凱斯CX360B液壓挖掘機轉速不穩(wěn)，工作轉速上不去而憋車

故障的原因分析與診斷：

根據(jù)上述原理，故障可能出在油門執(zhí)行器的位置反饋電位器7或PPC壓力開關9-17上。

正常工作時，位置反饋電位器7輸出的V23f電壓信號，應該是連續(xù)的。因7轉動頻繁，碳膜很容易磨壞，產(chǎn)生斷點。此時V23f輸出電壓就不連續(xù)了。在ECU的閉環(huán)控制中，找不到V23＝V23f的點。所以E－CU就一直發(fā)信號使油門增大-減小-增大，由此造成油門忽高忽低不穩(wěn)的情況，在油門下降時若拉動操縱桿，就憋車熄火了。

另一方面，在自動模式時，若PPC壓力開關接觸不良，時接觸時不接觸時，干活時也會出現(xiàn)轉速忽高忽低的情況。例如，動臂上升時，壓力開關16閉合，則發(fā)動機轉速立即升到油門旋鈕6設置的位置。當16接觸不好時，4S后發(fā)動機降到怠速，當16又接觸時，轉速又會上升，如此反復造成了油門不穩(wěn)或不能干活。因此出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象，應重點檢查油門執(zhí)行器、PPC壓力開關和相關線路。

調(diào)整：

當發(fā)動機大修或高壓油泵調(diào)校后裝車時都要進行油門執(zhí)行器的調(diào)整，否則達不到額定轉速或發(fā)動機不能熄火。

凱斯CX360B轉速不穩(wěn)，工作轉速上不去而憋車熄火故障調(diào)整方法：

起動發(fā)動機，將控制面板動力模式設為手動。然后將油門設定旋鈕順時轉到最大，調(diào)整油門執(zhí)行器與高壓油泵連接拉桿的長度，使高壓油泵調(diào)速手柄距離高速限位螺釘約1mm間隙時為止。然后將油門旋鈕6轉到最小，關閉鑰匙開關4，若不能熄火，可微調(diào)油門控制器位置反饋電位器7，使之熄火為止。調(diào)好熄火，再調(diào)最大油門位置，直到既能熄火又能使油門達到額定轉速位置為止。

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