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初解混凝土泵車底盤與奔馳底盤的國內(nèi)應(yīng)用
[鐵甲編輯部——肖莉]2012北京車展的喧囂也許會(huì)伴隨車模的話題持續(xù)在漸熱的空氣中回蕩一陣子，車展規(guī)模一屆超過一屆，對于這樣的盛事，機(jī)械同族兄弟自然也要沾點(diǎn)光，因此工程機(jī)械中能與汽車產(chǎn)生交集的混凝土泵車、混凝土攪拌車、隨車起重機(jī)就現(xiàn)身了。 而在北京車展上高調(diào)亮相的是兩款混凝土泵車新品，它們分別是中聯(lián)重科3橋49米6節(jié)臂全鋼臂架泵車ZLJ5339THB 49X-6RZ和福田雷薩6RZ52型52米泵車BJ5431 THB。它們的共同特點(diǎn)是均搭載了奔馳底盤，因此借奔馳品牌和北京車展之機(jī)，也讓成千上萬的普通觀眾領(lǐng)略了一番國產(chǎn)泵車的風(fēng)采。
中聯(lián)重科3橋49米6節(jié)臂全鋼臂架泵車ZLJ5339THB 49X-6RZ
中聯(lián)重科3橋49米6節(jié)臂全鋼臂架泵車ZLJ5339THB 49X-6RZ
中聯(lián)重科3橋49米6節(jié)臂全鋼臂架泵車ZLJ5339THB 49X-6RZ
福田雷薩6RZ52型52米泵車BJ5431 THB
福田雷薩6RZ52型52米泵車BJ5431 THB 對于中聯(lián)來說，3橋49米創(chuàng)造了3橋泵車高度的又一個(gè)極限，它搭載的是奔馳Actros 3341 6X4的混凝土泵車底盤，而福田雷薩則是首次發(fā)布搭載奔馳Actros底盤的52米泵車。那么，由車展，由奔馳說開去，今天讓我們簡單地介紹一下混凝土泵車的底盤以及奔馳混凝土泵車底盤在國內(nèi)的一些基本情況。 首先聲明，本文屬于入門普及，高手可繞道，但也非常歡迎拍磚，請高手們不吝賜教。好了，閑話少說，先讓我們來看看底盤對于泵車來說意味著什么。 混凝土泵車最重要的三大部件分別是底盤、泵和臂架，其中底盤主要用于泵車移動(dòng)和工作時(shí)提供動(dòng)力，由汽車底盤、分動(dòng)箱、傳動(dòng)軸等幾部分組成。通過氣動(dòng)裝置推動(dòng)分動(dòng)箱中的撥叉，撥叉帶動(dòng)離合套，可將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)分動(dòng)箱切換。切換到汽車后橋使泵車行駛，切換到液壓泵則進(jìn)行混凝土的輸送和布料。
對于泵車來說，底盤既是腿，又是肩，同時(shí)還是動(dòng)力產(chǎn)生部門。泵車是否能長時(shí)間奔走，是否能跨越惡劣路況，是否能穩(wěn)固承載上裝，是否能穩(wěn)定提供泵送動(dòng)力都取決于底盤的耐用性和可靠性。另外，駕駛室的舒適性和安全性也完全等同于汽車的標(biāo)準(zhǔn)，空間、視野、操控性、座椅、臥鋪等等因素都會(huì)被用戶拿來各種挑剔。按照我國用戶24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，換人不換車且極少考慮正確保養(yǎng)的習(xí)慣特性，泵車往往會(huì)提前進(jìn)入衰老期，因此用于中國市場的混凝土泵車底盤的要求尤其之高。 另外，隨著國內(nèi)泵車市場競爭態(tài)勢日趨白熱化，泵車制造企業(yè)所創(chuàng)造出來的車型越來越多，同一臂架級(jí)別上的臂架高度不斷被刷新。比如3橋泵車的高度從30多米到40多米，中聯(lián)曾經(jīng)創(chuàng)造了3橋47米泵車的記錄，馬上這一記錄又被自己全新的3橋49米打破。此時(shí)底盤不會(huì)有太大變化，而要應(yīng)對高度的不斷加碼就要求底盤的承載能力越來越強(qiáng)。
誠然，中國是一塊神奇的土地，這里的人們嚴(yán)酷地考驗(yàn)著各底盤廠商的能力，但中國市場實(shí)在太大，每年固定幾千臺(tái)泵車的需求量吸引著國內(nèi)外巨頭拼死殺入。中國從上世紀(jì)80年代開始引入日本技術(shù)進(jìn)行混凝土泵車的批量生產(chǎn)，到90年代后期國內(nèi)混凝土泵車制造業(yè)得到蓬勃發(fā)展，國內(nèi)外廠商可謂勢均力敵，但卻是各有側(cè)重。<點(diǎn)擊查看全文>
圖片
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sanminzhongke
2018-03-11
{:soso__6235880048239246314_3:}這東西估計(jì)沒有兩百萬下不來吧？回復(fù)（0）
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活得很累
2018-03-11
個(gè)人認(rèn)為底盤強(qiáng)度在泵車中的作用僅限于移動(dòng)過程中的穩(wěn)定性和舒適性，以及動(dòng)力系統(tǒng)的性能而已，實(shí)際工作中汽車底盤的強(qiáng)度不那么重要，因?yàn)楣ぷ髦写蟛糠智闆r下輪胎是離地的，此時(shí)主要考慮動(dòng)力系統(tǒng)而已。如果有的選我更傾向于國產(chǎn)底盤配奔馳或斯堪尼亞等頂級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)省下來的錢換成油也挺爽的。至于3橋還是4橋取決于自重，我開的中聯(lián)46米自重41噸如果換成3橋開心的恐怕只有交警吧！我理想中未來的泵車應(yīng)該像徐工等汽車吊一樣，工程機(jī)械廠家根據(jù)需要自己生產(chǎn)底盤，活動(dòng)范圍也就那百多公里，行駛中要那么舒服有啥用？
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bengche
2013-03-09
三一也有3橋49米 呵呵 還是五十鈴底盤
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westdemon
2013-01-01
哦～～～～
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peter_kong
2012-06-15
中聯(lián)又在這個(gè)上面賣弄，貌似有新的突破，使用三橋車的實(shí)際上節(jié)約了大量的生產(chǎn)成本，但是犧牲的是大家不知道的，比如主梁與副梁的結(jié)合強(qiáng)度，應(yīng)力消除（直接影響泵車的使用壽命），重心問題，泵送的穩(wěn)定性，等等一系列問題。吃虧的還是廣大客戶......這就是中國模式，
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Lily—Love
2012-06-13
{:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:}回復(fù)（0）
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Raines
2012-05-24
雷薩也是6節(jié)臂架?
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鐵甲編輯部
2012-05-09
泵車都是好幾百萬的家伙，兄弟有興趣往那方面發(fā)展？
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神鋼粉絲
2012-05-08
這個(gè)多少錢？
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