【設(shè)備對(duì)比】說(shuō)說(shuō)柳工50C對(duì)比成工50E-2裝載機(jī)

08年出道接觸的第一款50裝就是柳工50C 攪拌站上料 。
新車(chē)我接手 干了整整一年 每天24小時(shí)連軸轉(zhuǎn) 兩個(gè)司機(jī) 公家車(chē) 冬天交接班不熄火 吹著暖風(fēng) 唯一熄火的幾分鐘就是加油 。
幾乎不保養(yǎng) 轉(zhuǎn)斗銷(xiāo)不行了 庫(kù)房領(lǐng)新的 空濾也沒(méi)人吹 環(huán)境好 沒(méi)灰塵。
 到后半年車(chē)的動(dòng)力就能維持散料最大油門(mén)大小臂配合裝滿(mǎn) 輪胎不會(huì)打滑 動(dòng)力也就新車(chē)的百分之三四十 剎車(chē)管慢不管停。 
 帶班的也知道 就是不修 說(shuō)修好了 你們太浪 當(dāng)飛機(jī)的開(kāi)（當(dāng)初新車(chē)回來(lái)的時(shí)候 每個(gè)司機(jī)都是一腳油門(mén)到底 突然剎車(chē)玩 被帶班看到了我們幾乎都是90后 08年奧運(yùn)會(huì) 今18年 18歲的時(shí)候 ）動(dòng)力也不修 只要會(huì)動(dòng) 會(huì)跑 不過(guò)每天都是松散物料 說(shuō)修好了用的猛 壞的快 （意思包括驅(qū)動(dòng)橋這些）。
到最后年底 這臺(tái)車(chē)的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)還是相當(dāng)好 就是驅(qū)動(dòng)力不行了 一天24小時(shí)乘以大概330天。
攪拌站年底放假回到家 過(guò)了年沒(méi)去 然后附近開(kāi)了臺(tái)藍(lán)顏色的成工50E 配的卡特發(fā)動(dòng)機(jī) 這臺(tái)車(chē)對(duì)比柳工 一檔快 倒擋也快 。
進(jìn)去對(duì)比上圖。

這兩臺(tái)都屬于06以前的車(chē)型了 那些年 成3柳4夏5 也算是三大裝載機(jī)品牌了
1交接 （腰軸）成工幾乎終身不用維修 柳工一年一修
2后橋搖擺架銷(xiāo)子 柳工的經(jīng)常跑的跑的掉出來(lái)了 偶爾重載收斗后屁股敲起來(lái) 橋給大架都能感覺(jué)出來(lái)不是一疙瘩 晃蕩響 成工后搖擺直接后橋后包固定 大 真耐用 就是維修不方便 確實(shí)耐用 藍(lán)顏色的這臺(tái)至今服役中 后橋搖擺完美
3方向 方向不做評(píng)價(jià) 柳工的適合干活 成工適合跑路 各有各的好 柳工跑路 我一直小心小心在小心 兩手握方向盤(pán) 不敢握方向盤(pán)的搖把
4卸載高度 成工-2比柳工50C高10公分
5駕駛室 成工的方向盤(pán)可以前后調(diào)整 駕駛室也大點(diǎn) 視野也好
6速度 成工的一檔倒擋都比柳工快 快經(jīng)濟(jì)省油 快也沒(méi)感覺(jué)一檔驅(qū)進(jìn)力比柳工小 
7車(chē)架 我見(jiàn)過(guò)柳工50C 交接銷(xiāo)子上板連接后車(chē)架的那塊 給后車(chē)架焊的地方開(kāi)裂 
8前橋軸管見(jiàn)兩臺(tái)50C斷過(guò)了 成工的問(wèn)題就是輪邊  造的挺先進(jìn) 二級(jí)減速 裝配要對(duì)齒 就是不耐用 
9 07年的那批成工-2 好像大臂只有上升 下降 沒(méi)有浮動(dòng) 這個(gè)雖然不多用 有總勝于無(wú) 不知道現(xiàn)在的-3是不是
10 從這兩款以后 進(jìn)入06七年 就成了 柳工的裝卸高手 成工黃顏色-2 都是幾乎配的大濰柴（歐二）
上柴 玉柴幾乎沒(méi)有了

這兩款車(chē)一直延續(xù)到10年 幾乎從出廠到10大架子沒(méi)有什么變化 徐工的540F到541F（0708年）大臂寬度發(fā)生變化了 上次一個(gè)540的斗子對(duì)換541 541的窄十多公分

兩款車(chē)都停產(chǎn)了  市面上公認(rèn)招牌柳工強(qiáng)于成工 
開(kāi)過(guò)這兩款的大家單獨(dú)說(shuō)說(shuō)這兩款 我比較傾向成工 那臺(tái)藍(lán)的服役至今到我手了 依然強(qiáng)悍

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