中冷增壓
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這改么行嗎？

為什么不弄個飛機的發(fā)動機安上那更有力哈哈，贊同老頑童的觀點，吸氣壓力增大爆發(fā)力會增加也就是功率會變大但是同時也產(chǎn)生了問題發(fā)動機的活塞、連桿、曲軸所承受的力也會相應變大，不是說一定會出問題而是很有可能會出問題。

看來我們鐵甲論壇還真是藏龍臥虎之地啊。其實問題是我先提出來的，當時看到幾位的回帖，聯(lián)想起以往在我們論壇上潛水時看到有個別人答非所問的回帖，不免言語中稍顯直率，還望老玩童大哥見諒！
提起發(fā)動機中冷器，我想很多也喜歡汽車的甲友會聯(lián)想起日系的一些性能車，如斯巴魯?shù)腟TI，原裝頂置式中冷器，當然必須是在渦輪增壓的基礎上才能實現(xiàn)的（廢話），在安裝渦輪時要修改發(fā)動機管理程序，換用鍛造連桿、鍛造活塞等強化部件在滿足其高轉(zhuǎn)速大功率輸出的同時保證其使用穩(wěn)定性和壽命。言歸正傳，目前主流的柴油機技術(shù)在上世紀七、八十年代已經(jīng)完全成熟，強化完善程度已經(jīng)非常高，加之柴油發(fā)動機在先天上就要比汽油機的強度、使用壽命都要大得多，輸出功率、扭矩發(fā)動機制造商出于使用壽命、穩(wěn)定性等原因也有所保留，加之匹配渦輪增壓器時對柴油機也要進行相應的強化。所以安裝有渦輪增壓的發(fā)動機強化程度已經(jīng)非常高了。當前制約柴油機使用壽命的問題主要是金屬材料的問題，這也就是為什么小鬼子的發(fā)動機比我們的好的原因了。而中冷器只是降低發(fā)動機進氣溫度的裝置(溫度決定氣體的密度），所以中冷器的作用就是極端的環(huán)境條件下保持發(fā)動機有一個較為穩(wěn)定的進氣溫度，是現(xiàn)代發(fā)動機技術(shù)的一個完善。加裝中冷器后雖然進氣溫度密度高了，它還有個內(nèi)部阻力，會降低氣流速度，其實樓主加裝的中冷器應該對功率有所提升的，但更多的是心理作用罷了，以我們的非專業(yè)技術(shù)隨便加裝一個還做不到與發(fā)動機完美的匹配，但對發(fā)動機的影響也不會很大。以上純屬個人愚見，歡迎指正！

:victory

你知道么？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

支持~~~~{:soso__8311812651015260666_1:}

{:soso_e142:}好好好{:soso_e163:}

兄弟，回答的太專業(yè)了，頂頂頂。

老大，不好意思我回答的不夠全面，但是也要請你謹慎回答問題，中冷增壓是發(fā)動機運轉(zhuǎn)就工作的，不是達到轉(zhuǎn)速才工作，中冷發(fā)動機是在歐2發(fā)動機的基礎上更近一步。

這樣力氣會大嗎｀１１５４４８