談最基礎(chǔ)的機械零件修復(fù)知識-螺栓松動的一些解決辦法

本來，這是最基礎(chǔ)的機械常識，中專老師都不屑一顧；但是現(xiàn)實的機械使用中，確是經(jīng)常發(fā)生的機械維修故障，而且往往會逐漸影響到機械部件的使用中固定失效，甚至導(dǎo)致相關(guān)機械部件的失效；
給大家提供一個例子：
很多年前，東北地區(qū)有一條重要的干線柏油公路—哈大線【當(dāng)年的哈爾濱至大連公路】，是日本人在原來的基礎(chǔ)上擴建并鋪上了柏油路面【其實就是瀝青】雖說不如今天的瀝青路面承重強度大，但畢竟是解決了全天候通行的問題，那時候省級公路都沒有鋪裝瀝青路面啊！直到我1979年離開農(nóng)村時，連G101還是砂石路面！
我在少年時代回到農(nóng)村時，如果在雨季里，人們想把農(nóng)產(chǎn)品運到附近的城鎮(zhèn)，需要把原來三匹馬車增加到六匹甚至八匹馬，才能勉強在泥濘的黃土公路上行走，且走一走，歇一歇，而且，還總滑到路邊路溝里【這才知道，日本人當(dāng)年在封鎖區(qū)里公路為何不能全天候行駛汽車的原因】；在這條號稱東北第一條柏油路面上，每到夏季，艷陽高照，十七八歲的我，發(fā)現(xiàn)這路面無規(guī)律的星星點點有太陽的反射光點，仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)那些反射光點，都是從路過的汽車上脫落的螺栓。螺母墊片，開口銷，被壓入柏油路面，又被往返的汽車，馬車輪子摩擦發(fā)光【1972年時，幾乎沒有拖拉機】；
這說明，當(dāng)年的螺栓等零件，松脫丟失嚴(yán)重！
  在很久以前，緊固螺栓，是維修工，汽車司機常做的工作，一方面是路況不好，顛簸嚴(yán)重；另一方面，那時候，幾乎沒有人注重螺栓品質(zhì)等級，能扭進去就可以，所以螺栓類零件丟失嚴(yán)重；
現(xiàn)在，大家都知道在重要部位使用高等級強度螺栓，但是，因為國情，那高等級螺栓良莠不齊且很多僅注重螺栓強度而不注重精度的情況比比皆是，導(dǎo)致甲友們困惑無解，且對更換了高強度螺栓仍經(jīng)常松動的問題，沒有更好的解決方法；
在此，我把幾十年來自己總結(jié)的經(jīng)驗，提供給維修同行或?qū)Υ擞信d趣的甲友共享，期盼能解決一定程度上的甲友們的困惑；
如何挑選合格的高強度螺栓？
螺栓的硬度要符合要求；未有使用硬度計經(jīng)驗或沒有條件的甲友，可采取對比法，將原來失效的的螺栓與你購買的螺栓，用鋼鋸條或銼刀在同一部位試驗，打滑重的螺栓，硬度較高【這個方法無法確定測試螺栓的具體硬度值，但是，連硬度都達不到的高強度螺栓，你敢相信它嗎？】
在檢查螺栓的六角形頭部【或內(nèi)六角頭部】，一定要有代替平墊圈的臺階，且臺階平面需要具備一定的粗糙度，越平滑越好【這也是很多高強度螺栓的結(jié)構(gòu)特點，沒有這個臺階的高強度螺栓，你最好別買】
簡單地測試螺紋的精度，這個可以用高精度螺母代替螺紋規(guī)進行測試，如果在標(biāo)準(zhǔn)螺紋上，其螺紋配合松弛，有明顯的間隙，則初步判定為不合格品；
不無限制重復(fù)使用高強度螺栓零件！這一點也很重要！在當(dāng)代的發(fā)動機的氣缸蓋，連【主】軸瓦蓋上，甚至飛輪螺栓，幾乎多使用了扭矩加塑性變形法進行裝配且有使用次數(shù)的具體要求！超過使用次數(shù)，一定要更換！不僅僅一次遇到因這高強度螺栓超過使用次數(shù)而斷裂導(dǎo)致?lián)p失慘重！這在上世紀(jì)八九十年代，進口的發(fā)動機上已經(jīng)實施，而現(xiàn)在的國產(chǎn)發(fā)動機，也有了具體要求；
