵出口管至主泵殼體的濾網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)已被細(xì)面絲堵塞。清洗后裝機(jī)正常。
  
  109 EX200－2 。各油缸動(dòng)作有爬行現(xiàn)象，整機(jī)力量小，系統(tǒng)發(fā)熱。調(diào)整主泵的流量和系統(tǒng)壓力后無(wú)效。再試機(jī)發(fā)現(xiàn)負(fù)荷很大或油缸行程到底時(shí)泵的一個(gè)出口油管有異常震動(dòng)。據(jù)此判斷為泵內(nèi)部故障。拆檢泵：發(fā)現(xiàn)配油盤(pán)銅面剝落嚴(yán)重。
  
  更換有關(guān)部件并修復(fù)主泵。試機(jī)正常。
  
  110 EX200－2 。發(fā)現(xiàn)幾分鐘內(nèi)主泵出口油管突然強(qiáng)烈震動(dòng)并發(fā)出異響。
  
  根據(jù)經(jīng)驗(yàn)為主泵故障。拆檢發(fā)現(xiàn)：后泵的七個(gè)柱塞球頭全被強(qiáng)力拉出球窩，其中一個(gè)柱塞咬死在缸體內(nèi)。后主泵旋轉(zhuǎn)組件報(bào)廢。更換新品清洗系統(tǒng)后試機(jī)正常。
  
  111 PC200－3 。機(jī)主訴左行走突然不動(dòng)，其余正常。
  
  經(jīng)試機(jī)，除左行走前后不動(dòng)外其余正常。
  
  由于該系統(tǒng)的行走操縱為機(jī)械式，而鏟斗和動(dòng)臂的力與速度正常，故應(yīng)排除后泵的問(wèn)題。在試機(jī)發(fā)現(xiàn)當(dāng)猛烈地操縱幾次或者支起左行走空旋轉(zhuǎn)并突然操縱回轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)，偶爾左行走有動(dòng)作但很快就消失。
  
  仔細(xì)分析液壓系統(tǒng)原理圖發(fā)現(xiàn)當(dāng)單獨(dú)操縱左行走時(shí)，其壓力油有可能進(jìn)入前泵的右行走回路。如果右行走負(fù)荷單向閥有故障，則符合各個(gè)故障特征。
  
  拆檢：負(fù)荷單向閥尾部折斷。
  
  當(dāng)突然操縱回轉(zhuǎn)或斗桿動(dòng)作時(shí)，閥體可能復(fù)位，造成左行走偶爾有動(dòng)作。更換后正常。
  
  112 PC200－5 ?；剞D(zhuǎn)和右行走動(dòng)作的開(kāi)始及終了沖擊大。試機(jī)發(fā)現(xiàn)除回轉(zhuǎn)和右行走起制動(dòng)外，中間運(yùn)行過(guò)程正常，其余動(dòng)作也正常。
  
  測(cè)試前泵的各個(gè)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)。其中發(fā)現(xiàn)空載高速時(shí)反饋壓力 Pd = 0.2MPa , Pt = l . 3MPa ，正好Pd與Pt接反。正確安裝后試機(jī)正常。
  
  113 PC200－3 。各動(dòng)作“憋車” 。
  
  試機(jī)發(fā)現(xiàn)甚至包括鏟斗空載在內(nèi)的所有動(dòng)作均“憋車”。
  
  檢查控制閥來(lái)的反饋管路，發(fā)現(xiàn)前后泵 Pd 與 Pt 接反。正確安裝后試機(jī)正常。
  
  114 E200B 。回轉(zhuǎn)和左行走突然無(wú)力。
  
  經(jīng)詢問(wèn)：故障過(guò)程僅幾分鐘，同時(shí)發(fā)現(xiàn)后主泵的出口油管抖動(dòng)、異響。
  
  初步認(rèn)為主泵故障。為避免故障范圍擴(kuò)大和進(jìn)一步污染系統(tǒng)，未試機(jī)。
  
  拆下后泵的殼體放油堵，隨油液流出大量銅末和銅塊。后泵己損壞。更換新品清洗系統(tǒng)后試機(jī)正常。
  
  115 CAT320 。鏟斗和右行走逐漸變慢。
  
  檢查發(fā)現(xiàn)該機(jī)的油溫較高，但冷機(jī)操作時(shí)也同樣，該故障應(yīng)與工作溫度無(wú)關(guān)。
  
  又發(fā)現(xiàn)每次發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，泵處總有幾聲“咔咔”異響。
  
