老司機(jī)告訴你什么是安全？

這臺(tái)卡特車一個(gè)師兄弟開的，地點(diǎn)是在猴子溝電站，導(dǎo)流洞邊坡開挖時(shí)出的事，邊坡有100米左右，他這車是在最低層裝車，臺(tái)子大概四米，下臺(tái)子時(shí)左側(cè)石頭垮塌，車身后部已經(jīng)偏移了，然后他收臂轉(zhuǎn)過去看，重心瞬間偏移側(cè)翻下坡。事故分析:當(dāng)車輛發(fā)生異常側(cè)傾，側(cè)滑時(shí)，要先保持車身的穩(wěn)定，然后觀察車輛情況和路基情況，必要時(shí)下車看看，盲目自信的操作事故就在這瞬間找上你

這個(gè)姿勢(shì)呢，這車在甘孜機(jī)場，上班風(fēng)都吹到，下班狗都攆不到，哥不走尋常路，下班超近路，坡陡石頭滑加巖石臂重心變化大，不管上下班正常操作，開挖機(jī)是修路的，不是走多了就變成路的

這個(gè)也是側(cè)翻的，當(dāng)時(shí)是裝車，車起步時(shí)有點(diǎn)陷車叫助力下，推著行走，走著走著左側(cè)土塌陷了，再加上臂升得太遠(yuǎn)，重心不在，側(cè)翻了，本是救援的也倒下了。不管是吊東西還推車，臂升遠(yuǎn)了，重心就不穩(wěn)了，旋轉(zhuǎn)慣性就會(huì)很大，動(dòng)作輕柔的把臂慢慢收回來，保持好重心，推車最好是利用臂推，距離不夠再行走近點(diǎn)繼續(xù)就行了

這個(gè)是典型的上坡后仰了，遇到太陡的坡還是不要偷懶，動(dòng)動(dòng)斗子填一填，降降坡

這情況是表面土層能承受車過去，一旦多走幾次或者挖透了上層硬土就陷車，走這種土質(zhì)要慢慢來，撐車也要用鏟斗底部以免破壞表層硬土。說下這臺(tái)車救援方案，用一臺(tái)挖機(jī)攜帶4-5根10公分以上的木頭，長4米左右的，先把挖機(jī)四周挖上槽子，再把挖機(jī)前面挖到履帶下整理成平臺(tái)，把木棍橫著往履帶下推進(jìn)去，前面再依次橫著排好木棍，斗拉斗基本都是能起來了

這個(gè)是不幸中的萬幸了，不管是騎溝挖還是橫著挖，土質(zhì)很關(guān)鍵，如果中間有塌方的需要再次挖掘的，一定要溝槽一側(cè)兩條履帶對(duì)著溝槽挖，太深了就要降個(gè)平臺(tái)，千萬不要圖省事，不要考慮溝槽好不好看了，安全才是王道

邊坡塌方，這個(gè)是常見的，怎么避免呢？第一高邊坡開挖時(shí)一定要要求，坡上有個(gè)觀察人員，第二后路要留好，邊開挖邊整理好后退的路，一定要整平，情況不對(duì)直接后退，第三就是盡量在靠近邊坡那邊挖個(gè)一米深左右的緩沖溝，小量的滾石和土塊不止于打壞車輛

過水不探路，工地復(fù)雜多變，情況不明的水坑淤泥要先用鏟斗試試深度，感覺很軟的田地，用鏟斗插進(jìn)去動(dòng)動(dòng)臂，看土質(zhì)結(jié)構(gòu)

這個(gè)情況犯了兩個(gè)錯(cuò)誤，第一偷懶不修路沒做平臺(tái)，第二舉臂過高沒控制好重心，這種環(huán)境不修后路不做平臺(tái)不翻車遲早被石頭砸，修了后路上面掉石頭可以后退躲避，沒修路看著石頭來了走不動(dòng)，做了平臺(tái)這車肯定不會(huì)翻，坡道作業(yè)盡量做平臺(tái)施工

不會(huì)告訴你車翻下去我還在車?yán)?，下雨天路滑，上下班不管開車還是開挖機(jī)都要慢點(diǎn)