天有不測風云人會崴腳挖機也斷腳，自修150輪挖行走輪邊

這車的輪邊減速齒圈設計也是大有問題，齒圈和外八軸承壓盤是分體的設計，在重負荷下會把齒圈撐爆掉，像我這次的損壞就是在土里行走，吃勁了齒圈給撐爆開了，如果設計成個整體的，齒圈會受到徑向上的支承力，更不容易變形崩掉連環(huán)損壞。

斗山150輪挖的行走橋用的是德納的，說真心話吧，設計的體積小巧，就是設計上不耐用，相當?shù)挠袊乐負p毀的隱患設計！軸套和輪邊減速全靠8顆18的鏍栓來固定，這8顆鏍檢不僅要提供輪胎的豎直上緊固拉力，還同時提供與鏍栓剪切方向上的輪胎驅(qū)動力和制動力。八顆鏍栓是兩頭都是絲牙，反復工作后很容易發(fā)生絲牙松動退出來，甚至是折斷，鏍栓碰到了行星齒架，導致打齒，打爛全套輪邊減速。太陽齒，行星齒，齒圈，甚至連輪轂外殼都不放過，會搗個洞！所以每次拆開后一定要用兩個鏍帽并起來，反復確認鏍栓那八根固定鏍栓有沒有松動甚至是退出來。其實我已經(jīng)有了一個很簡單的設計，來根治這八個鏍絲退出來，從而引起連鎖損毀的后果，但是我沒沖壓設備把這玩意做出來。

鏍絲牙被汽油洗好都風干后，用衛(wèi)生紙把絲牙都擦一遍開始打膠擰緊。上八個鏍絲時我就用到了我一開始拆鏍絲的電動扳手，八個鏍栓是m18的，查表要達到四百牛米的扭矩，相當于四十公分長的加力桿要按到200斤的重力！我人踩不動后再上電扳手打緊，有三個檔，一檔是100牛米，二檔是300牛米，三檔是1300牛米。待二檔打緊打不動了，再選三檔打啪 一下竟然又轉(zhuǎn)了半圈，嚇得我立馬停下來生怕打過了斷掉。鏍絲都上好后晾干，再上輪轂外殼，此時太陽齒進不了行星齒中間，就讓別人幫忙在別外一頭左右晃動輪胎，這時我這里的太陽齒也在轉(zhuǎn)，輪轂大外盤斜著點就一個一個的挨個把四個行星齒給帶到位了，便能裝好行星齒了。然后再輕輕的裝上輪轂外殼的內(nèi)六角壓盤鏍絲，這次是吃過苦了不敢上太緊。再上好輪胎，用手搖扳手搖緊輪胎鏍絲，再注入85W90的齒輪油即可，以前也加過重載渣土車的稠一個級別的差速器油，感覺就是手盤起來更吃力價格貴點外，好像也沒啥看上去的不同。手盤輪胎無易常，再打著車四輪懸空掛高速檔慢慢行走無異常。再四輪著地掛高速檔慢慢行走，不能掛低速檔，因為低速檔輸出扭矩大有異?？材軓娦修D(zhuǎn)過去，損壞機械設備。行走不吃力無卡頓，可正常干活了，過兩天有空得要把所有的輪胎拆下來，打開輪邊減速，好好的仔細檢查一下。