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廈工968N裝載機 橙紅廈工 橙色體驗

男囝→某某 2023-04-08

2.5萬 28

廈工裝載機一直以來都有著很大的影響力,很多人對它還是有一定情懷的,比如以前的廈工951、953等,很多同行入門的時候開的就是它們,從學徒到師傅,有的又從師傅成為機主,很多人都喜歡它的靈活性,性價比高等。今天為大家介紹一款廈工的6噸型裝載機,讓我們一起一睹它的風采。
廈工968N裝載機是廈工旗下6噸機型,其橙紅色搭配黑色的涂裝使得它有較高的識別度,也有一種讓人想要走近了解它的吸引力。
廈工968N裝載機是廈工旗下6噸機型,其橙紅色搭配黑色的涂裝使得它有較高的識別度,也有一種讓人想要走近了解它的吸引力。
這臺機器是2021年8月份生產的,2022年購買,到目前已工作800多小時。搭配的是國三重汽斯太爾發(fā)動機,功率191千瓦,整機自重21噸,軸距3450mm.重載車型。
這臺機器是2021年8月份生產的,2022年購買,到目前已工作800多小時。搭配的是國三重汽斯太爾發(fā)動機,功率191千瓦,整機自重21噸,軸距3450mm.重載車型。
該車標配4立方圓弧側板斗,滿斗率高,特別是鏟石頭比較好用,加長動臂裝車更輕松,26.5-25大輪胎提供更好的穩(wěn)定性。
該車標配4立方圓弧側板斗,滿斗率高,特別是鏟石頭比較好用,加長動臂裝車更輕松,26.5-25大輪胎提供更好的穩(wěn)定性。
標配了防翻防落物駕駛室,駕駛室頂周圍都有拉手,清洗車輛時人員可以安全的上下,安全有保障,另配有安全警示燈,原廠標配前二后四LED燈,夜間工作更清晰。發(fā)動機罩上側方是收邊切角的設計,增加了駕駛室內的后視面積,視野更開闊。后視鏡架也很寬,后視效果好盲區(qū)小。
標配了防翻防落物駕駛室,駕駛室頂周圍都有拉手,清洗車輛時人員可以安全的上下,安全有保障,另配有安全警示燈,原廠標配前二后四LED燈,夜間工作更清晰。發(fā)動機罩上側方是收邊切角的設計,增加了駕駛室內的后視面積,視野更開闊。后視鏡架也很寬,后視效果好盲區(qū)小。
配備了美馳的重載驅動橋,驅動力和承載力加大。
配備了美馳的重載驅動橋,驅動力和承載力加大。
上下鉸接距離加大以及封閉式型鋼截面車架,保證整機的抗扭能力。鉸接處裝有橡膠緩沖墊,在方向打死的時候能減輕車架的碰撞力,較少駕駛室的顛簸,提高了駕駛員的舒適性。ZF全自動變速箱,但是感覺變速箱這塊的預留空間有些狹窄,維護保養(yǎng)的空間小。
上下鉸接距離加大以及封閉式型鋼截面車架,保證整機的抗扭能力。鉸接處裝有橡膠緩沖墊,在方向打死的時候能減輕車架的碰撞力,較少駕駛室的顛簸,提高了駕駛員的舒適性。ZF全自動變速箱,但是感覺變速箱這塊的預留空間有些狹窄,維護保養(yǎng)的空間小。
968N還配備了電動舉升限位和鏟斗自動放平功能的先導液壓操作系統(tǒng),大小臂操控平順。廈工車的擋泥板和扶手都做得比較寬大而且比較厚實,這樣能保證駕駛員上下車的安全,但是也由于寬度大有時候容易發(fā)生磕碰。這個就看個人觀點了。
968N還配備了電動舉升限位和鏟斗自動放平功能的先導液壓操作系統(tǒng),大小臂操控平順。廈工車的擋泥板和扶手都做得比較寬大而且比較厚實,這樣能保證駕駛員上下車的安全,但是也由于寬度大有時候容易發(fā)生磕碰。這個就看個人觀點了。
駕駛室配置也是非常高,原車空調、斷氣剎、倒車影像、電風扇、藍牙音響、前擋風玻璃遮陽簾、廈工智能云GPS等。加上廈工車寬大的駕駛室使得操作人員干活沒那么累。
駕駛室配置也是非常高,原車空調、斷氣剎、倒車影像、電風扇、藍牙音響、前擋風玻璃遮陽簾、廈工智能云GPS等。加上廈工車寬大的駕駛室使得操作人員干活沒那么累。
新車的感覺就是不一樣,好車也得靠個人愛護啊!
新車的感覺就是不一樣,好車也得靠個人愛護?。?/pre>
				
