新建商丘至合肥至杭州鐵路蕪湖長江大橋鋼梁成功合龍

4月26日上午，世界首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋一一新建商丘至合肥至杭州鐵路蕪湖長江大橋鋼梁成功合龍，標(biāo)志著這條即將建成的全長798千米鋼鐵大動(dòng)脈較大控制性工程打通。
商合杭鐵路蕪湖長江大橋集高鐵、市域軌道交通、城市主干道路于一體，上層為雙向八車道城市道路、下層為高鐵和市域軌道線的四線鐵路。受附近航空限高和通航凈空限制，大橋北岸塔高155米，南岸塔高130.5米，主塔橋面以上塔高僅為正常塔高的一半。據(jù)現(xiàn)場施工單位負(fù)責(zé)人介紹，針對大橋特殊設(shè)計(jì)給施工帶來的困難，積極創(chuàng)新，成功應(yīng)用了深水裸巖設(shè)置鋼沉井基礎(chǔ)施工技術(shù)、破碎基巖大直徑鉆孔樁成樁技術(shù)、高低矮塔強(qiáng)箱弱桁組合鋼梁施工技術(shù)、塔內(nèi)小空間大噸位斜拉索安裝技術(shù)等10項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，同時(shí)除主塔墩頂節(jié)段外，其余節(jié)段均采用懸臂架設(shè)的總體安裝方案，更大限度降低了多次水上高空吊裝和通航安全風(fēng)險(xiǎn)，確保了大橋施工安全質(zhì)量和進(jìn)度。
商合杭鐵路沿線城市密集、人口眾多，是有效連接中原、江淮與長三角地區(qū)的重要交通干線，全線設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，被譽(yù)為“華東第2高鐵通道”。開通運(yùn)營后，合肥與省內(nèi)周邊城市將形成半小時(shí)至1小時(shí)的交通圈，合肥到杭州和商丘均可實(shí)現(xiàn)一天往返，沿線群眾可以充分享受到長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紅利，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。

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