樓上的說的好 有可比姓你們研究100萬買三一，買小松我呀買4臺舊現代就不信干不過你一臺。5年后賣費鐵也劃算

請問你們設計的使用壽命多長，十年以后你再去比卡特，小松還打幾分

希望三一會好起來，其它不懂但我看就說螺絲跟小松沒法比呀，拆塊地板那叫費勁

希望三一早日超越日系和歐美的機子！  支持三一，支持民族企業(yè)

海軍說得對，踏踏實實做事，本本分分賺錢。把產品質量做好了就是對消費者的負責任。質量的好壞決定一個企業(yè)的存亡。支持三一，支持國產。

其實，愛國不愛國，倒不完全是買不買日本車，買了日本車的人就不愛國了嗎？對吧。都是中國人，熱愛自己的國家，也要支持民族品牌。希望三一穩(wěn)下心來，加大投入組建一支優(yōu)秀的研發(fā)團隊，去專門攻克那些核心技術。一年，兩年，要有愚公移山的精神。抄襲小松也無所謂，但是三一如果總是停留在抄襲上那就寒了天下支持三一的甲友的心，大家都希望三一完全的國產化，但是前提是技術質量要上去??！不要求比卡特，小松等世界大品牌比較，如果一味的盲目趕超，肯定死的會很難看。你質量上去了，加上制定一套嚴格的細致的人性化的售后服務流程體系，讓買了三一的客戶放心，解除一些后顧之憂，往往一些其實很好的制度，就上行可以下達就完蛋了，感覺自己很了不起的售后服務人員不吊機主，不理解他們，不替機主考慮，不給落實實際問題，不給客戶爭取一些可以爭取的服務政策等等因素，機主和品牌的矛盾就產生了，通?。∷孕枰夹g和人品素質都好的售后服務人員。好事不出門，壞事傳千里，口碑是大家給你們的，是使用了三一挖機的客戶給你們的，不是宣傳出來的，不要好高騖遠，踏踏實實的做自己就行了，早晚有一天會壯大起來的，一個機型不是一年半載就成熟的，需要實踐，不斷的改進，現在沒有一個品牌敢說是完美的機型。你想和世界知名品牌同行并列，那是不可能的，你動，人家也在動。不要說企業(yè)如何投入，職工如何辛苦等等，那都是應該的，企業(yè)投入是為了得到更大的回報，職工辛苦是為了生存，為了自己的生活。不投入不辛苦那還經營這個企業(yè)干什么？不是嗎？企業(yè)和職工需要的是一種成功后的成就感！說了這么多，總之：踏踏實實做自己，腳踏實地搞研發(fā)。為了民族品牌，為了企業(yè)的效益，要找準切入點的去努力！希望三一在質量和技術還有服務大幅度提高的前提下，早日全部國產化！

國產品牌加油，三一加油！民族工業(yè)靠你們了！

回復 164# suzukir 

雖然我還沒買三一的機器，也知道三一不足的地方很多，也不是堅定不移地認為三一真的超越了斗山、小松等品牌。
只是在從情感上來講，有些還是不得不說，我們應該正面去看待國產品牌的成長。
無論三一比武說自己比小松、卡特、都上等省油也好，說比它們裝車快也好，其實也反映了，三一是一直拿這些品牌在做標桿，在學習和超越。不然咋不拿其他牌子比呢？
想想它的這個立場，咱們應該給予一些支持和理解。三一學習它們的很多技術，也跟日本川崎、五十鈴合作，小有成果拿出來與大家分享，至少說明作為民族品牌的三一，雖然目前仍有眾多不足，雖然在學習日本先進技術，但至少它是不甘于永遠跟在小日本后面學習的。學習是為了更好地超越，無論三一，還是國內其他品牌，我們應該鼓勵，中國挖掘機的歷史才十幾年，而在這么短的時間內，它們能發(fā)展成這樣也是不容易的。
核心技術還在努力研發(fā)，就算目前很多品牌簡單到做個外殼，不也養(yǎng)活了那么多工人嗎？？

你們先把核心部件靠進口的問題解決了再說吧

頂
支持國產
期待超越卡特的215