作為一個(gè)搞工程機(jī)械的人，  看完我慌了。

誒....杯具時(shí)代，偷工減料時(shí)代。一起上樂

傳銷式的利益共同體，查來查去還不是批評兩個(gè)違紀(jì)的，關(guān)押幾個(gè)農(nóng)民工？

細(xì)節(jié)：未垮匝道接頭處裂縫漏水
　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在現(xiàn)場看到，垮塌橋梁的梁箱體西面中間部位，已經(jīng)開膛破肚，一些混凝土塊離開了該梁箱體掉落地面，露出里邊的鋼筋和混凝土構(gòu)造。記者通過現(xiàn)場拍攝照片放大，看到在已經(jīng)垮塌的梁箱體上，建造的材料比較豐富，其混凝土里含有鵝卵石、木頭等的混合物，一條編織袋還若隱若現(xiàn)地被凝固在梁箱體里。
　　記者放大垮塌的梁箱體的兩端照片，發(fā)現(xiàn)梁箱體的內(nèi)部鋼筋沒有綁扎，無論是橫向放置的鋼筋，還是縱向放置的鋼筋，都沒有被綁扎。在現(xiàn)場圍觀的建筑工人看了記者拍攝的照片后抱怨說，該箱梁上的鋼筋直徑屬于12毫米的規(guī)格，一般橋梁上使用，應(yīng)當(dāng)使用直徑18毫米規(guī)格的麻花筋。
　　不過，受制于現(xiàn)場的警察和武警進(jìn)行了所謂的戒嚴(yán)，記者無法前往驗(yàn)證鋼筋的粗細(xì)。故而橋梁是否真的存在建造質(zhì)量方面的問題，尚待具有相關(guān)檢測資質(zhì)的機(jī)構(gòu)做出鑒定。

25日下午，哈爾濱市政府新聞辦再次召開新聞發(fā)布會，通報(bào)陽明灘大橋引橋跨塌事故相關(guān)情況，會上將跨塌事故定性為“分離式匝道側(cè)滑”
責(zé)任 推卸至貨車嚴(yán)重超載行駛，黃玉生說，4輛事故車車神與貨共重422噸以上，對超載一說，事故車輛司機(jī)家屬沒有否認(rèn)，只表示相關(guān)部門會偶結(jié)果，只要政府能盡心盡力給治療，他們也不好多說。
杯具?。。。?！　公開資料顯示，陽明灘大橋位于哈爾濱市西部松花江干流上，因主橋穿越松花江陽明灘島而得名，工程于2009年12月5日開工建設(shè)，2011年11月6日建成通車，估算總投資18.82億元。為哈爾濱市首座懸索橋(雙塔自錨式懸索橋)，全長7133米，其中橋梁部分長6464米，接線道路長669米，每小時(shí)車流量可達(dá)9800（什么概念？？才四輛就承受不??？）輛，橋面寬度41.5米，雙向8車道，主橋跨度427米，主塔高80米，橋下通航凈高不小于10米，可滿足松花江三級航道通航要求。

沒辦法啊,不這樣那些老板沒錢搞啊,又拿什么給那些貪財(cái)?shù)念I(lǐng)導(dǎo)呢!!!!!!!!!!!!!

貨車超載難道建的橋只能過小車嗎人家貨車超載車怎么不壞了

新聞上說是那兩個(gè)車子拉重了  ....

具有代表的，標(biāo)志性工程。。。。。。。。。。。。。

哥們 你頭像太有個(gè)性了