【老徐說卡特】第12期，加強型323

說起323系列對我的印象，要從六七年前講起 ，在去卡特試驗場測試機器時候看到323D2L，我驚訝的問到，這個挖機怎么這么大斗子？
同行的牛老師說，這個機型作業(yè)量特別高，斗容大，效率高，特別適合城市建設(shè)的大方量開挖和裝車。
轉(zhuǎn)眼323D2L也更新到了新一代323，斗容從標(biāo)配1.34立方升級到標(biāo)配1.4立方。
這篇帖子就詳細介紹這款挖掘機。

先來一張整車的側(cè)視圖，標(biāo)配的是2D智能輔助系統(tǒng)，有刷坡，找平，電子圍欄，智能稱重等功能。
內(nèi)增壓的駕駛室內(nèi)配有整體懸浮的操控臺，減少了駕駛員的疲勞，8英寸觸摸屏，一鍵啟動，藍牙，多功能手柄都是滿滿的科技感。
整車操作重量24.5噸，結(jié)構(gòu)件都采用重型結(jié)構(gòu)，配備5.7米大臂，2.9米小臂，運輸寬度2.98米。
發(fā)動機功率118千瓦（158馬力），采用電控液壓系統(tǒng)，標(biāo)配斗容1.4立方。

發(fā)動機采用C7.1排量，118千瓦，油耗15升每小時。

冷卻采用5個電控風(fēng)扇，分區(qū)獨立散熱，這個好處是按需散熱，減少發(fā)動機動力損失，可以保證中冷，冷卻液，液壓油的溫度都在合理的溫度區(qū)間運行，保證了發(fā)動機的熱效率以及液壓油的流動和潤滑性。標(biāo)配反吹功能，可以設(shè)置成手動或自動反吹，清理散熱器上的灰塵和雜物。

這是車身上部的機油加注口和機油尺。

新一代323采用電控液壓系統(tǒng)，車身中部看著非常簡潔，但是，簡潔可不簡單哦。
取消了液壓先導(dǎo)，減少了發(fā)動機動力損失，也減少了液壓油的用量，降低了液壓系統(tǒng)的保養(yǎng)成本 。

電控的串聯(lián)泵，零件更少，更少的零件也代表故障率會更低 ，最大排量429升每分鐘。
兩級的柴油濾芯也布置在液壓泵室，更換周期是1000小時，比D2系列延長了一倍，電子柴油泵，只要打開鑰匙就可以工作，幾分鐘不啟動發(fā)動機，他就會停止工作，減少了電量損失，延長了電子泵的使用壽命。
較D2系列，取消了先導(dǎo)濾芯，殼體排放濾芯，回油濾芯也從2000小時延長到了3000小時更換。

散熱器采用單層布局 ，中冷、冷卻液、液壓油散熱器并列布置，外層是空調(diào)冷凝器和柴油散熱器。

全新設(shè)計的三級過濾空氣濾芯，外側(cè)是旋風(fēng)除塵結(jié)構(gòu)，可以靠空氣旋轉(zhuǎn)的離心力把空氣中的灰塵分離。中間是蜂窩式空濾，增大了濾芯空間，最里面是內(nèi)濾。
空濾更換周期從上一代的500小時延長到1000小時更換。

空濾室，電腦版，電瓶，電路主保險絲都布置在這里。

加強型的機型標(biāo)配有2D智能科技，增加了電腦版和線束。

柴油箱采用航空材料制成異型，開闊了駕駛員的右側(cè)視野，而且再也不用擔(dān)心柴油箱生銹了。

側(cè)開的工具箱也是個革新設(shè)計 ，非常實用，只要站在地面就能拿到所需要的工具，打黃油也不要頻繁的上車下車了。

底盤采用重型結(jié)構(gòu)件，有8個支重輪兩個護鏈器，履帶采用自潤滑鏈條。

5.7米長的大臂，內(nèi)部有彎曲的襯板，增加了大臂的強度。

2.9米長的小臂，內(nèi)側(cè)有加強板。

斗容是1.4立方，特別是裝車作業(yè)，效率特別高。

總結(jié)一下，加強型323這款車，采用重型結(jié)構(gòu)件，延長了整機使用壽命，標(biāo)配的智能科技系統(tǒng)，在某些特定工況下作業(yè)效率最大可提升45%，
現(xiàn)在有些地方客戶裝車是按車算錢的，平均15升每小時的油耗，也增加了機主的利潤。
卡特彼勒也是唯一一個敢和客戶簽訂油耗保證協(xié)議的廠家，白紙黑字，協(xié)議期半年，若有超出，按七元每升賠付等額配件。

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