挖掘機回轉(zhuǎn)馬達(dá)故障分析及排除

　　挖掘機回轉(zhuǎn)馬達(dá)故障分析及排除
　　1.概述
　　現(xiàn)代全液壓挖掘機中的回轉(zhuǎn)馬達(dá)是回轉(zhuǎn)機構(gòu)的關(guān)鍵部件，它可將主泵提供的油壓轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，并輸入到減速箱。其工作性能的好壞，將直接影響整機的回轉(zhuǎn)速度、驅(qū)動轉(zhuǎn)矩、回轉(zhuǎn)停車和駐車制動，是決定整機生產(chǎn)率的關(guān)鍵。回轉(zhuǎn)馬達(dá)分為低速大轉(zhuǎn)矩馬達(dá)和高速回轉(zhuǎn)馬達(dá)兩大類。
　　低速大轉(zhuǎn)矩馬達(dá)由于體積大、質(zhì)量較重，因而在現(xiàn)代挖掘機的回轉(zhuǎn)機構(gòu)中較少采用，而l高速回轉(zhuǎn)馬達(dá)體積小、質(zhì)量輕，便于回轉(zhuǎn)機構(gòu)的合理布局，還可滿足不同回轉(zhuǎn)速度和轉(zhuǎn)矩要求，故被廣泛采用。
　　高速回轉(zhuǎn)馬達(dá)又分為斜盤式和斜軸式定量柱塞馬達(dá)兩大類。斜軸式馬達(dá)以力士樂公司AF系列為主，在20世紀(jì)80—90年代廣泛用于引進德國技術(shù)的各類挖掘機上，其性能有一 .定的不足之處。目前國內(nèi)外挖掘機廣泛采用斜盤式通軸回轉(zhuǎn)馬達(dá)。為使制動平穩(wěn)，該馬達(dá)除安裝液壓制動(即濕式多片制動器)外，還設(shè)計安裝了液壓自行控制的制動緩沖閥。
　　挖掘機經(jīng)過長時間工作，其回轉(zhuǎn)機構(gòu)的回轉(zhuǎn)馬達(dá)常出現(xiàn)回轉(zhuǎn)無力、回轉(zhuǎn)不平穩(wěn)等現(xiàn)象。
　　2.故障現(xiàn)象與原因分析
　　當(dāng)挖掘機在溫度比較低的情況下工作時，驅(qū)動力和回轉(zhuǎn)速度無明顯下降，當(dāng)油溫升到60CC以上時，即出現(xiàn)回轉(zhuǎn)無力，回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速忽高忽低。
　　出現(xiàn)上述故障，除回轉(zhuǎn)系統(tǒng)中的泵、閥等部件外，主要是由于回轉(zhuǎn)馬達(dá)內(nèi)部運動配合偶件產(chǎn)生磨損，間隙增大，泄漏量加劇，回油不能及時排出，加之高壓油液大量泄漏，導(dǎo)致殼體內(nèi)壓力增大，油液溫度升高，粘度下降等。
　　3.檢測
　　(1)壓力測試
　　用盲板將回轉(zhuǎn)馬達(dá)油路與主油路隔離，用油壓表測試回轉(zhuǎn)馬達(dá)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)進出油口的油壓，即取得了回轉(zhuǎn)馬達(dá)的壓力值。再將油路接通，使其處于正常的工作狀態(tài)，挖掘機鏟斗落下并插在地面上，回轉(zhuǎn)平臺負(fù)載增大，再測試馬達(dá)驅(qū)動時溢流閥的壓力，將兩測試數(shù)據(jù)進行比較，即可判定故障的狀態(tài)。
　　(2)流量測試
　　將PFM-6流量計串聯(lián)在油路上，測試回轉(zhuǎn)馬達(dá)進、出口流量和壓力，判定回轉(zhuǎn)馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速是否達(dá)到其技術(shù)性能指標(biāo)，同時可判斷回轉(zhuǎn)馬達(dá)出現(xiàn)故障的部位。
　　4.故障排除
　　1)柱塞與缸體柱塞孔間隙磨損增大，產(chǎn)生嚴(yán)重的間隙泄漏，需更換柱塞。
　　2)回位彈簧疲勞，彈力下降，導(dǎo)致缸體高低壓油路串通，需更換彈簧。
　　3)滑靴與柱塞球磨損，加速了滑靴與承壓板滑動干摩擦，導(dǎo)致回轉(zhuǎn)阻力增大，需進行修復(fù)或更換。
　　4)回轉(zhuǎn)馬達(dá)軸承損壞，軸承定位失效，需更換規(guī)定型號軸承。
　　5)安全閥密封面磨損，需進行修復(fù)或更換。
　　6)停車制動液壓缸密封件老化、失效、漏油，導(dǎo)致制動器不能完全解除，回轉(zhuǎn)阻力增大，需更換密封元件。
　　7)配流盤及缸體配油面磨損，導(dǎo)致內(nèi)部泄漏，回轉(zhuǎn)無力，需進行修復(fù)或更換。
　　8)密封元件啃傷、老化、失效，應(yīng)進行更換。
　　綜上所述，挖掘機在使用過程中，出現(xiàn)上述故障是常遇到的問題，通過總結(jié)、分析以及找出故障所發(fā)生的部位進行維修，來保證挖掘機回轉(zhuǎn)馬達(dá)正常穩(wěn)定地工作。
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