【印象最深的設(shè)備故障】斗山500發(fā)動機(jī)假高溫

時間是去年7月份，剛工作20分鐘左右，突然高溫爆表，小水箱往外冒水，開始覺得是散熱板太臟，也是有半年沒沖洗了。當(dāng)時工地沒水，用的空壓機(jī)風(fēng)鎬的氣管沖的，怠速狀態(tài)下水溫穩(wěn)定四格，這個說下高壓空氣吹的時候最好怠速并打開液壓泵那方的邊門，不然跟爆炸現(xiàn)場一樣，最好戴上眼鏡，不然你會哭得很傷心。

本貼主角12年小伙子，發(fā)動機(jī)是DE12TIS

結(jié)果吹完加滿水，怠速溫度正常，試機(jī)5分鐘不到爆表。當(dāng)時在基坑里，等自然降溫，期間停數(shù)次開上基坑，用高壓水槍繼續(xù)沖洗散熱板，水沖的確實(shí)比空氣干凈，加水試機(jī)問題一樣。

水溫報警，工作才幾分鐘，這次糟心的故障排除的開始

拆除氣門室蓋子

發(fā)動機(jī)看起還是很干凈的，保養(yǎng)還是不錯

開拆氣門頂桿

專門找了桶裝拆下的小件筷子，這個吃過虧了，以前換卡特噴油嘴，把噴油嘴固定螺絲掉到氣門頂桿那里，掉發(fā)動機(jī)里了，差點(diǎn)拆發(fā)動機(jī)，最后用機(jī)油沖，還好運(yùn)氣好沖到油底殼了

拆開缸蓋發(fā)現(xiàn)并沒有氣缸墊沖的痕跡，這個是偷懶做發(fā)，沒拆進(jìn)氣岐管

摟草打兔子隨便調(diào)了氣門間隙，每臺發(fā)動機(jī)氣門參數(shù)蓋子上都有

銅套買來居然沒有公差，油頭過不了，現(xiàn)場打磨，用的砂紙卷成卷磨的，估計廠家沒想到我們會用土辦法取銅套

正常打磨缸蓋都是要上車床，取銅套就不是問題了，現(xiàn)場只有用這個方法了，用一根螺絲略比銅套大，敲進(jìn)去，再擰緊，利用銅的延伸型，再用開口往上反敲

取出后效果

完美取出

一根一顆螺絲

散熱板排除高溫原因，初步分析:1.節(jié)溫器打不開，2.氣缸墊沖了。從簡單的花錢少的來，拆下兩個節(jié)溫器，這時加滿水，發(fā)現(xiàn)新問題，有氣泡伴隨著水量變少。氣缸墊的問題，可能到這里百分之90的師傅都會判斷是這個問題，這個經(jīng)驗(yàn)造成后續(xù)不必要的維修，拆吧，考慮只是氣缸墊的問題，沒有拆進(jìn)氣岐管，直接抬下來的，當(dāng)時考慮已經(jīng)拆了順帶把噴油嘴拆下檢測，油頭送去檢修，這邊繼續(xù)搞氣缸墊，拆開才發(fā)現(xiàn)氣缸墊并未有沖的痕跡，當(dāng)時有點(diǎn)覺得不對，但考慮剛出現(xiàn)問題可能并不明顯，積碳倒是不少，清洗打磨，用的是石棉墊，就沒做膛缸處理。正常裝機(jī)期間清洗打磨，調(diào)氣門間隙不表。

在上氣門室蓋子時送檢噴油嘴那邊傳來消息有個油嘴出現(xiàn)銹濁，疑似銅套漏水。為遲已晚，再拆氣缸墊必然報廢，檢查銅套并無損壞跡象，拆卸噴油嘴未做編號的后遺癥來了，沒法確定是幾缸銅套。采取斷缸測試，看那缸問題，可能并不是很嚴(yán)重漏串氣也沒找出問題，僥幸之下繼續(xù)裝上噴油嘴，加水試機(jī)，水箱口照樣起泡，少水，加不滿水，動車試機(jī)20分鐘水溫卻不高了，新的問題出現(xiàn)，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)喘氣聲。

檢查二缸油嘴漏氣，校了噴油嘴造成銅套間隙加大，漏氣更嚴(yán)重，都開喘了（灑水在每個油頭和缸蓋結(jié)合部，冒泡的就是了），換了二缸的銅套，換銅套方法圖片有簡紹這不多說，換上之后怕水溫繼續(xù)高拆了節(jié)溫器，之后試機(jī)正常，也是度過了夏天到去年冬天，沒裝節(jié)溫器溫度起來慢，早上熱機(jī)至少20分鐘，又裝回節(jié)溫器，不曾想又出現(xiàn)高溫，考慮用過的節(jié)溫器放久了卡死打不開和另外5只銅套問題，還是全換了另外的銅套和節(jié)溫器，跨度半年才算解決了，記憶比較深刻期間也學(xué)到不少知識，.經(jīng)驗(yàn)有時能快速的找出故障，但是也能誤導(dǎo)判斷，當(dāng)然經(jīng)驗(yàn)還是不夠！

 老司機(jī)些有過類似經(jīng)歷的希望指點(diǎn)一下！這個故障主要是銅套起沙眼，造成燃燒室高溫氣體入水道造成的假高溫，這個第一遇到，當(dāng)時并不嚴(yán)重，只在高速運(yùn)轉(zhuǎn)才高溫，所以判斷失誤。
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