【老司機帶你飛】剛買的日立200-2黑煙滾滾 花小錢解決大問題！

小錢也可以解決問題，并不是所有的事情能按步就搬，只要合適就好，剛買了一臺日立200-2的機，一干活就憋車，黑煙滾滾，別笑話我的挖機是燒煤的，蒸汽時代已經(jīng)落日黃花。

把液壓泵流量調(diào)小試一下，動作變慢，但發(fā)動機不憋車，懷疑是發(fā)動機輸出功率不足，帶不起液壓泵，造成憋發(fā)動機現(xiàn)象。問題在發(fā)動機，想到有可能氣門間隙過大燃燒不充分，首先調(diào)試發(fā)動機氣門間隙，現(xiàn)象也沒解決。再想到柴油泵可能供油不足，拆柴油泵去調(diào)校，也依然濤聲依舊，舊船票登不上船了，一直找不到解決良方，甚是苦惱，雖然沒有想到入魔，但茶飯不思感覺。

一日空閑之余，朋友飲茶聊天，聊著聊著，三句不離本行，又聊到挖機上來。聊到發(fā)動機問題來，說到挖機憋車問題，說到日立200-2改川崎泵的問題，改川崎泵的現(xiàn)象都是有憋車現(xiàn)象，有點小馬拉大車，因為日立原裝泵流量是95的，川崎泵流量是112的，這款五十玲發(fā)動機缸徑是102的，所以功率不夠，造成憋車。大家共同探討這問題，怎樣提高發(fā)動機功率，有位兄弟的建議加大缸徑，把原來102的缸徑鏜大，改成105的，因為曲軸連桿都是一樣的，只需換缸套活塞就行，但是認為這代價有點大了。然后說到中冷，哎！真是一語點醒夢中人，怎么沒想到中冷？中冷是空氣散熱器，先經(jīng)過增壓器壓縮空氣，增加空氣密度，再經(jīng)過散熱器，進入燃燒室使燃油更充分燃燒，增大功率。一般空中冷能增大功率百分之十左右。

反正死馬當活馬醫(yī)了，想到拆車場轉(zhuǎn)一圈看看有沒有合適的中冷器，選中冷器要選上出口，側(cè)出口的位置有水箱，改不了！中冷器也分大中小，我牛屎也貪大的，所以選大的，和拆車場老板談價格，三百塊帶兩根管，便宜到偷笑！廢鐵也值這個價格。

拿回來量好尺寸，按心設計思路，按步就搬，該切割就切割，裝在液壓油支架就行，做幾個連接支架，點焊在水箱支架，非常簡單的事！

增壓器連接的管，只要如圖所接，進氣岐管用塊鐵板，按端口做連接就可以了，活算做好了，就，試機感覺是好多了，黑煙少了，皆因天氣不好，無法真正試用，試一天半日就知道，性能如何。許久沒發(fā)貼，刷刷存在感！第一次手機發(fā)貼，見笑！

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