謝謝幫忙分析。昨天通過預熱塞孔加壓（進排同時關閉狀態(tài)），水箱不冒泡。
前段時間同時取兩個缸的預熱塞很好啟動。昨天下午取一個缸的預熱塞就不好啟動了。以前低速不會冒泡。高速才冒泡。熄火了還有泡出來。昨天發(fā)現啟動就開始冒泡了。越來越嚴重。估計是缸墊問題了。缸蓋，缸套凸緣，缸體肯定要檢測平面，

司機說沒高溫過。檢查沒發(fā)現高溫報警。

請問發(fā)動機是否剛剛大修過？我也遇到過不少類似問題，日野發(fā)動機的缸墊很容易出問題的，一定要選用純正的原廠缸墊。我建議你這樣試機，把發(fā)動機轉速傳感器和凸輪軸位置傳感器同時拔掉插頭，把水箱蓋打開，用起動機帶動曲軸轉動，這時發(fā)動機肯定不會著火運轉的，看水箱的氣泡，若有應該就可以鎖定是缸墊或缸蓋，此時運轉速度低，EGR和增壓器的竄氣可以不影響的。把缸蓋拆下來也不需要很費事的啊，拆掉后看缸墊不就一目了然了嗎？

該車是否有過高溫情況啦 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

節(jié)溫器如果拆除了，或者處于常開狀態(tài)時，水箱里是應該有水花的，這個很正常。/

如果說是已經高溫過并且水箱冒泡，可以考慮分別磨平 缸頭和機體平面然后再更話鋼床墊。

我想你現在使用的鋼墊，建議你使用石棉墊，缸蓋與缸體平整度不知?，F在的缸墊，硬度過高

是這樣的，同型號的一批機，有三臺冒泡，其中兩臺伴隨高溫，我換了缸墊問題解決了。這臺不同，溫度正常。自己試機全油門甩土開了3小時（76--93之間）溫度不算高。所以納悶了。

不懂，期待高手出現

水溫最高時93度。全部都拆油管拆預熱塞逐缸試過，氣泡不多也不少。不會四缸都沖了或是水套都裂縫了吧。缸蓋變形？單缸試壓可以。我試試看。謝謝您提醒。

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