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鐵甲網(wǎng)首頁(yè) 鐵甲論壇 柴油機(jī)氣門間隙的兩種調(diào)整方法

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柴油機(jī)氣門間隙的兩種調(diào)整方法

鐵甲33 2010-05-03

10.6萬(wàn) 10

一. 氣門間隙調(diào)整的原理:
我們都知道,氣門與搖臂之間是有一定間隙的,只是各種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙數(shù)據(jù)不同而已。氣門是靠凸輪軸驅(qū)動(dòng)的,這個(gè)間隙實(shí)際是與凸輪的間隙。我想用一個(gè)簡(jiǎn)單的圖來(lái)說(shuō)明氣門間隙調(diào)整的原理(如圖所示):                 
凸 輪 軸
理論上,當(dāng)氣門處于凸輪的凸輪軸的紅色區(qū)域時(shí),氣門處于自由行程,是可調(diào)的;氣門處于藍(lán)色區(qū)域,處在壓縮行程(不是活塞的壓縮行程,是指氣門彈簧壓縮,借用一下。以下同),是不可調(diào)的。
二. 氣門間隙的調(diào)整方法
氣門間隙調(diào)整有兩種方法,逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法(以6缸發(fā)動(dòng)機(jī),點(diǎn)火順序1-5-3-6-2-4為例):
1.逐缸調(diào)整法:
沿發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向先將發(fā)動(dòng)機(jī)搖(俗稱盤車)到1缸上止點(diǎn),這時(shí)候看6缸進(jìn)氣門剛好處于壓縮行程開始,進(jìn)氣門搖臂微微向下一壓(俗稱進(jìn)氣門點(diǎn)頭),停止盤車,1缸進(jìn)、排氣門處于自由行程,均可調(diào)。繼續(xù)盤車,看2缸進(jìn)氣門點(diǎn)頭,調(diào)5缸……總之,按1-6,2-5,  3-4,分組并相互作為參照,盤車兩圈,完成一輪調(diào)整,然后再逐缸檢查一輪。
2.兩次調(diào)整法:
盤車到1缸上止點(diǎn),調(diào)1缸進(jìn)、排氣門,5、3缸的排氣門,2、4缸的進(jìn)氣門;盤車一圈到6缸上止點(diǎn),調(diào)6缸進(jìn)、排氣門,2、4缸排氣門,5、3缸進(jìn)氣門。為什么可以這樣調(diào)呢?是因?yàn)?,可調(diào)的氣門都在各自凸輪的自由行程(上圖的紅色區(qū)域)內(nèi),所以是可調(diào)的,與逐缸調(diào)整的精度是一樣的,工作量卻減少了一些。
兩次調(diào)整法,不管多少缸的發(fā)動(dòng)機(jī),只需要記住點(diǎn)火順序就行。
以6缸發(fā)動(dòng)機(jī)(1-5-3-6-2-4)為例:1缸上止點(diǎn)時(shí),1(進(jìn)、排)-5(排)-3(排)-6(不調(diào))-2(進(jìn))-4(進(jìn));6缸上止點(diǎn),6(進(jìn)、排)-2(排)-4(排)-1(不調(diào))-5(進(jìn))-3(進(jìn))。
10缸發(fā)動(dòng)機(jī)(以點(diǎn)火順序1-10-5-7-2-8-3-9-4-6為例):1缸上止點(diǎn),1(進(jìn)、排)-10(排)-5(排)-7(排)-2(排)-8(不調(diào))-3(進(jìn))-9(進(jìn))-4(進(jìn))-6(進(jìn));8缸上止點(diǎn),8(進(jìn)、排)-3(排)-9(排)-4(排)-6(排)-1(不調(diào))-10(進(jìn))-5(進(jìn))-7(進(jìn))-2(進(jìn))
……
理解之后比較簡(jiǎn)單,沒(méi)有寫的這樣復(fù)雜。
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