旋挖鉆機鉆桿類型介紹：構(gòu)造與加壓原理等

鉆桿是旋挖鉆機關(guān)鍵的“硬件”，承受鉆進扭矩負載、軸壓、震動、沖擊、擠壓、偏孔別鉆桿的各種應(yīng)力，工況極其惡劣，因此旋挖鉆桿的故障率是旋挖鉆機中較高的。下面與您分享旋挖鉆機鉆桿的類型：
一、摩阻桿
旋挖鉆頭底端的鉆齒剪切破碎巖土產(chǎn)生扭矩負載→鉆桿鍵條產(chǎn)生摩擦阻力→傳遞動力頭輸出的加壓力。
由于摩阻鉆桿是靠摩擦來傳遞加壓力，即使在扭矩最大負載工況下，最大扭矩除以鉆桿半徑，再乘以鋼的摩擦系數(shù)，例如220主機，使用440mm外徑摩阻桿，其扭矩最大負載時可傳遞的最大加壓力也不到120kN。
因其摩阻桿軸壓小，相比于機鎖桿其壁厚及管徑尺寸降低，因此，摩阻桿比機鎖桿可多出一節(jié)至兩節(jié)，增了鉆深能力。
1、摩阻桿構(gòu)造：摩阻桿與機鎖桿最大的區(qū)別在于鍵條結(jié)構(gòu)，摩阻桿的鍵條通直到底。
由于摩阻桿輸出的軸壓相對低，因此芯節(jié)直徑及其他節(jié)壁厚尺寸降低，因此在相同直徑下，摩阻桿比機鎖桿多出一節(jié)鉆桿。其他部位如扁頭、法蘭、上部擋套、轉(zhuǎn)環(huán)、下管、流水盤、彈簧、彈簧托盤、方頭基本一致。
2、摩阻桿傳遞軸壓原理：鉆斗底部的鉆齒切削巖土，形成扭矩負載，即反作用力，輸出扭矩的鉆桿遇到反作用力后，便形成了正壓力，即摩擦力，通過摩擦阻力傳遞加壓力。因此，摩阻鉆桿須依靠鉆斗負載才能傳遞軸壓，同時，鉆斗負載的大小決定著加壓力大小，例如打滑時便無法傳遞加壓力。
3、摩阻桿選配：第四系松散/塑性地質(zhì)，例如：流塑淤泥、軟塑/可塑的黏士、粉質(zhì)黏土、松散/稍密/中密的粉土、亞砂土、細砂、粗砂、礫石、卵石、漂石等，全風(fēng)化巖層，個別強風(fēng)化巖層，地質(zhì)強度(極限承載力)低于500kPa可選配摩阻鉆桿；此外深樁，機鎖鉆桿不夠鉆深時，可以選配摩阻桿，但前提是滿足巖土強度鉆進，或改為研磨式鉆進。
4、摩阻鉆桿優(yōu)缺點：
優(yōu)點：摩阻鉆桿提鉆/下鉆速度快，鉆深能力強，無需尋找鎖點及解鎖，帶桿幾率低，可提升施工效率及滿足鉆深等；
缺點：打滑、輸出軸壓低，鉆齒接地比壓低，不易剪切破碎較硬地質(zhì)。
二、機鎖桿
通過鉆桿上的凹形鍵條互扣，形成硬性連接，傳遞加壓力，不再依靠鉆斗負載影響。
與摩阻鉆桿相比，可傳遞更大的軸壓，只要整機質(zhì)量及重心合理，理論上可以輸出合理設(shè)定的最大加壓力。
1、機鎖桿構(gòu)造：機鎖桿的關(guān)鍵在于鍵條結(jié)構(gòu)，驅(qū)動鍵與機鎖臺互扣機鎖，形成剛性連接，將油缸或卷揚輸出的軸向加壓力全部傳遞到鉆斗。此外，由于機鎖桿輸出及承受軸壓大，因此其管徑及壁厚尺寸增加，這也是機鎖桿標(biāo)配為四節(jié)的原因。
其他部位如扁頭、法蘭、擋套、轉(zhuǎn)環(huán)、下管、流水盤、彈簧、彈簧托盤、方頭部位基本一致。
2、機鎖桿加壓原理：動力頭驅(qū)動鍵或鉆桿下管驅(qū)動鍵正轉(zhuǎn)向下，在鉆斗負載作用下，驅(qū)動鍵與機鎖點互扣機鎖，形成剛性連接傳遞軸壓。
3、快速尋找鎖點：
①鉆機具備動力頭高低速功能，倒渣、尋找鎖點時可使用高速升/降，實現(xiàn)快速尋找鎖點。
②在反轉(zhuǎn)解鎖時，參照桅桿標(biāo)記當(dāng)前動力頭位置，二次下鉆時，將動力頭提前提升至標(biāo)記位置，實現(xiàn)快速機鎖。
③動力頭機鎖到達桅桿底端時，需重新提升動力頭與下一道機鎖點機鎖，由于管體隱蔽在內(nèi)部(除第一節(jié)) ，動力頭提升高度可參照第一節(jié)1號至2號加壓臺間距。
4、機鎖桿解鎖：機鎖臺行程大于驅(qū)動鍵長度，因此鉆桿轉(zhuǎn)環(huán)為懸空狀態(tài)，解鎖前上提動力頭消除懸空行程，同時也降低驅(qū)動鍵與鎖點的摩擦力；解鎖前應(yīng)在鉆斗有鉆進負載時反轉(zhuǎn)，通過鉆頭阻力固定芯節(jié)，其他節(jié)鉆桿及動力頭反轉(zhuǎn)，各驅(qū)動鍵與鎖點分離，回位到鍵槽位置中。
5、解鎖順序：當(dāng)機鎖桿全部伸出后，解鎖時理論上芯節(jié)是被固定的。因此，除了芯節(jié)桿外，其余三節(jié)桿中第一節(jié)桿質(zhì)量最大，其摩擦阻力也最大。因此，解鎖順序由內(nèi)而外：鉆斗提供阻力(旋轉(zhuǎn)底關(guān)閉與巖土、鉆頭直徑及單斗鉆深有關(guān))→固定芯節(jié)→第三節(jié)與芯節(jié)解鎖→第二節(jié)與第三節(jié)解鎖→第一節(jié)與第二節(jié)解鎖→動力頭與第一節(jié)解鎖。機鎖與解鎖順序一樣，都是由內(nèi)而外：第三節(jié)→第二節(jié)→第一節(jié)→動力頭。