			
968N的上車扶梯也是加寬加大了,5噸車型的扶梯我感覺有些窄了,上下車有些別扭。扶梯后面還有擋泥板,使得這里很干凈上車不會弄臟手,檔次也有些不一樣了。后橋剎車加力泵安裝在了油箱旁邊,有塊擋板打開就可以加剎車油,還是比較方便的。
968N的上車扶梯也是加寬加大了,5噸車型的扶梯我感覺有些窄了,上下車有些別扭。扶梯后面還有擋泥板,使得這里很干凈上車不會弄臟手,檔次也有些不一樣了。后橋剎車加力泵安裝在了油箱旁邊,有塊擋板打開就可以加剎車油,還是比較方便的。
大面積散熱器,發(fā)動機配93沙塵濾,高溫環(huán)境工作有保障。個人覺得這款機器的尾部設計還是漂亮的,中規(guī)中矩不浮夸,唯一不好的就是配重上的踩踏板,它是用螺絲固定上去的外露設計,這樣很容易被碰掉變形影響美觀,還是那種在配重上扣一個洞的比較實在。
大面積散熱器,發(fā)動機配93沙塵濾,高溫環(huán)境工作有保障。個人覺得這款機器的尾部設計還是漂亮的,中規(guī)中矩不浮夸,唯一不好的就是配重上的踩踏板,它是用螺絲固定上去的外露設計,這樣很容易被碰掉變形影響美觀,還是那種在配重上扣一個洞的比較實在。
這臺車基本都是在棄土場干活,大石頭多,所以對鏟斗的磨損比較大,由于斗底板沒有加固過,800多小時鏟斗就有凹坑了。油耗每小時在17到18左右,看個人操作。一檔行走有點慢,二擋干重活的話力量有些弱。好在這款車仍然保留了廈工車的靈活性,操作不算生硬,容易上手,特別適合裝車推土作業(yè)。
       配置高,舒適性好,駕駛室空間大、視線好這些是它的亮點,維護費用不算高性價比好,任何一臺車都有它的利弊,實際使用效果還得到工地上磨煉。
       現(xiàn)在的廈工968N已經升級成為國四排放的968K。968N這款機型在工地上也是不多見的,所以都很期待它的耐用性,希望它能帶來不一樣的橙色體驗!
這臺車基本都是在棄土場干活,大石頭多,所以對鏟斗的磨損比較大,由于斗底板沒有加固過,800多小時鏟斗就有凹坑了。油耗每小時在17到18左右,看個人操作。一檔行走有點慢,二擋干重活的話力量有些弱。好在這款車仍然保留了廈工車的靈活性,操作不算生硬,容易上手,特別適合裝車推土作業(yè)。
       配置高,舒適性好,駕駛室空間大、視線好這些是它的亮點,維護費用不算高性價比好,任何一臺車都有它的利弊,實際使用效果還得到工地上磨煉。
       現(xiàn)在的廈工968N已經升級成為國四排放的968K。968N這款機型在工地上也是不多見的,所以都很期待它的耐用性,希望它能帶來不一樣的橙色體驗!
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