挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)3故障

1臺GYW111型挖掘機(jī)，因使用年限較長，作業(yè)工況惡劣，加上維護(hù)保養(yǎng)不到位，在野外施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)故障，本文介紹3例故障排查方法。

1.斗桿缸伸縮緩慢無力

該挖掘機(jī)在作業(yè)過程中出現(xiàn)斗桿缸伸縮緩慢無力故障，經(jīng)分析作如下排查：

(1)檢查密封件

若斗桿缸活塞等處密封件失效，將造成低壓腔與高壓腔的液壓油因內(nèi)泄而互竄。先松開低壓腔的油管，放掉腔內(nèi)液壓油，然后啟動發(fā)動機(jī)給高壓腔內(nèi)注入壓力油，未見液壓油從低壓腔的油管中流出，表明斗桿缸活塞密封件密封良好。

(2)檢查安全吸油閥

安全吸油閥是1個雙向保護(hù)閥，安裝在液壓缸和液壓馬達(dá)等執(zhí)行元件上，當(dāng)液壓缸或馬達(dá)的某一腔產(chǎn)生瞬間高壓時，高壓腔的高壓油就會打開安全吸油閥中的溢流閥進(jìn)行溢流，同時負(fù)壓腔安全吸油閥的單向閥打開，從油箱吸油來補(bǔ)充負(fù)壓，起到保護(hù)油路作用。

斗桿缸工作回路上裝有2個安全吸油閥，若其中某個安全吸油閥的單向閥失效變成雙向直通，或者在溢流閥溢流壓力很低時，都會造成該側(cè)油腔的油壓不能建立，壓力油直接通過單向閥或溢流閥泄入油箱，使斗桿缸動作緩慢無力甚至不能工作。

安全吸油閥若發(fā)生上述故障，在操作手柄處于中立位置停機(jī)后，斗桿缸會自動緩慢回落。然而該斗桿缸沒有發(fā)現(xiàn)此種現(xiàn)象，說明故障不在安全吸油閥。

(3)檢查PPC閥和主控制閥

PPC閥（先導(dǎo)操縱閥）是一種比例壓力控制閥，可根據(jù)操作手柄行程的大小輸出相應(yīng)的控制壓力和流量，使主控制閥芯有相應(yīng)的移動量，從而控制執(zhí)行元件的速度。主控制閥中每一根閥芯控制一支油路的通斷，若其中某一閥芯磨損、卡滯甚至堵塞，就會降低相應(yīng)執(zhí)行元件的油壓和流量，造成執(zhí)行元件動作遲緩甚至無動作。

將斗桿缸回路的控制油管調(diào)換到工作正常的PPC閥上試機(jī)，故障消失。由此確定導(dǎo)致斗桿缸伸縮緩慢無力的原因就是PPC閥故障。更換PPC閥后，斗桿缸伸縮正常。

2.行走跑偏

該挖掘機(jī)發(fā)生行走跑偏故障，在認(rèn)定行走馬達(dá)技術(shù)狀況正常、履帶松緊度調(diào)整適當(dāng)?shù)那闆r下，作如下排查：

(1)檢查組合閥

先檢查行走速度慢一側(cè)的行走組合閥。拆卸其限壓閥上的2根油管，用堵頭堵住出油口，啟動發(fā)動機(jī)，拉動有堵頭組合閥的行走操縱手柄，檢測油壓正常；再拆卸另一側(cè)行走組合閥上的2根油管，再次啟動發(fā)動機(jī)，觀察其限壓閥的2個油孔無油液流出，由此判斷故障不在組合閥。

(2)檢查中央回轉(zhuǎn)接頭

中央回轉(zhuǎn)接頭處油道很多，相互之間容易串通。先拆卸2個行走馬達(dá)的油管，然后堵死其中1個馬達(dá)油管；再啟動發(fā)動機(jī)，拉動堵死油管馬達(dá)的換向閥，發(fā)現(xiàn)油液壓力過低，而沒有堵死的液壓馬達(dá)的油孔出油。由此判定中央回轉(zhuǎn)接頭的油道密封不好。更換中央回轉(zhuǎn)接頭的密封件，故障消失。

3.慣性回轉(zhuǎn)角度偏大

該挖掘機(jī)在使用過程中，當(dāng)回轉(zhuǎn)操作結(jié)束、操作手柄在中位時，上機(jī)體在慣性力的作用下回轉(zhuǎn)角度偏大。這種故障多是由于回轉(zhuǎn)制動不及時或制動力不足造成，排查步驟如下：

(1)檢查回轉(zhuǎn)鎖定閥電路

檢查回轉(zhuǎn)鎖定閥線路連接牢靠，無短（斷）路，測量電磁閥線圈及閥芯工作正常。

(2)測量解除制動油壓

測量解除制動油壓為3 MPa，在正常范圍之內(nèi)。

(3)拆檢回轉(zhuǎn)馬達(dá)

將回轉(zhuǎn)馬達(dá)拆下，檢查彈簧無折斷，彈力正常，制動壓盤上的密封圈完好。在檢查制動回油路時發(fā)現(xiàn)，在節(jié)流孔處有一膠質(zhì)顆粒物，節(jié)流孔雖沒有完全被堵死，但回油過慢，由此造成制動時間延長，回轉(zhuǎn)產(chǎn)生過大的偏轉(zhuǎn)角度。

清洗回轉(zhuǎn)馬達(dá)各元件（特別注意節(jié)流孔、細(xì)小油道）后試機(jī)，回轉(zhuǎn)滑移量在規(guī)定范圍內(nèi)，故障消失