裝載機無力和變矩器油溫高問題解決方法

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[tr][td]載機作業(yè)無力問題

　　現(xiàn)象：一臺50型裝載機配置ZF變速箱和驅(qū)動橋，CUMMINS柴油機，用戶常年在干涸河道采挖沙石料。使用1800余小時，用戶反饋在加大油門前鏟時裝載機不能前行，輪胎時有打滑。

　　分析：牽引力不足;牽引力大而地面附著力不足;輪胎磨損;作業(yè)場地濕滑;變速箱油品質(zhì)量差、變質(zhì)等。

　　推斷：首先檢查整車各系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)變速箱油位很高，并發(fā)覺油稀且油內(nèi)氣泡很多。放油至要求位。輪胎氣壓前輪0.5MPa，后輪0.45MPa，前輪放氣至0.32MPa，后輪至0.30MPa。并增加附加配重200kg。

　　測牽引力時，牽引力只有116kN，失速時柴油機轉(zhuǎn)速1790rpm.。檢查發(fā)現(xiàn)柴油機中冷器上有120mm左右的陳年裂縫，去修理廠補焊好再測牽引力，牽引力已達147kN，失速時柴油機轉(zhuǎn)速2110rpm，但去沙場工作時故障現(xiàn)象未消除。

　　速箱系統(tǒng)油并清洗，按量更換新ZF箱專用油，再去工地測試時機器已能正常工作。

　　分析：變速箱混入了水并且由于用戶自行換非專用油，油品變質(zhì)沒有達到ZF箱要求，作業(yè)時變速箱油產(chǎn)生氣泡，導致變矩器工作時不能持續(xù)輸出額定力矩，整機作業(yè)無力。

　　F變矩器油溫高[table=50%]
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　　現(xiàn)象：一臺ZL50C裝載機，配置ZF變速箱，工作2個月后反映變矩器油溫升高快，工作大約半小時就到1200C。由于是在生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場，各種測試不易進行，已經(jīng)更換變速箱、油散、換箱油、管路等，沒有解決，但液壓油溫、水溫一直正常。

　　分析：變矩器散熱器堵塞;散熱油管堵塞;變矩器內(nèi)泄漏大;變速油壓低;離合器打滑;冷卻系統(tǒng)故障;油品質(zhì)量差、變質(zhì);裝載機持續(xù)過載作業(yè)等;

　　推斷：由于之前已經(jīng)將系統(tǒng)的各部件進行更換，擬從裝載機動態(tài)作業(yè)進行檢查。在駕駛室內(nèi)進行作業(yè)操作，行進鏟掘時，操縱收斗桿，感覺鏟斗運動遲緩。檢查發(fā)現(xiàn)，分配閥前，固定軟軸位置的鎖緊螺母松動，拉動軟軸時，分配閥延遲活動。緊固該螺母，再次作業(yè)，油溫處于正常溫度。

　　分析：變矩器在失速狀態(tài)下，發(fā)動機輸出的能量，很大部分將轉(zhuǎn)化為熱能，在原來的散熱條件下，變矩器油溫度上升速度加快。由于分配閥操作軟軸固定螺母松動，導致在鏟裝作業(yè)時，鏟斗不能及時收起，而司機由于操作原因，往往還會加大油門前行，裝載機因前有物料阻攔不能向前，變矩器經(jīng)常處于失速狀態(tài)，必然會使油溫快速上升。 
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