螺紋插裝閥有在裝載機使用的傾向嗎？

• yanchun665488 2018-03-11

  個人認為螺紋插裝閥的壓力、流量是可以滿足現(xiàn)在裝載機粗放控制的要求；應(yīng)用主要考慮：1、裝載機屬于頻繁換向、負載沖擊較大，對閥體連接螺紋強度要求較高；2、價位因素。從杠桿直接操縱到電液控制，需要增加不少成本。
  我想知道，現(xiàn)在50機的壓力以及流量是多少？采用哪一家的主閥？控制方式？價位是多少？

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• HCSA 2011-10-22

  在國外是趨勢，卡特，約翰.迪爾，VOLVO，等等都在使用螺紋插裝閥在他們的裝載機上，在這個領(lǐng)域，派克的螺紋插裝閥質(zhì)量上和性能上比較突出，比如壓力高，流量大，工作穩(wěn)定，特別是同級別的閥在相同的流量下壓力損失小很多，這對節(jié)能降噪很有幫助，卡特彼勒和約翰.迪爾的裝載機上用的就都是派克的螺紋插裝閥。
  
  當(dāng)然，其他廠家的螺紋插裝閥也不錯，比如伊頓，SUN等，但是相比美國派克公司的螺紋插裝閥來說還是要差一個檔次，另外大家現(xiàn)在都覺得SUN太陽的螺紋插裝閥很好，其實這是一個誤區(qū)，在美國和歐洲，派克螺紋插裝閥的品牌/質(zhì)量/技術(shù)含量都在SUN之上，尤其是平衡閥，派克的平衡閥專供Grove格魯夫，Terex特雷克斯，DANA當(dāng)納，CAT卡特彼勒，JCB杰希博等大廠商，尤其是在海洋領(lǐng)域，派克的丹尼遜泵，馬達和船控閥是美國海洋局的首選，軍艦航母都是用派克的，上面用的自然也就是派克的平衡閥，質(zhì)量很好，只是派克的螺紋插裝閥進中國比較晚，大家還不太了解。

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• LG859 2011-09-14

  可能性不大，不是最終的趨勢

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• jiaguicheng 2011-09-14

  是呀真的不知道先導(dǎo)的車怎么樣

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• ic1100598 2011-09-14

  有點難度！?。。。。。。。。。。。。。。。。。。?！

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• 秋水孤鷺 2011-09-13

  壇子里高手如云，來學(xué)習(xí)一下…

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• fxytmm 2011-09-13

  是呀真的不知道先導(dǎo)的車怎么樣

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• liqiang 2011-09-13

  大勢所趨，相信不久就會使用了。就如先導(dǎo)操作，以前剛出來的機子由于國內(nèi)閥不過關(guān)，使用卡特閥，現(xiàn)在不過短短幾年，誰還用卡特閥？

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• 山工50F 2011-09-13

  有難度啊，、、。。。。

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