再修沃爾沃240

大家好，2020年是個不平凡的年，兩個月前，從電視上目睹了雷神山和火神山的建設，我們工程機械人成了基建的主力軍，心中為他們驕傲與自豪！話說我們車隊的沃爾沃240鉤機其中一臺已經(jīng)大修完畢，但另一臺卻狀態(tài)不佳，上個月自從壞了一回行走馬達，一直沒消停過，先是更換一回行走馬達泵膽，后又更換回轉馬達，再后來另一側行走馬達又壞，造成屢損行走馬達與回轉馬達綜合故障了。期間我經(jīng)手一次行走馬達的維修，也清洗了油箱，回油濾芯各種更換。但還是沒能解決問題，這臺車干了一個多星期活，這邊沒壞，另一邊干壞了，附帶著驚喜把回轉馬達也干壞，還有不可思議的是，回轉中心接頭的芯軸也飛出來了，哈哈，這都是前些天的事了。
近期接到領導指派，讓我撤底修理一下這個沃爾沃240，得，這活又落我身上了。接下了這個燙手的山竽，自然不敢怠慢。與領導商議全車液壓大部分都檢查一下吧，檢修嘛，盡量撤底。本著先主控閥，再回轉馬達，再行走馬達，回轉體油路，清洗油箱，檢查液壓油散熱器的步驟來進行。

決定好了步驟，那么開始干吧。

這臺240是另一臺舊240鉤機，之前還沒有出過太大的液壓故障。我們一共有兩臺240鉤機。

由于壞到現(xiàn)場，所認用另外一臺車拽到車間門口，之前大臂是升起來的，我用鏟車端著放油才放下來的。（這真不是一個好辦法，大臂放下后，鏟車撤不出去了，又找來大叉車幫忙才撤出去，開始找吊車就好了，呵呵。）

這是主控閥，又是各種拍照，各種記，由于我已經(jīng)修過算這次是第三次了，心中對各種管的形狀與部位多少都有些印像。

下面的管的接法是重點，“住復閥”上的管一定要記住，接錯可能影響某些控制功能，造成紊亂。有些書籍把這種閥叫“梭閥”，意思是閥內(nèi)部有一只像梭子似的東東來回移動（我個人理解），另外還有側面的負流量反饋管與中位旁通切斷也別接錯，好在管有卡子固定，有的很短，并且分直頭與彎頭，傻瓜式接法也是能勝任嘀。

容易接錯的地方，都記一下。

管路各種交叉各種角度。

拍照記下。

吊下來，用高壓水槍伺候。

側面，背面洗洗干凈。

淋淋水。

抽出閥桿，按順序擺好。

這是小臂再生閥，閥內(nèi)部很復雜的。

組裝過程就不說了，現(xiàn)在是吊上去了，并且連好油管。大家看到圈到的地方嗎，這兩處裝錯了，現(xiàn)階段沒發(fā)現(xiàn)，后期檢查時才發(fā)現(xiàn)的。

清洗油箱。

先導濾芯更換。

回油濾芯，看到?jīng)]，銅塊跑這來了。

安裝新濾芯。

這是回轉馬達，之前被別的維修工拆好了，放在那，現(xiàn)在組裝內(nèi)膽。

安裝靴板，記住內(nèi)倒角側朝里，然后把殼體水平放置，把內(nèi)膽裝入，目的是防止柱塞因重力往下落，影響裝配。

內(nèi)膽安裝完。

把殼體垂直放置，裝制動活塞及彈簧。

馬達蓋和制動片。

兩只溢流閥。

組裝完畢。

上車了，真不容易，朋友如果繼續(xù)看的話，就知道，這才是開始，以后的過程老曲折了。

這個馬達蓋裝錯位置了，由于車上拆馬達蓋不方便，又怕把彈簧弄歪，沒拆，正確位置如箭頭方向。安這兩根管把我倆累得……一身汗。

回轉馬達裝完，下面開始裝行走馬達，由于之前是被別的維修工拆了，就從清洗零件開始吧。

清洗的小散件和馬達蓋。

我把制動閥桿（有些維修資料稱平衡閥）也拽出來了，內(nèi)外大清洗并吹通。

放到高處。

修理包。

在車上，要開始組裝了，準備一下。

下雪了，快五一了，冬天來作個短暫的告別。

洗洗干凈。

內(nèi)膽裝上，片子裝上，活塞也安上。

扎個馬步，把馬達蓋裝上，這可有點份量，考驗我的小腰呀。

兩個馬達裝完了，我又根據(jù)領導的建議，把中心回轉接頭底部的蓋拆下，發(fā)現(xiàn)里面有些銅屑，清洗，這也降低了隱患。兩側行走馬達的供油管先不接，目的是用液壓油清洗一下管路，防止內(nèi)部的碎渣流到馬達內(nèi)部。加好液壓油，打著車，沒想到?jīng)]有給行走的動作，但兩邊的油管都噴出好多油，出乎我的意料，另外新裝的主控閥，試車時周邊一切人員，車輛及設備千萬清空，撤離安全地帶，防止萬一有管接錯，車子自己動作，以免人員和其它設備受損。找來維修資料，查看圖紙，發(fā)現(xiàn)行走閥桿上都有一個預熱油路，目的是發(fā)動機著火時，在行走選擇閥中位狀態(tài)下，行走馬達油路與回油路連通，使位于油箱水平線以下的行走馬達受到循環(huán)工作油的預熱。

行走馬達預熱油路。

行走馬達兩根油管噴完油后，把兩側馬達的管全都接上，可以試車了，清空周邊一切人員及車輛，開始試車。過程中發(fā)現(xiàn)除回轉沒有，其它一切動作正常，怎么回事？給回轉時回轉馬達的兩根油管有脈動反應，發(fā)動機明顯帶負荷。拆掉馬達上的兩根小油管，有一根接PG的始終有油，另一根SH管，給一下回轉出一下油，我們認為先導系統(tǒng)沒有問題。有的甲友看到這里會說，“怎么不測壓力呢”，因為我們沒有壓力表，只能用“望”這個中醫(yī)的方法，呵呵，不是有句話嗎，不管黑貓白貓，逮到耗子就是好貓。能把車修好就行了，是不是。在檢查過程中也懷疑過回轉閥桿是不是裝錯了。

把回轉閥桿抽出與圖紙和之前拍的照片進行對照，正確無誤。

最上邊的是回轉閥桿，與實物對照一下，竟然一條線都不差，說明這圖紙的準確度很高的。

檢查半天，也沒檢查出什么異常，倒是發(fā)現(xiàn)主控閥上有兩根管接錯了，順便改了過來。沒辦法把回轉馬達吊下來吧。

準備拆，拆，拆。

放到地上。

檢查活塞與上蓋間隔。

間隙1.6mm。

順便檢查一下延遲閥。

這是延遲閥油路圖，參考一下。

開始安裝了。

感覺這組片子有些變形，是上回內(nèi)膽碎了之后打壞的。

活塞也有些緊，索興找來一組舊片子和一只活塞換上了。

這是裝上車后的效果，大家看到油管順氣多了，這才是馬達蓋的正確位置，加了齒輪油。

試車之前想起液壓油散熱器，但這東西是沒法清理的，以我們的條件，除非更換，所以也就作罷，著車后一切動作正常，又補了一些液壓油。我們和領導都很高興！

這臺車修理成功了，過程比較反復，耐人回味。寫這些的目的，旨在通過鐵甲這個平臺大家能夠互相學習，共同進步，好了，寫到這吧，謝謝各位觀賞，祝大家五一節(jié)快樂！

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