斗山220-7空調(diào)故障分析處理

大家好我是尾號8886來自江西廣豐很久沒在論壇活躍，老鐵們有沒有想我勒！最近天氣比較悶熱時不時來陣妖風(fēng)妖雨，習(xí)慣性的上車開空調(diào)，涼爽的感覺給人的心情也是無比的愉悅，前幾天下午快下班的時候空調(diào)突然出幺蛾子，吹出來的風(fēng)有一股子暖流還有泥土的芬芳，第一反應(yīng)就是壓縮機不工作，查看空調(diào)控制面板ac 處于開啟狀態(tài)，保險絲沒有熔斷，干燥瓶壓力傳感器插頭沒有松動，打開發(fā)動機蓋查看壓縮機離合片沒有吸進去，這就意味著整個空調(diào)系統(tǒng)的電路都得一步步排查，最近工期緊張容不得停下來修理，心想明天氣溫30多度那不得汗水濕透全身越想越睡不著。

經(jīng)過（挖機大佬，車國勇，老頑童，機械保姆，）多方打聽這個故障原因處理起來也比較麻煩，首先壓縮機不吸考慮到離合器片線圈是不是正常，溫控，壓力傳感器，繼電器，各個線路接頭，處理起來確實有點麻煩。

第二天一早到現(xiàn)場先從電瓶走一條線到壓縮機看看通電能不能滴答吸合，壓縮機正常吸合說明線圈沒問題，接下來用萬能表檢查壓力傳感器有沒有通電，經(jīng)過檢查傳感器插頭兩個觸點沒有電，但是接通電瓶到壓縮機吸合以后一根白綠線帶電，說明故障原因還在上一個線路，再就是考慮到這個電子溫控，拆開座椅后面的塑料殼很容易分辨出溫控的線，由于冷凝器處于封閉式看不到里面的結(jié)構(gòu)，以前看到過一頭插在冷凝器里面的是一個黑色點，另一頭有一個塑料接頭，之前考慮到溫控的故障要大一些，差點買一根新的溫控來，后來想想要是溫控通電不接通那我就可以把這兩根黑線直接短接讓它實現(xiàn)通電狀態(tài)，為了安全起見拿出祖?zhèn)鞯娜f能表測出它的電壓是5伏，在不破線的情況下把接頭拔開用細銅絲短接打開空調(diào)控制面板壓縮機還是不工作。

接下來就是檢查繼電器，在保險絲盒后面看到三個繼電器，一直以為這三個繼電器是控制空調(diào)電路的，搗鼓一陣才發(fā)現(xiàn)這是控制面板檔位的繼電器，鼓風(fēng)機周邊看的到的地方看了，看不到的也摸了沒發(fā)現(xiàn)其他的繼電器，明明知道這是繼電器的故障，接著拆開座椅下面的那塊塑料擋板，功夫不負有心人一排繼電器，英文只識ok 和no ，話說苦讀八年英文不如玩兩年手機經(jīng)過一番查閱，終于找出控制壓縮機的那個繼電器，按照上面的英文找一個不常用的繼電器先替代一下，打開空調(diào)壓縮機工作正常，故障原因已解決。

今天我把遇到的故障一步步排除的方法分享給大家，也讓老鐵們少走彎路少花錢，接下來看圖分解，感謝大家的支持和點贊。

臨時走線死馬當活馬醫(yī)，接通電壓縮機工作正常制冷，說明冷媒充足，壓縮機線圈正常，切記一定要打開電子風(fēng)扇散熱，不然壓縮機很快拉缸爆管。

備好的電工先終于排上用場了，先用著不然整個人都要融化了。

24v 電壓不麻手就是會發(fā)燙，為了安全直接進駕駛室接到保險絲上，通往壓縮機的線手動控制接通時間不能太久，模擬溫控間隔跳開不然冷凝器容易結(jié)冰膨脹閥會堵。

干燥瓶上的壓力傳感器，壓力達到一定的程度就會斷開，壓縮機停止工作，它和溫控，繼電器都管著壓縮機，比如說冷媒少了壓縮機也不工作，起到保護壓縮機的作用。

這就是壓力傳感器接頭，綠白線去壓縮機，黑白線是駕駛室里繼電器過來的，繼電器正常了黑白線就通電，他兩都是正極，用萬能表量的時候要搭鐵。

控制面板檢查了一遍沒發(fā)現(xiàn)問題，后來就跟著黑白線找信號結(jié)果黑白線通電，說明黑白線去了繼電器斷開了。

繼電器觸點看著都已經(jīng)氧化了，用刀片刮了一下還是接觸不到，大力出奇跡分解開內(nèi)部結(jié)構(gòu)把銅片扭了一個角，那樣接觸的點就要多一些，這樣能正常使用，往后再換一個新的，考慮到這個繼電器控制壓縮機頻繁的工作，搗了邊上一個喇叭的繼電器上去替代先用著。

手指的這個就是控制壓縮機繼電器，搞不懂為什么要標英文，害的我一個個的問度娘。

這三個是保險絲后面的檔位繼電器

這是一個四腳正方形繼電器的外殼部分，拍照留底往后按照型號再掏一個。

拆了一排，關(guān)于繼電器的都一個個的看

故障處理完畢散熱效果杠杠的空調(diào)出風(fēng)冰涼。

自己加長電線散熱器改裝在駕駛室后面，這個故障原因散熱風(fēng)扇正常工作，有些風(fēng)扇跟壓縮機同步，這是按原廠的設(shè)計沒改動。

收線

包好壓縮機線收工具回家

號稱打吊瓶專用

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