【老司機評車】日立60 5a2200小時使用情況

各位甲友大家好！我是壽州銅手，感謝大家把目光聚焦在我這里，要說老司機評車我還算不上老司機，無論從時間還是經驗上都算不上老司機，今天就把這臺日立60-5a的使用中遇到的優(yōu)缺點分享給大家?？陀^來說這臺挖機優(yōu)缺點其實都是相互依存的，下面我們著重講講其原因。

首先先從噪音來說，這個一直都有提到過，這臺機的發(fā)動機是洋馬98發(fā)動機，功率實足動力強勁，即使在夏季開空調時，小油門也絲毫感覺不到動力不足的情況，更無黑煙的情況！更有很多機主油門只開到l位置干活，相當恐怖。但就噪音來說的確令駕駛人苦惱。這也是我認為此機最大缺點，不過正因為噪音大，一直到現在從沒有東家說我油門用的小這也算一個小小的優(yōu)點吧！雖然有點勉強

這個是我夏天用的油門，這天稍微降低了一點，主要還是看干什么活！日立60的工作模式比較少，就p模式和e模式，所以需要自己根據不同的工作種類設定合適的轉速，個人建議不要太低。

然后說說日立60的駕駛室，日立60的駕駛室是公認的寬敞，一，是前玻璃是較大的弧形，對于腿部空間有很大的改善，二駕駛室的寬度占用了大臂的位置，雖然是側臂式挖機，到大臂確不在挖機的中心，這樣的設計駕駛室寬敞很多，但缺點是挖溝作業(yè)時需要特殊的找方法，特別是用小斗挖不讓削坡的深溝時，看不見溝低比較麻煩！不過習慣了也還好。就是剛開始需要大量時間去適應！

側臂挖機，但大臂不在中心處，由于噸位的限制，導致整機寬度不夠，只能犧牲大臂中置往右改，這樣即保證了側臂又保證了駕駛室的寬度！這算優(yōu)缺點相互依存吧？

再說說日立的行走，很多人吐槽日立挖機行走無力，我覺得這純粹是雞蛋里面挑骨頭，日立的行走力設計的恰達好處，我開了兩千多少小時就沒有上不去的坡，沒有過不了的障礙，怎么能說日立行走無力呢？難道必須要在挖機完全被阻擋時履帶依然旋轉才叫有力嘛？那么這個力有什么用處呢？無非增加了磨損！很多挖機老早就打了太陽齒和大齒圈的不在少數！在我看來行走在不該轉的時候不轉是最好的設計，也是對行走最好的保護，行走可不是用來工作的。

這是之前斗山上換下來了，兩邊的都壞了，一個是太陽齒被打，一個是大齒圈被打包括太陽齒等等！

再說推土鏟的設計，這臺機的推土鏟設計的太長，在某些工況中相當礙事，比如在狹小的空間作業(yè)，機位是相當不夠用，放前面有障礙，放后面吧有妨礙作業(yè)，有時特殊情況下?lián)诬囘€撐不起來。優(yōu)點呢就是在特殊情況下，可以提前就能夠到支撐的點，比如夸溝作業(yè)，溝面寬時就發(fā)揮了長的優(yōu)勢，另外在落差較大時，依然可以撐車。

推土鏟設計的很長，優(yōu)缺點各有特點，主要還是如何揚長避短，用其長處！

至于很多人說的漏油問題，目前挖機還很年輕，沒有此類情況發(fā)生，等上萬小時以后繼續(xù)更新！好了，這些就是平時工作中遇到的各種問題和情況。對它我還是很有信心的！因為它目前從沒有讓我失望過！

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