注意，不能用高強度螺栓，隨意代替高精度螺栓！高精度螺栓，一定是高強度螺栓，而高強度螺栓，不一定是高精度螺栓！
除非有明確要求，所有的高強度螺栓在裝配時，一定要在配合面及螺紋處，涂抹潤滑油！
對于穿透型的緊固件螺栓，特點是有螺母緊固的配合件，如果使用了高強度
螺栓，仍反復(fù)松動且難以緊固，如傳動軸法蘭等部位，要仔細(xì)觀察，其互相配合的法蘭面，螺栓安裝面，是否已經(jīng)磨損，這個較好判斷，看看兩配合端面是否摩擦起毛刺？這配合件的松動初期，肯定是有交變【反復(fù)】痕跡；如果是，需要修復(fù)端面，不然，使用什么高強度螺栓也無法緊固；
對于穿透型高強度螺栓的松動，維修的難點是配合部件的修復(fù)，有時，甚至只好更換相配合的部件；而不修復(fù)配合件的損傷，則無法徹底修復(fù)失效故障！
對于用螺栓扭入其中的部件，修復(fù)的難點是內(nèi)螺紋的修復(fù)而不是僅僅更換一顆螺栓即可解決！這只能使用鑲套法或鑲絲法來恢復(fù)，注意：發(fā)動機的連桿大端內(nèi)螺紋千萬不要試圖修復(fù)！只能更換新連桿！
對于內(nèi)螺紋的損傷，一般說，無法通過絲錐攻絲而修復(fù)，只能是湊合使用，因為，損傷的螺紋，無法恢復(fù)原有的強度！
有的甲友建議使用厭氧膠【俗稱螺紋膠】來修復(fù)；這對于直徑不大且震動不大的有色金屬來說，是個維修辦法，但是對于震動較大的黑色金屬是無效！厭氧膠是有使用條件要求的！甚至對修復(fù)直徑都有要求！
至于焊死配合件或松動的螺栓，理論上是不行，現(xiàn)實中也無法達到恢復(fù)使用性能的要求；【比如，焊死支重輪，驅(qū)動輪等鑄鐵和鋼材根本無法融合】
原來使用于航空領(lǐng)域里的絲套法，是比較可行且已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化的一種內(nèi)螺紋強化修復(fù)法，尤其在有色金屬領(lǐng)域；在黑色金屬領(lǐng)域里，我們僅在挖掘機上，就先后修復(fù)了發(fā)動機氣缸體，支重輪安裝架的內(nèi)螺紋，終傳動減速器，回轉(zhuǎn)減速器，飛輪殼內(nèi)螺紋，發(fā)動機氣缸體，鋁制氣門罩座，液壓泵殼體內(nèi)螺紋等部件，值得一提的是，這是真正的再制造—其效果比原廠還好！因為，絲套的強度和精度比原廠還高！
鑲套法修復(fù)內(nèi)螺紋，適合于空間較大的環(huán)境，但是與攻絲精度有關(guān)；
對于更換高強度螺栓及附件，注意，不能自己想當(dāng)然加上彈簧墊，普通的平墊圈，這只能有害無益！
對于高強度螺栓，不能任意增加扭緊力矩！否則，后患無窮！你會把與高強度螺栓配合的部件尤其是內(nèi)螺紋部件扭壞甚至報廢！
使用適合的扳手分次扭緊高強度螺栓而不能用活扳手！用活扳手是過去的電工師傅的做法且現(xiàn)在也不流行啦！
有力矩加角度扭緊要求的高強度，高精度螺栓。一定要遵照實施！
沒有人愿意研究這低端問題，所以，在維修技術(shù)資料上，沒有或極少有本帖內(nèi)容；
技術(shù)研討無止境，真是活到老，學(xué)到老—
與甲友們同探討。
            第一次發(fā)表本帖，              
一個老機械維修工  2025.03.12.