接觸了一段時間，對于正負流量或者負載敏感，我說一點自己的看法。 首先從油耗效率上來說，正負流量還是負載敏感都沒太大區(qū)別，負載敏感的操作性會更好點。三種流量控制的方式都是比較成熟的技術，還會并存很長一段時間。

   先說正流量，正流量能夠迅速串紅，我認為多半是三一炒作出來的，三一的宣傳確實給力，你們也懂。正流量控制信號是來自先導壓力，這其中又有兩種系統(tǒng)。
第一種，日立和三一的中挖上使用這種控制方式，日立比三一更復雜一點，這種系統(tǒng)的正流量控制信號來自先導2次壓力，原理是通過一長串的梭閥選出最高的一個先導2次壓力信號去控制主泵的變量機構。這種系統(tǒng)啟動后的動態(tài)過程如下：
1.操作手柄中立時，主泵處于最小排量位置；
2.打開手先導或者腳先導，先導2次壓力隨著先導閥的開度增加而增大，先導2次壓力控制主泵調節(jié)器的伺服閥移動，差動缸大腔泄油，差動缸移動，主泵排量增大，經過精密的調整，剛好能夠匹配執(zhí)行元件所需要的流量。關閉過程，先導2次壓力減小，伺服閥向另一個方向移動，差動缸大腔進油，主泵排量減小。最后回到操作手柄中立的位置。
我對這種控制方式的認識是過于復雜，控制效果也一般，可能會影響可靠性，必然被淘汰。三一現(xiàn)在應該也是在向第二種方式靠近了。
第二種，神鋼-8系列中挖上使用，而且做的不錯。這種控制方式的控制油來源于先導一次壓力，經過兩個泵比例電磁閥減壓后輸送到主泵的變量機構，正確的叫法應該是電子正流量控制。這種控制方式需要通過傳感器采集所有手柄的先導2次壓力，傳感器把壓力信號轉化為電信號傳給控制器，控制器再輸出電信號去控制兩個泵比例電磁閥，最終目的還是控制主泵斜盤的角度。這種系統(tǒng)的動態(tài)過程如下：
1.操作手柄中立時，主泵處于最小排量位置；
2.先導手柄有動作時候，傳感器采集到相應的先導2次壓力信號并轉化為相應的電信號傳給控制器，控制器處理后輸出相應的電信號給泵比例電磁閥，泵比例電磁閥輸出相應的壓力信號給主泵的調節(jié)器，改變主泵斜盤的角度，控制主泵的排量。至于手柄開度變大后，也都是差動缸大腔泄油，差動缸移動，主泵排量增大。在這一點上，不管是正負流量還是負載敏感，都是一樣的。
這種控制方式現(xiàn)在神鋼做的比較成熟，也是和川崎合作開發(fā)的。在這一點上，神鋼還是不錯的，當然，對于挖機的液壓系統(tǒng)。這只是很小一部分。

再說下負流量，卡特、加藤、住友、斗山、大部分國產挖機的中挖上都是負流量的控制方式，原理是通過采集主控閥中位上節(jié)流孔前得壓力輸送到主泵調節(jié)器的變量機構上。這里利用了小孔節(jié)流的原理。啟動機器后，動態(tài)過程如下。
1、        剛啟動時、主泵處于最大排量位置上。操作手柄中立，主控閥閥芯關閉，所有的油都從中位流過，節(jié)流孔前得壓力最大。這個壓力會讓調節(jié)器上的伺服閥移動，變量缸大腔進油，迅速的減小主泵的排量。
2、        手柄有動作時候，隨著手柄開度的增大。主控閥閥芯的開度也會增加，這樣從中位流過的油液就減?。梢躁P死），節(jié)流孔前得壓力就很小，這個壓力的變化會促使伺服閥閥芯向另一個方向移動。差動缸大腔泄油，主泵排量變大。手柄開度減小時候過程相反，回到中位，主泵排量最小。。。
這么看來，負流量也就是多了剛啟動那一下，手柄中立后過程和正流量沒有太大區(qū)別。正負流量手柄中立時候也都要給主泵預留一定的流量預備再次啟動時候響應更快一點，還有就是看起來負流量的控制信號要等主控閥閥芯移動后才可以采集到。事實上沒太大區(qū)別。正流量的先導2次壓力也要處理后才傳給主泵的變量機構的吧，再說液壓油都是時刻待命著的。動作響應時間都差不都是在幾十毫秒這個數(shù)量級上。

挖掘機的所謂正負流量控制只是很小一部分，購買機器的時候完全可以不care這個。！。目前來看，說正流量比較好、比較節(jié)能、響應又快，至于你們信還是不信，我反正不信。當然如果能夠發(fā)揮到極致的話正流量會更好一點，正流量也比負流量有更大的發(fā)揮空間，但這個時候的正流量其實已經是電液聯(lián)合控制了。

對于大家所說的正負流量挖掘機，他們的功率控制方式也都差不多，其實真正影響挖掘機液壓系統(tǒng)的性能的是如何平衡各個負載，如何處理復雜工況下的合流與分流。這一點上，進口的挖掘機遠遠勝于國產挖掘機。工況復雜，工作裝置重量、結構尺寸對液壓系統(tǒng)的限制，都影響著整個挖掘機的性能。

補充一下，在小挖上，大多數(shù)都沒有所謂的正負流量。小挖上大部分只有恒功率調節(jié)。 中挖上過了壓力起調點后（15MPA附近），也跟正負流量沒多大關系了，也都是恒功率控制了。負載敏感的系統(tǒng)，過了起跳點后，也是只有功率控制。。因為挖掘機是定油門工作的。為了最大限度的發(fā)揮發(fā)動機的功率，有時候會設置功率跟隨。。說起來有點長。！。！。

  總之，現(xiàn)在的趨勢是電液聯(lián)合控制和負載敏感。正負流量上的合流分會引入越來越多的電磁閥。目的也是為了在復雜工況下更好的合流分流。還要滿足更多的附屬執(zhí)行元件的應用。。！。。

最后，如果有哪位機手愿意把你們得一些操作習慣告訴我最好了。我想知道一些操作手在不同工況下的一些操作習慣。！可以發(fā)私信給我。

大部分采用負流量,有采用負荷傳感的,具體你問一下銷售人員,通常他們會在產品樣本里說明.

謝謝，國產小挖機一般采用那個流量

現(xiàn)在還不懂，看樓下那個高手來解答！

正流量控制時根據(jù)先導壓力高低控制，負流量根據(jù)壓差控制調節(jié)流量

工程機械設備一般有三種液壓系統(tǒng):負流量,正流量,負荷傳感系統(tǒng). 歐洲設備采用負荷傳感系統(tǒng)的比較多,如利玻海爾,負荷傳感系統(tǒng)用在小挖上,優(yōu)勢非常明顯,用在中大挖上,沒什么優(yōu)勢. 正流量系統(tǒng)適用于大型挖機! 而負流量系統(tǒng)應用最為廣泛,日系挖機全部采用,技術也比較成熟穩(wěn)定,大小挖機都適合!

現(xiàn)在還不懂，看樓下那個高手來解答！

我是出來打醬油的。路過。拿分走人~~