《墨斗魚探案》之 座艙裝潢那點事

《墨斗魚探案》之 座艙裝潢那點事
原創(chuàng) 墨斗魚暢游藍(lán)海 墨斗魚暢游藍(lán)海 2024年11月06日 19:28 山東
為了適應(yīng)“快餐文化”，墨斗魚盡量在探案系列文章標(biāo)題和開篇就劇透一些，有基礎(chǔ)或經(jīng)驗的人根據(jù)劇透內(nèi)容就能大致推斷出該案例所要共享的核心內(nèi)容和啟示點。

例如本篇文章根據(jù)標(biāo)題就可以知道，稍后將闡述的案例是與駕駛室裝潢有關(guān)的。

本篇文章為探案系列第三篇文章，按照“事不過三”的原則，該文章后，計劃開始發(fā)表《墨斗魚隨筆》系列三篇文章，之后《墨斗魚淺談》三篇。這樣循環(huán)幾次后，再考慮是否需要對公眾號內(nèi)容進(jìn)行改良。



案情介紹：

客戶報修新購20噸級履帶式挖掘機(jī)出現(xiàn)行走速度慢，同時沒有自動怠速功能。

斷案過程：

抵達(dá)現(xiàn)場后試車確認(rèn)，客戶反饋故障現(xiàn)象屬實。在同時操作左右行走手柄向前或向后行走時，行走速度明顯低于正常值。且在選擇自動怠速，不操作任何手柄4秒以后情況下，發(fā)動機(jī)仍持續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，無法實現(xiàn)自動怠速功能。

根據(jù)墨斗魚所掌握知識，初步判斷該故障原因為“除行走閥芯以外的某主控閥閥芯位于微切換狀態(tài)”。當(dāng)做行走動作時。主控閥邏輯油路錯誤的認(rèn)為現(xiàn)在是在做左右行走+前部動作的復(fù)合動作，將行走直進(jìn)閥切換。

如圖1所示行走直進(jìn)閥切換后，只有一個泵給左右行走供油，導(dǎo)致行走速度變慢。同時因某前部動作閥芯微切換，前部動作邏輯油路中安裝的壓力開關(guān)或者壓力傳感器感知到激活信號，判斷設(shè)備目前在進(jìn)行操作，因此解除自動怠速。但因為駕駛員實際上并沒有操作左右遙控手柄和行走手柄，因此會認(rèn)為自動怠速功能異常。

圖片

主閥芯微切換的可能原因有遙控閥卡滯、手柄調(diào)整不當(dāng)；控制閥主閥芯卡滯、閥芯彈簧座磨損嚴(yán)重、閥芯固定彈簧初期松動等等。但如果上面所述這些問題發(fā)生在大臂、小臂、挖斗相關(guān)閥芯上時，會存在油缸向某個方向下沉量超標(biāo)的情況，特別是在設(shè)備啟動狀態(tài)下。現(xiàn)場觀察未發(fā)現(xiàn)大臂、小臂、挖斗油缸存在下沉量（油缸漂移）大的情況，因此出問題的閥芯很大可能是在破碎器閥芯或回轉(zhuǎn)閥芯上。

同時，墨斗魚也注意到了，該設(shè)備安裝了破碎器，且破碎器是通過液控腳踏閥來控制的。

客戶之前是挖掘機(jī)駕駛員，現(xiàn)在當(dāng)老板了，對挖掘機(jī)非常愛惜。新車到工地并安裝完破碎器后，過了幾天就測量駕駛室地板尺寸，定制紅色厚絲圈腳墊鋪上了。

因墨斗魚已有類似經(jīng)驗，所以按照由簡到繁的原則，沒有按照秘技（不拆檢法）排查是哪個主控閥閥芯微切換。直接將破碎器腳踏閥下面的絲圈腳墊抽出。

故障現(xiàn)象消失，自動怠速可以實現(xiàn)，且行走速度恢復(fù)正常。


案例結(jié)論：

破碎器液控腳踏閥被后期鋪設(shè)的地墊輕微墊起，導(dǎo)致在未人為操控腳踏閥時既輸出較小的二次壓力，造成控制閥破碎器閥芯輕微切換。

因破碎器閥芯輕微切換，左右行走時行走直進(jìn)閥切換，導(dǎo)致左右行走速度變慢，同時因邏輯油路相關(guān)壓力開關(guān)或傳感器激活，使自動怠速始終處于解除狀態(tài)，表象為無自動怠速功能。

墨斗魚啟示錄：



圖片 墨斗魚對挖掘機(jī)駕駛室額外鋪設(shè)地墊、進(jìn)行玻璃貼膜等裝潢行為，不鼓勵但也無特別反對理由（原廠橡膠地墊已可滿足清潔、防水、防磨損功能；顏色過深太陽膜易造成視線受阻有安全隱患）。但一定要避免加裝的地墊對各種踏板產(chǎn)生干擾，導(dǎo)致踏板處于非正常位置。



圖片 輪式挖掘機(jī)駕駛室內(nèi)鋪設(shè)地墊時更應(yīng)該注意。曾經(jīng)發(fā)生過因剎車踏板被地墊非正常墊起切換，行走時始終帶輕微剎車，造成剎車片發(fā)熱、嚴(yán)重磨損的故障。



本案例分析至此結(jié)束。