發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高1275r/min

故障現(xiàn)象：
一臺(tái)08年SR200旋挖鉆機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高1275r/min 調(diào)節(jié)油門拉線可以使怠速有所下降，但最高轉(zhuǎn)速只有1825 r/mi而且油門的1、2、3、4發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有反映在1346 r/min。


故障分析：
在發(fā)動(dòng)機(jī)速度正常情況下，一般發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都是有油門控器控制,或油門馬達(dá)來(lái)執(zhí)行的。


故障原因：
1、油門旋鈕 損壞；
2、油門控制器故障；
3、油門馬達(dá)故障；
4、EPEC故障。


排故方法：
1、用萬(wàn)用表測(cè)量油門旋鈕電阻(0-2K)，電阻值變化正?？膳懦烷T旋鈕故障；
2、更換新的油門控制器,故障依舊，故可排油門控制器故障；
3、調(diào)節(jié)油門馬達(dá)上的電位計(jì)，排除達(dá)林頓管及故障依舊；更換新的油門馬達(dá)故障依舊，可排除油門馬達(dá)故障；
4、標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)檔位和轉(zhuǎn)速：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也接受EPEC的控制，將工      作模式設(shè)為H模式短接EPEC上預(yù)留的一個(gè)接線，扭動(dòng)油門旋鈕使在沒個(gè)擋位上停留3s,這時(shí)怠速在982 r/min.1擋1203 r/min.2擋1324 r/min .3擋1451 r/min.4擋1527 r/min.5擋1621 r/min.7擋1735 r/min.8擋1835 r/min.9擋1984 r/min.10擋2012 r/min)但10擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn);然后把工作模式調(diào)為S在按照剛才的部驟調(diào)節(jié).發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常;由此推斷故障原因是發(fā)動(dòng)機(jī)檔位和轉(zhuǎn)速?zèng)]有經(jīng)過標(biāo)定。


排故體會(huì)：
當(dāng)EPEC維修過程不當(dāng)(曾維修過空調(diào),在上面接線)就會(huì)造成EPEC程序紊亂。在處理一些故障的時(shí)候最好先詢問客戶或操作手在出現(xiàn)故障之前是不是有別人維修過什么東西,這樣,往往也可以縮短排故的時(shí)間。

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