320D真的很皮實(shí)，我以前在采石產(chǎn)開過一臺(tái)兩年半年就干了10800小時(shí)還杠杠的，VOLVO才8000多小時(shí)就不行啦

其實(shí) 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是未來的趨勢 不可阻擋的

朋友；你那機(jī)子是320DGC還是320D.謝謝

默默的來拿油的

我這個(gè)不知道  我沒有轎車   我開的神鋼200超八   現(xiàn)在小時(shí)數(shù)860小時(shí)了    我沒有相機(jī)  不然我發(fā)個(gè)帖！

:hug

裝車用幾個(gè)油？  8格 還是 10格？

科學(xué)在進(jìn)步，電噴代替直噴是必然，一代只會(huì)更勝一代，科技才會(huì)發(fā)展，電噴是大趨勢，直噴估計(jì)回不去了。

不是不愛國啊，國貨也不便宜，比合資機(jī)子便宜到10來萬。國貨真的是傷不起，質(zhì)量，耐久性都沒有經(jīng)得起市場長期的考驗(yàn)，畢竟只發(fā)展短短的幾年，而日系都是百年企業(yè)來的。他的機(jī)子都是經(jīng)過耐久性試驗(yàn)的，經(jīng)過了幾十年世界用戶的考驗(yàn)，所以質(zhì)量自不用說。國產(chǎn)機(jī)性價(jià)比不高，機(jī)械匹配性不好，不耐操，不保值，這都是他的缺點(diǎn)。我這邊好幾個(gè)買國產(chǎn)機(jī)都后悔了。國產(chǎn)機(jī)也應(yīng)該做的出好貨我才愛啊，不然把身家性命搭在上面真的是冒險(xiǎn)啊。

{:soso_e183:}其實(shí)也沒有什么竅門，無非就是保養(yǎng)件和操作。打錘損車這個(gè)自然不用說，大家都知道。保養(yǎng)件方面，就是液壓油，不管是美孚，還是長城，我們這邊挖機(jī)出保后普遍都是用這兩種油，關(guān)鍵是要正品貨。這兩種油我都用過?，F(xiàn)在用的是美孚，去年換的，68號(hào)，本來是準(zhǔn)備長城的，可臨時(shí)沒有，只有用美孚，擦，貴1000多啊。其實(shí)長城也好用的，要純白色的，不要用黃色的。我是打錘裝車經(jīng)常變動(dòng)的，把單獨(dú)打錘的時(shí)間記好，錘打800小時(shí)，或總時(shí)間4000小時(shí)左右，誰先到為準(zhǔn)。保養(yǎng)都說錘500小時(shí)換，其實(shí)不劃算的，800小時(shí)換最經(jīng)濟(jì)最合適。油不能混用，比如這次全部換的是美孚，臨時(shí)油少了要添加，就不能用長城，就一定要用美孚，46.68號(hào)都無所謂。混用后你的液壓油就廢了，經(jīng)過高溫，就發(fā)生反應(yīng)變質(zhì)了。液壓油濾芯勤換.先導(dǎo)和回油兩個(gè)濾芯都是500小時(shí)一換，換下來的舊濾芯要仔細(xì)看看，看看上面是否有銅粉，鐵沫等，好知道液壓泵原件的損耗狀態(tài)，好提前知道，防患于未然，心里有數(shù)。還有換錘管的時(shí)候準(zhǔn)備好衛(wèi)生紙，把接頭堵頭擦干凈，不要把鐵沫，沙土搞到管子去了，這點(diǎn)很重要，我看到過很多師傅都不注意這一點(diǎn)，導(dǎo)致沙土進(jìn)到液壓系統(tǒng)里去了，對(duì)泵閥損傷很大。還有就是破碎錘的回油管，回油管路不能從分配閥走，要從主回油路走，直接經(jīng)過回油路到回油濾芯，這樣可以減輕分配器的壓力和負(fù)荷，減少很大的磨損。而且油還會(huì)過濾的很干凈。從分配閥走的回油管還要在管路上裝個(gè)回油小濾芯，我這種可以不需要裝回油小濾芯。很多挖機(jī)把破碎錘回油管路安裝在分配器上是不科學(xué)的。有錘的朋友可以檢查檢查。還有就是正規(guī)操作，不能把錘當(dāng)鑿子，亂拉，亂打，放空槍。整版的巖石，沒有裂的建議放炮，破碎錘只適合有裂的，或單個(gè)的大石頭。操作要輕柔，這樣就能減少?zèng)_擊負(fù)荷，振動(dòng)力對(duì)挖機(jī)結(jié)構(gòu)件，大臂小臂，地盤之架的損害。這是我的一些經(jīng)驗(yàn)，不夠的大家再補(bǔ)充，希望大家共同交流。