全液壓轉向系統(tǒng)故障的診斷與排除

全液壓轉向系統(tǒng)故障的診斷與排除
隨著液壓技術的發(fā)展，工程機械采用液壓傳動系統(tǒng)已十分普遍。從技術角度看，任何一種液壓傳動系統(tǒng)都應滿足設計合理、結構簡單、使用方便、效率高的要求。液壓系統(tǒng)的好壞直接影響著液壓工程機械的性能優(yōu)劣，本文就液壓轉向系統(tǒng)使用中常見故障診斷與排除談談一些認識和作法。
1轉向沉重
1)若快轉或慢轉時方向盤均沉重且轉向無壓力，則可能是油箱液面低、油液粘度太大或閥體內單向閥失效。首先檢查油箱油位及液壓油的粘度，如果油位低于標準高度則添加液壓油，如油液粘度太大則應更換粘度合適的液壓油，如油位粘度正常則應分解轉向器。若閥體內單向閥鋼球丟失則裝入新鋼球，若有臟物卡住鋼球應進行清洗，若單向閥密封帶與鋼球接觸不良應用鋼球沖擊之，使其密封可靠。
2)若慢轉方向盤輕或快轉方向盤沉，則可能是液壓泵供油量不足引起的。在油位高度及粘度合適的前提下應檢查液壓泵工作是否正常，如液壓泵供油量小或壓力低則應更換及修復。
3)若空負荷或輕負荷轉向輕而重負荷轉向沉重，則可能是閥塊中溢流閥壓力低于工作壓力或溢流閥芯被臟物卡住或彈簧失效或密封圈損壞而導致的。應首先調整溢流閥工作壓力，在調整無效時分解清洗溢流閥，如彈簧失效、密封圈損壞應換新。
4)轉動方向盤時若液壓缸時動時不動且發(fā)出不規(guī)則的響聲，則可能是轉向系統(tǒng)中有空氣或轉向液壓缸內漏太大造成的。應打開油箱蓋查看油箱中是否有泡沫，如有先檢查吸油箱中有無漏氣處，再檢查各管路連接處是否完好，并排除系統(tǒng)中的空氣。如液壓缸仍時動時不動則應檢查活塞的密封狀況，必要時更換密封件。
2轉向失靈
1)轉動方向盤時若它不能自動回中和定位，中間位置壓力降增加，這可能是轉向器定位彈簧片彈力不足或折斷。此時，可將轉向器分解查看定位彈簧片，如彈簧片完好則為彈性不足所致，應更換；如彈簧片折斷則應更換新彈簧片，嚴禁用其它零件替代。
2)轉動方向盤時若壓力振擺明顯增加甚至不能轉動，可能是轉向器傳動銷折斷或變形、傳動桿開口折斷或變形。此時可分解轉向器查看傳動銷及傳動桿，如傳動銷無折斷看其是否變形，如變形應更換或校正，傳動桿開口如有折斷應換新。
3)若方向盤自轉或左右擺動則可能是轉子與傳動桿相互位置裝錯的緣故。此時可分解轉向器將傳動桿上帶沖點的齒與轉子花鍵孔帶沖點的齒相嚙合即可。
4)若機械跑偏或轉動方向盤時油缸不動或緩動，則可能是安全閥的鋼球被臟物卡住或密封圈損壞。應分解轉向器、清洗安全閥并更換密封圈。
3方向盤不能自動回中
1)將轉向輪頂起，發(fā)動機低速運轉，轉動方向盤若轉動阻力大，此時將發(fā)動機熄火，兩手抓住方向盤上下推拉，如沒有任何間隙感覺且上下拉動很費力，說明轉向柱軸向頂死閥芯或轉向柱與閥芯不同心，應重新裝配調整。
2)調整后若轉向盤仍不能自動回中，可能是定位彈簧片折斷或傳動銷變形，應分解轉向器后分別檢查，如定位彈簧變形、彈性減弱或折斷應更換，傳動銷變形應校正或更換，絕不允許用其它零件代替。
4轉向器漏油
1)察看漏油痕跡可發(fā)現(xiàn)漏油部位。如漏油部位是閥體、配油盤、定子及后蓋結合面處可用手檢查結合螺栓的松緊度，若螺栓太松且擰緊后不再漏油，則故障在此。若螺栓不松可將后蓋上的所有螺栓擰松，然后按交叉順序分別擰緊，如再不漏油說明結合螺栓沒有按規(guī)定順序擰緊。
2)若螺栓按規(guī)定順序擰緊后仍漏油，說明結合面有臟物或接合面不平或密封圈硬化、老化、損壞，此時應分解轉向器。如結合面間有臟物應清洗，檢查限位螺栓處的墊圈，如不平應磨平或更換。
5無人力轉向
1)先檢查轉向系統(tǒng)的連接管路有無破裂、接頭有無松動，如有漏油處則說明管路破裂或接頭松動，應更換油管、擰緊接頭。
2)若管路完好，再將轉向液壓缸一油管接頭松動，左右轉動轉向盤，看油管接頭有無油流出，如沒有油流出說明管路系統(tǒng)有堵塞處，或轉子與定子配合軸向、徑向間隙超過限度，閥芯、閥套與閥體之間徑向間隙大于允許范圍，此時應拆下轉向器并分解。檢測各部件的配合間隙及結合表面，如間隙超過規(guī)定應鍍鉻磨光修復，如表面輕微刮傷可用細油石修磨，如出現(xiàn)溝槽或嚴重刮傷應更換；如各檢測值在規(guī)定范圍內則應清洗系統(tǒng)油道。
3)如上述檢查均完好則故障可能在轉向液壓缸，應折下液壓缸并分解。檢查YX形密封圈是否損壞、活塞桿是否碰傷、導向套筒有無破裂等，視情況采取更換或修復。

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