隧道施工經(jīng)驗(yàn)分享

隧道工程作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，拿走不謝
    本人從2013年10月份至今，一直從事隧道工程挖掘機(jī)作業(yè)，扳指算到現(xiàn)在已有7個(gè)年頭。因?yàn)槭亲约旱耐诰驒C(jī)親自操作，不敢自夸我有多好的技術(shù)，在平時(shí)的作業(yè)中積累了經(jīng)驗(yàn)，所以我很樂(lè)意分享。
     我做個(gè)4個(gè)隧道，第一個(gè)隧道是滬昆高速鐵路昆明石將軍隧道，上下道開(kāi)挖，深仰拱。做過(guò)隧道的甲友知道這是麻煩的作業(yè)隧道，上道扒斷面后，接著扒下道斷面，另外還有2米多深的弧形仰拱，其次就是干一些雜活，比如說(shuō)吊轉(zhuǎn)仰拱鋼筋，甩仰拱邊墻混凝土。所以我不愿做這樣的隧道，雖然是兩個(gè)司機(jī)，雖然工資給到8000元每月，但是確實(shí)累。
     隨著一聲炮響，你的挖機(jī)停的地方夠遠(yuǎn)嗎？最好停到二寸臺(tái)車后面，不然你的挖機(jī)有可能被飛來(lái)的石頭砸。裝載機(jī)出完渣，你就要開(kāi)挖機(jī)過(guò)四道臺(tái)車，每道臺(tái)車都是限寬限高，通過(guò)的時(shí)候最好把小臂伸出去，挖機(jī)走歪了，可以壓低調(diào)整方向。同時(shí)觀察左右兩邊，莫要壓到臺(tái)車斜寸，一旦壓上會(huì)傷履帶板。過(guò)了臺(tái)車就是站橋，高高的站橋懸在仰拱上，你通過(guò)的時(shí)候一定要慢，快速通過(guò)挖機(jī)會(huì)跑偏或者打滑掉進(jìn)仰拱。所以在搭橋的時(shí)候要保持兩橋的間距，一般都是80公分。挖機(jī)到掌子面還得通過(guò)一道開(kāi)挖臺(tái)車，也是同樣的方法通過(guò)，有些時(shí)候臺(tái)車距離掌子面很近的話，你定要注意往后扒渣的同時(shí)觀察大臂頂部的高度，不仔細(xì)看就要撞壞液壓油管。
      扒掌子面要用巧勁，松散的石頭嵌在里面，你用蠻力是很傷機(jī)器的，首先把地面整平，從上到下，從左到右，按照順序來(lái)，不要左一下，右一下，那樣費(fèi)時(shí)費(fèi)力傷機(jī)器。扒斷面時(shí)不可把挖斗壓在斷面上往下壓，挖供角時(shí)調(diào)整好角度，爭(zhēng)取一次能把兩邊供角都挖到位，避免調(diào)整左右行走。因?yàn)榈紫露际鞘^，經(jīng)常調(diào)整左右行走，支撐輪很快損壞。扒好斷面后碎渣往后趴，盡量不要用旋轉(zhuǎn)把石頭往兩邊掃，否則旋轉(zhuǎn)很容易壞。
      下道沒(méi)有上道好扒，因?yàn)榕诠ひ肯碌罀赍X，往往鉆的眼子很少，所以就有很多大石頭。下道放炮后在左邊或者右邊修便道，通常是一邊邊施工，出渣時(shí)大石頭不可強(qiáng)力裝車，能摔碎就想辦法弄小，弄碎。挖機(jī)站在上道倒著把渣出完后再下來(lái)順著下道斷面扒，這樣就很輕松扒好下道，中間要盡量往下挖，那樣可以避免仰拱二次補(bǔ)炮，挖機(jī)也可以省好多事情。
       最后就是各種做雜活的注意事項(xiàng)。挖仰拱也要出渣，搭橋，所以在挖之前要把出渣量控制好，我通常情況下挖機(jī)盡量往左邊站，出渣車往右邊倒車，然后側(cè)著一方把仰拱渣出走。因?yàn)檠龉笆腔⌒蔚?，所以挖仰拱靠近邊墻的要少挖，中間的多挖，然后拍平壓實(shí)。至于吊轉(zhuǎn)鋼筋和鐵模板，看實(shí)際情況，這些細(xì)小繁雜事情往往很費(fèi)時(shí)間，所以切勿煩躁，不要著急，操作時(shí)要慢穩(wěn)，出事往往一瞬間，傷人可不好。好了這就是我要分享的，希望對(duì)大家有幫助，可能每個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)都不同，所以也不能保證全面。

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