【我要火】挖機四輪一帶續(xù)篇

承接上篇，上篇說到履帶的各種磨損問題，其實還有很多過早磨損的原因，包括挖機行走時導(dǎo)向輪在前和在后作為前進方向?qū)ν跈C鏈筋的磨損程度都是不同的！這主要原因就是因為驅(qū)動輪在卷動履帶時一個是推履帶，一個是拉履帶，主要表現(xiàn)在上部分履帶中，挖機在后退時掛在托鏈輪上的履帶是緊繃的，就是驅(qū)動齒拉動了履帶使挖機行走的，這樣就的增加了履帶銷軸之間的摩擦，出現(xiàn)狀況有異音較大，阻力增加。當(dāng)然改有很多后果。大家可以仔細觀察一下。那么前進時摩擦力相對后退要小很多！所以行走時盡可能的選擇導(dǎo)輪在前的方法行走！

前進和后退上方履帶緊繃度是不同的，大家可以觀察自己的挖機。而且驅(qū)動輪在前行走是起不到緩沖作用的，對行走馬達支架百害無一利，導(dǎo)輪方向也會收縮的更緊，對漲緊油缸和彈簧也無宜處。

關(guān)于四輪，首先說說引導(dǎo)輪，前面說過引導(dǎo)輪主要起到緩沖和引導(dǎo)履帶的作用，引導(dǎo)輪容易壞的地方就是輪子里面的軸承和導(dǎo)輪的支座。避免出現(xiàn)這個問題最好的方法就是轉(zhuǎn)向時要輕，最好抬起來一點轉(zhuǎn)向，這樣導(dǎo)輪不會側(cè)面受力而撥壞軸承，減少了軸承的側(cè)向受力，履帶不要打的過緊，過緊軸承受力更大這個道理都懂，特別是履帶壓在凹凸不平的路面時，履帶會在原有的基礎(chǔ)上更緊！這也是為什么有時候我們的履帶明明很松，但在某些時候突然很緊的原因。

整個導(dǎo)向輪還很新，但是軸承已經(jīng)損壞！所以如何最大程度的減少受力就是保護導(dǎo)輪的關(guān)鍵點！特別是在轉(zhuǎn)向和挖機下坡時導(dǎo)輪在前作用首當(dāng)其沖著陸時沖擊很大，希望各位用大臂為你的導(dǎo)輪撐一下！

在說說驅(qū)動輪，驅(qū)動輪是挖機的行走的主動輪，驅(qū)動輪齒輪間的開口精度非常關(guān)鍵，特別是在某些渠道購買的便宜貨，開口精度不夠咬合就會偏差，磨損過快。當(dāng)驅(qū)動齒尖了就要更換，不要怕花錢，不然后期花的更多。在挖機行走時盡可能的修平道路，爬坡越障時向大臂借力！它越力你越省錢省心。

這個驅(qū)動齒已經(jīng)很尖了！就是它刺破了你的夢想。。。隨之而來的是松弛的履帶！然后開始無休無止的出軌！

最后說說托鏈輪和支重輪。托鏈輪的作用主要是保持鏈筋做直線運動的輪子，是輔助引導(dǎo)輪的中繼站，一旦損壞要更換，平時多注意查看托鏈輪還轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)，如果不轉(zhuǎn)了鏈筋就會和托鏈輪產(chǎn)生干摩擦，特別是托鏈輪周圍的泥土要及時清理，天氣也越來越冷了，冬天更要及時清理泥土，以免結(jié)冰上凍凍壞油封。

圖片來自鐵甲網(wǎng)甲友。這種輪都是一次性的，不存在保養(yǎng)，一旦漏油就更換。另外單邊支撐的托鏈輪容易失去平衡，這樣履帶鏈筋就會傾斜，在倒車是履帶鏈筋和驅(qū)動齒會發(fā)生干摩擦。要特別注意！

最后說說支重輪，支重輪是挖機行走系統(tǒng)中可以說是最辛苦的！它承受著整個挖機的重量，不僅如此還經(jīng)常出入泥土，水等一系列的惡劣工況中，所受到的沖擊是最大的，所以它的質(zhì)量也必須相當(dāng)可靠。而且它和托鏈輪一樣是保持履帶做直線運動的。支重輪的損壞會讓挖機行走阻力更大，而且導(dǎo)致挖機在作業(yè)是顛簸極不穩(wěn)定，增加作業(yè)難度。只有通過平時作業(yè)時，盡量減少長時間行走和在泥水中的浸泡時間，越障時盡量不要壓堅硬的物體，單個支重輪受到的壓力越大損壞的越快。我基本上每隔一段時間都會查看用手摸摸支重輪的情況，發(fā)現(xiàn)不良的要及時處理！

這種也只有賣廢鐵的料了！

寫到最后，其實行走中的技巧遠不只這些，良好的駕駛習(xí)慣真是重中之重。希望各位善待自己的伙伴！下期在分享幾個冷知識！

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