  檢查前泵的變量活塞發(fā)現(xiàn)裝機(jī)狀態(tài)下，可用手前后推動(dòng)變量活塞約 10mm ，而且感覺(jué)無(wú)阻力。正常情況下較難推動(dòng)。拆前泵后可見(jiàn)前泵變量擺架與變量活塞銷的連接處被沖擊成橢圓孔，使泵的最大排量越來(lái)越小，鏟斗和右行走逐漸變慢。
  
  同時(shí)也發(fā)現(xiàn)彈性聯(lián)軸器上的彈性塊損壞。此即為異響的原因。
  
  將變量擺架與變量活塞銷修復(fù)后同時(shí)更換彈性聯(lián)軸器。試機(jī)正常。分析：導(dǎo)致每次發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)泵承受一次沖擊，將前泵的變量連接處破壞。
  
  116 CAT320。鏟斗和右行走在幾分鐘內(nèi)突然動(dòng)作極慢。
  
  測(cè)試各壓力正常。液壓油箱內(nèi)和前泵殼體未見(jiàn)金屬粉末，初步判斷為前泵變量機(jī)構(gòu)故障。拆檢前泵發(fā)現(xiàn)：流量信號(hào)反饋壓力彈簧及閥套回位彈簧斷裂，使前泵的變量活塞始終處于最小位置。更換新品后試機(jī)正常。
  
  117 EX220－2 。兩履帶行走無(wú)力。
  
  經(jīng)測(cè)量?jī)蓚?cè)行走壓力為 22MPa 。另?yè)?jù)機(jī)主反映，有時(shí)也出現(xiàn)行走高底速串擋現(xiàn)象。據(jù)此可以初步判斷為中央回轉(zhuǎn)接頭密封損壞。拆檢發(fā)現(xiàn)：各油道油封已成深棕色顆粒狀。更換新密封后，測(cè)試行走壓力為 35MPa 。試機(jī) 2 小時(shí)工作正常。
  
  118 SK200－5 。正常作業(yè)中，機(jī)油壓力突然報(bào)警。
  
  檢查：機(jī)油油位正常，機(jī)油壓力傳感器至電腦之間的線束正常。檢測(cè)機(jī)油壓力傳感器正常。根據(jù)機(jī)載電腦的報(bào)警提示，對(duì)照維修資料判斷，故障原因是機(jī)油濾油器堵塞，引起該濾油器上的壓力感器報(bào)警。更換機(jī)油和該濾油器后故障排除。
  
  119 EX200－2。回轉(zhuǎn)無(wú)力。
  
  試機(jī)發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)同時(shí)提升動(dòng)臂或收斗桿到底時(shí)回轉(zhuǎn)略快，但仍感無(wú)力。
  
  測(cè)試回轉(zhuǎn)馬達(dá)的工作壓力，測(cè)試點(diǎn)為控制閥出口。左右回轉(zhuǎn)時(shí)壓力均為 11MPa 。但其它執(zhí)行元件工作正常，由 EX200－2的系統(tǒng)工作原理分析，說(shuō)明泵本身無(wú)問(wèn)題。故障應(yīng)位于控制閥內(nèi)或控制該閥流量的部件上。
  
