隧道裝載機尾氣處理-每小時幾毛錢的處理成本

以下是科普介紹：

柴油機尾氣凈化器 （DOC型）學(xué)名叫氧化催化轉(zhuǎn)化器，外觀類似于汽油車上用的三元催化器，但是結(jié)構(gòu)和催化劑類型不同。
柴油機尾氣凈化器工作原理是：
當高溫尾氣通過凈化器時，尾氣中的有害成分在催化劑的催化作用下和氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，轉(zhuǎn)變?yōu)闊o毒的水和CO2.
主要化學(xué)反應(yīng)公式為：
CO + O2= CO2
HC+ O2= H2O
同時，通過氧化掉吸附在尾氣中的黑煙顆粒上的有毒物質(zhì)（可溶性有機物）。

應(yīng)用：柴油機尾氣凈化器在國外是1970年代開始應(yīng)用，1980年代已經(jīng)在井下，隧道，廠房等空氣流通不好的場所普遍使用。在道路用車上在30年前開始普遍使用。 在國內(nèi)，凈化器最早是隨著進口的井下鏟運機做為原車配件進入中國。目前，在礦井下的井下鏟運機等原車大都配有凈化器。隧道，廠房里工作的挖機，裝載機，叉車等一般是用戶自己加裝凈化器。國內(nèi)某銷量最大的進口品牌凈化器在國內(nèi)的用戶大約有1萬多個，遍布全國各省的礦山，隧道和廠房倉庫內(nèi)。

俺不想在這做廣告。這個凈化器是通用的東西，對大家的健康有好處，我就不推薦品牌，廠家，經(jīng)銷商，公司名稱了。 一句話，好不好，看療效！

Billy 懂的比較專業(yè)了。 不過這里有幾個問題。
第一，工程機械是不需要達到歐IV標準。
第二，DOC 的活性范圍是300度以上，沒錯！但這是國產(chǎn)DOC的性能。
       進口DOC，比如某品牌DOC是在世界各國的工程機械上廣泛配套的，活性范圍在100度就已經(jīng)開始工作了。到200度已經(jīng)到了90%的凈化效率。該品牌的DOC在阿特拉斯科普柯，山特維克，卡特彼勒，MTI等等各大品牌的工程機械上作為OEM配套。
在進口品牌的井下柴油設(shè)備上都能看到該品牌DOC的使用，大大減少了尾氣排放，極大的改善了井下作業(yè)的空氣質(zhì)量。

DOC+DPF是目前實現(xiàn)歐四中間階段的主要技術(shù)方法。DPF重要是過濾尾氣中的顆粒，DOC重要是進行催化轉(zhuǎn)化。我不否認以上甲友所提到的產(chǎn)品的作用。只是DOC的活性范圍在300C（如果沒記錯的話），所以為使其良好的工作，發(fā)動機結(jié)構(gòu)上也要做相應(yīng)的結(jié)構(gòu)變更，例如加入進氣節(jié)流閥或者排氣被壓閥。。。。。所以如果只是加一個DOC也在其他配套上沒有任何更改的話，我只能說應(yīng)該象是給夏利裝上跑車的輪子，有作用但是有限

上圖片，凈化器芯體照片

東西   什么樣的？

回頭我給上幾張圖片估計就是你代理的。

有道理，明天我在這里講一講進口凈化器的工作原理----請聽下回分解

鐵甲論壇是禁止廣告的，但是你可以陳述性的描述這是個什么樣的東西，最好詳細些，附加圖片，你是這東西的專業(yè)人士，但我相信大多數(shù)甲友未必了解這個東西，中國的國情誰也不會沒事多花那幾個機主認為的冤枉錢去裝這個東西，我猜想了解這個東西的人并不多，你可以不提及品牌，不夸大效果，向大家介紹下這是個什么東西，我想大家是樂于了解的。

另外我就想讓大家知道市場上是有這個東西的。是可以解決‘天天吐’的問題的！