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一臺現代225-7，滿滿的都是回憶
前天陪朋友去看一臺車，這是一臺老車，現代225黃樓。 記得還是08年的時候，那一年正好是北京奧運會舉辦，那年也發(fā)生了汶川大地震，那一年我21歲，那時也是在開一臺215-7黃樓，和這臺車幾乎一模一樣，但從遠處看可以從小臂頂部辨別，225的小臂頂部圓潤，215的小臂頂部有一個直角。 那時候215-7全款差不多萬六十八萬，屬于當時的最新款機型，在工地可以與其媲美的就是斗山225-7了，那一年工地的最新土豪機型還有卡特320D，當時看慣了320C和320B的司機們，看到320D，都會忍不住多看幾眼，那個羨慕呀！同年小松也出了最新款200型杠八，大家看慣了小松-7洛基亞一樣的顯示屏，-8突然來了一個平板電腦一樣的彩屏，那個科技感瞬間就提升了，要知道那時現代-7還是一格一格的顯示油量，和水溫，斗山還是一塊小黑白屏。
那時候還是屬于直噴時代，現代-7用的康明斯B5.9，確實經久耐用，特別皮實，記得當年我開的那臺215只是在7000小時時校過柴油泵，往后直到一萬多小時賣掉，都沒有進行過發(fā)動機方面的維修。
直到后面的現代-9，215-9還是用這款發(fā)動機，225-9就換成了康明斯QS B6.7電噴發(fā)動機，可能是調校又或者是發(fā)動機本身的問題，這款225-9成為了現代最大的敗筆，油耗高和高溫幾乎是普遍現象，這款挖機現在車販子都不收，二手機保值率極低。說也奇怪同樣是這款發(fā)動機裝在小松上口碑就很好，但是油耗高卻是不爭的事實。
當然這也是形勢所迫，由于發(fā)動機排放標準的要求，每個挖機品牌都在經歷直噴換電噴的過程，像加藤，HD820這樣經典的機型，日本生產的-V已經換成三菱4M50電噴的時候，國產后直到-R還是在用6D34直噴，包括加藤的追隨者三一，-8，-8S，一直后面的-9連6D34發(fā)動機上都打上了三一的標，都遲遲不愿換電噴，最后-10才跟隨著換成了4M50，不過聽說最新款加藤又改用五十鈴電噴了，不知道三一會不會也跟著改呢？
如果加藤改用五十鈴4HK1發(fā)動機那我真不知道加藤和住友配置上的區(qū)別到底在哪里？加藤你用了這么多年的三菱發(fā)動機，至少在HD700時就在用，現在說換就換成五十鈴，你讓跟隨你的三一情何以堪？
當年還都在用直噴機的時候，五十鈴6BG1和三菱6D34確實是不相伯仲，6D34的代表機型有加藤820-3.神鋼200-6，6BG1的代表機型有住友200-3，日立200-6
后來神鋼最先用日野J05E電噴，直接拋棄了三菱，五十鈴的陣營就越來越大，三菱就越來越少被采用。另外用康明斯的卻一直情有獨鐘，現在越來越多的國產挖機也開始喜歡上了康明斯QS B7。 與二十噸級挖機相比，小挖機的配置就單一多了，發(fā)動機的選擇無非是洋馬,康明斯，五十鈴，久保田，其中洋馬占據了絕大部分市場份額。
挖掘機技術在不斷地更新換代，不單單是發(fā)動機技術和排放標準的提高，另外最新的液壓技術電控技術也都開始在挖掘機上采用，以后挖掘機會越來越智能越來越環(huán)保！但是我們和挖機一起日夜奮戰(zhàn)的那份記憶那份情懷始終不會忘記不會改變！
圖片
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手機用戶-VsMQ
2019-09-01
直管還是交叉管
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手機用戶lnosz59
2019-07-25
05年踏上學徒之旅，長吉高速中鐵十二局一標，記憶猶新明天加水挑油上山，干了幾個月二標隧道那邊拖了太卡特320c型機，當時還沒入道的我每天聽著師傅和同事們吹牛要是能換著開多爽
，一晃十幾年過去說實話本人愛上這行了，現在機器跟新太快基本有空調有的開幾年的說機器不行這樣那樣，加個班還要提要求除了打黃油保養(yǎng)還要叫修理工，還要挑機器稍微老點的機器不干，當然現在機器基本電路多點繁瑣只要認真了解基本小問題還是能解決的，愿小師弟們多多努力加油回復（0）
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修理小地球
2019-07-22
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現代卡特
2019-07-21
現在挖掘機配套電噴康明斯發(fā)動機就很多
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沃爾沃&卡特彼勒
2019-07-20
好車
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修理小地球
2019-07-20
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現代225-7哦
2019-07-19
我的黃樓現在還玩著呢，可結石了
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友情歲月株式會社㈱
2019-07-19
現代-7的好，-9少接觸
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沃爾沃&卡特彼勒
2019-07-19
好車
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╰飯醉份子
2019-07-19
大家普遍認為黑金剛是是現代經典機型，而我只認可黃樓現代。
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到底要怎么挖啊
2019-07-29
對，黃樓才耐操
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分配閥不一樣
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有啥區(qū)別啊
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