  檢查回轉(zhuǎn)電磁比例閥。拆開(kāi)清洗后未發(fā)現(xiàn)異常。
  
  檢查回轉(zhuǎn)控制閥內(nèi)的流量補(bǔ)償閥。發(fā)現(xiàn)閥芯已卡死。取出后去毛刺清洗并安裝。故障排除。
  
  120 UHO83－7 ?；剞D(zhuǎn)和左行走突然動(dòng)作全無(wú)。操作人員反映無(wú)動(dòng)作時(shí)同時(shí)聽(tīng)到“咔”的一聲脆響，大約在主泵位置。試機(jī)未發(fā)現(xiàn)后泵旋轉(zhuǎn)組件異常，泵出口油管也不振動(dòng)。初步判斷為變量機(jī)構(gòu)的故障。分解后泵變量機(jī)構(gòu)后，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)變量撥銷中的一個(gè)斷裂。使后泵始終處于最小變量位置。更換了一個(gè)新銷后故障排除。
  
  121 HD900－7 。上車突然動(dòng)作全無(wú)，但左右行走正常。上車的四個(gè)執(zhí)行元件無(wú)動(dòng)作。由于該機(jī)的行走操縱為機(jī)械操縱。故與主泵及其變量部分無(wú)關(guān)。故障應(yīng)在先導(dǎo)系統(tǒng)上。測(cè)試先導(dǎo)泵出口壓力，壓力為 0 。拆掉先導(dǎo)泵出口油管，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油管無(wú)油流出，可能先導(dǎo)泵驅(qū)動(dòng)軸斷裂。分解后果然。更換新品后故障排除
  
  123 E200B ?；剞D(zhuǎn)逐漸慢、無(wú)力。
  
  操縱人員訴述：最初發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)在中小位置才能操縱回轉(zhuǎn)，現(xiàn)在必須將發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)加大或者將工作裝置運(yùn)動(dòng)到行程終點(diǎn)位置回轉(zhuǎn)方可工作。而一個(gè)月前用怠速就能回轉(zhuǎn)作業(yè)。
  
  上機(jī)試驗(yàn)，該機(jī)的所有動(dòng)作均較正常慢。檢查先導(dǎo)泵出口壓力，僅1.1IMPa ，正常壓力為 3 . 14MPa 。調(diào)整先導(dǎo)壓力安全閥，無(wú)效。
  
  檢查先導(dǎo)濾芯發(fā)現(xiàn)有大量鋁末，確定是先導(dǎo)泵損壞。經(jīng)分解先導(dǎo)泵發(fā)現(xiàn)殼體掃膛。更換新泵并將安全閥調(diào)整正確后故障排除。．
  
  124 EX200－1。 突然左行走回轉(zhuǎn)斗桿動(dòng)臂速度慢。
  
  經(jīng)測(cè)試后泵壓力 30MPa ，基本正常。對(duì)于如此突發(fā)性的故障考慮為后泵變量機(jī)構(gòu)的可能性較大。如果是泵本身故障泵出油管應(yīng)有異常。分解后泵變量機(jī)構(gòu)：發(fā)現(xiàn)恒功率限制的階梯形調(diào)節(jié)活塞被卡在壓力最大位置，導(dǎo)致后泵排量最小。
  
  清除異物后裝機(jī)試驗(yàn)，故障消失。、
  
  125 PC200－5 。行走跑偏。
  
  試機(jī)后僅發(fā)現(xiàn)行走一側(cè)跑偏。交換兩主泵管后改為另一側(cè)跑偏，故障在主泵或其變量機(jī)構(gòu)。按常規(guī)調(diào)節(jié)伺服閥，當(dāng)試圖加大泵流量時(shí)，無(wú)效；當(dāng)試圖減小主泵流量時(shí)也無(wú)效。打開(kāi)伺服閥上蓋，發(fā)現(xiàn)伺服閥內(nèi)的活塞己銹死。
  
  清洗銹死的活塞和閥體，活動(dòng)自如后將閥向大流量調(diào)節(jié)。糾偏成功。
  
  126 EX200－1 。故障：最早突然無(wú)回轉(zhuǎn)，但同時(shí)動(dòng)動(dòng)臂或斗桿后鏟斗時(shí)有回轉(zhuǎn)；后來(lái)只有動(dòng)行走時(shí)才有回轉(zhuǎn)。
  
  經(jīng)檢汽該機(jī)至少使用 18000 小時(shí)以上。
  
  由故障現(xiàn)象可看出，上泵，控制閥和回轉(zhuǎn)馬達(dá)無(wú)問(wèn)題．測(cè)試打開(kāi)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器的壓力為4.2MPa ，屬正常。測(cè)試打開(kāi)回轉(zhuǎn)制動(dòng)閥的壓力為1.2MPa ，太低。
  
