已經(jīng)換了好多個先導(dǎo)閥了，很少去修理或者維護(hù)。直接就是換。維護(hù)的話也還是用不了多久，那個柱塞容易漏油。
反正換個也就是那么多錢，萬一工作中出現(xiàn)問題，還影響效率。

原來如此，經(jīng)你這么一說，茅塞頓開。謝謝，呵呵
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 不過··雙手柄的普通先導(dǎo)閥的外面那個接竿用不了多久間隙就大的很了···· 不經(jīng)操練啊···{:soso_e113:}

可能吧！單手柄的是川崎的，雙手柄的好像是臨海的！

單操作桿是不是要貴點啊··~~·
在配件圖冊上之看到那種，單手柄的還沒有看到，但是在出口機(jī)上看到了···

有的搞不清楚，我們這邊我看到的柳工好幾種類····
 但基本上都是ZF箱了···
 相反，倒還沒有見過不是ZF的柳工···· ····· {:soso_e127:}

高配還要算上ZF橋??！先導(dǎo)閥是按客戶的要求選裝，單雙都可以，一般出國機(jī)是單手柄的！

855屬于2代車，856屬于3代車，兩車相差一個年代！其實855這種車柳工就是做來和其他一些廠的縮水5噸車搶銷量的車型，如果國內(nèi)的競爭是有序正當(dāng)?shù)模静豢赡苓€有855這種30萬左右，性能落后的機(jī)型出現(xiàn)，最起碼都要856中配以上的機(jī)型相互競爭才對！但很多小廠（包括現(xiàn)在已經(jīng)變成排名前幾位的大廠）就靠這種縮水車搶客戶，搞壞了市場！

這個要去問柳工廠的那位大哥

根本不是一個檔次的，不過兩個我都沒用過，只開過855一天，在路上跟本不能跑起速度，太晃了，我的晉工在路上跑的話，比855穩(wěn)多了。

中配就是ZF箱 濰柴WD615發(fā)動機(jī)··先導(dǎo)閥就是我上次發(fā)的那種。
高配也是ZF箱 好像是康明斯發(fā)動機(jī)吧，先導(dǎo)閥有點不同。貌似出口的是單手柄。國內(nèi)的還是雙手柄，但是之是兩個小球。

 沒有說完的 ，樓下補充·~~