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鐵甲網(wǎng)首頁 鐵甲論壇 龍工855N試機評測

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龍工855N試機評測

五零武林 2021-03-03

3.2萬 12

這臺855N是隔壁商混站的買的,司機有事請我?guī)兔﹂_了兩個小時,下面來談一下我對這臺車的看法。
慣例,先看整機銘牌。
慣例,先看整機銘牌。
整機外觀
整機外觀
855N的車架、變速箱繼續(xù)沿用了龍工855系列,發(fā)動機換代為濰柴電控柴油機,換用了新款駕駛室丶后機罩以及配色。新款駕駛室上小下大,玻璃窗占的面積比老款擴大,正前方的傾斜角也大了一些。有利的一方面是從司機位置上看,外部強光在內部的交叉反射降低,夜間不易因為前后景物在玻璃上互相投影而暈車。差的一面就是駕駛室強度需要加強。
855N的方向機可調前后傾角,坐椅比起老款更為舒適。為了減小駕駛室上部收縮帶來的壓抑感,除了儀表盤外的其它部分,被放在了較低的位置,這樣又擴大了視野。但是,把按鍵開關放在方向盤下方,形成了一個大棱角,就讓我有點不能理解了。換檔桿比方向盤高出一些,個人認為也是一個隱患,手腕或者是長袖衣服的袖口是有可能造成誤掛檔的,畢竟裝載機并不總是在平整的地面上工作。
從圖上還能看到的是怠速轉速挺高,起步換檔都能聽到齒輪的咯噔聲。電控柴油機的油門踏板很輕,對比了一下,只需要老款直噴機三分之一的力度或行程感,就可以達到1800轉的轉速。車速、液壓系統(tǒng)動作速度比老款快,但操縱桿因為右邊的空調占位顯得靠前,桿的球頭偏細小,手感不佳。因為對應液壓系統(tǒng)負荷較大的收斗、提升動臂,司機的動作都是向后拉桿。讓人不爽的還有一點是氣壓表油量表居然都已經(jīng)壞了,幸虧我有起動后原地熱車的習慣。經(jīng)過試剎車和打電話詢問,確認這兩個表是壞了的。
經(jīng)過實際操作,855N的鏟斗上部壁板加長后,溢料現(xiàn)象有改善,液壓動作流暢度改善,原855B型上的急停沖擊感大為改觀。新駕駛室、新款發(fā)動機、新的發(fā)動機排氣筒,使噪音強度有所降低,但駕駛室強度略顯不足,駕駛室內的嗡嗡嗡聲明顯。方向機液流聲也偏大
。停車后,繞行看了一下,發(fā)現(xiàn)這幾個部位的變化。
停車制動器(手剎),和小型汽車一樣原理。有點小
停車制動器(手剎),和小型汽車一樣原理。有點小
新款的多路閥閥桿變細,行程變長了一些。
新款的多路閥閥桿變細,行程變長了一些。
管路簡潔
管路簡潔
銷軸更為美觀
銷軸更為美觀
鏤空式
鏤空式
總的來說,龍工855N上有可見的有效改進,也有出于成本考慮的一些短板。
圖片
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