  由于該機(jī)使用多年，各部件的泄漏嚴(yán)重，無(wú)法提高該壓力。敵現(xiàn)場(chǎng)只能采取降低制動(dòng)閥回位彈簧力的方法。經(jīng)上述措施處理后回轉(zhuǎn)作業(yè)正常。
  
  127 EX200－2 。回轉(zhuǎn)逐漸無(wú)力。
  
  試機(jī)檢查其余各動(dòng)作均正常。也發(fā)現(xiàn)三種油缸運(yùn)行到行程終點(diǎn)同時(shí)操縱回轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)，回轉(zhuǎn)加快并有力。檢查控制回轉(zhuǎn)的電磁比例閥，發(fā)現(xiàn)閥芯已卡住。清洗安裝后故障消除。
  
  故障分析：當(dāng)比例閥閥芯卡住時(shí)，通常閥芯卡在控制油壓的最大位置。當(dāng)取補(bǔ)償閥的控油壓最大時(shí)，則泵流入回轉(zhuǎn)控制閥的油液最少。所以回轉(zhuǎn)動(dòng)作既慢又無(wú)力。
  
  128 EX200－2。某一動(dòng)作或整機(jī)動(dòng)作時(shí)有時(shí)無(wú)。
  
  由大量的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)證明，該機(jī)型的缺點(diǎn)是系統(tǒng)對(duì)污染太敏感。如果油液污染嚴(yán)重或回油濾芯的質(zhì)量不好，導(dǎo)致?lián)]油背壓過(guò)大濾紙被擊破。各個(gè)比例電磁閥和高速電磁閥極易卡住或損壞。此故降即為液壓系統(tǒng)污染嚴(yán)重造成。當(dāng)污物卡住閥芯時(shí)無(wú)動(dòng)作：當(dāng)偶然的震動(dòng)使閥芯活動(dòng)后動(dòng)作正常這種情況．下需全面清洗液壓系統(tǒng)和電磁閥。更換新油和各處濾芯。
  
  129 SH200A1 ．斗桿突然無(wú)動(dòng)作。
  
  檢查發(fā)現(xiàn)斗桿被操縱時(shí)不但不動(dòng)，而且操縱動(dòng)臂時(shí)斗桿油缸有自然下沉現(xiàn)象。此故故障與例 1 相同，只不過(guò)拉缸后主閥桿正巧卡死在中位， 
  
  例 45 EX200－3 。有時(shí)動(dòng)臂突然無(wú)法放下．若提升一下動(dòng)臂則可放下。
  
  該機(jī)與此 2 型機(jī)一樣，通常是動(dòng)臂保持閥卡住造成。
  
  130 S430 。左右網(wǎng)轉(zhuǎn)突然慢、無(wú)力。
  
  經(jīng)檢查除左右回轉(zhuǎn)突然慢，無(wú)力外、當(dāng)機(jī)器位于地而傾斜狀態(tài)時(shí)，上車可自行卜溜。其余動(dòng)作正常。據(jù)此判斷可能系回轉(zhuǎn)馬達(dá)故障。
  
  分解回轉(zhuǎn)馬達(dá)：打開(kāi)上蓋，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)活塞預(yù)緊彈簧孔處有大量銅鐵屑，進(jìn)一步分解發(fā)現(xiàn)馬達(dá)傳動(dòng)軸與缸體的花鍵己磨平．另外回轉(zhuǎn)馬達(dá)柱塞元件也全部損壞。最后更換新品并清洗系統(tǒng)后裝機(jī)運(yùn)行。正常

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• LSQKAKA918 2011-11-25

  你好哥們，我是剛注冊(cè)，問(wèn)一下怎樣在鐵甲網(wǎng)上下載技術(shù)資料呀。謝謝

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• MLPJ 2011-09-02

  :)廣州的插隊(duì).......

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