用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)需要注意什么

回復(fù) 8# lbf 


    謝謝老兄

回復(fù) 6# 重慶輪挖 
{:3_55:} 司機(jī)沒(méi)素質(zhì)，絕對(duì)就無(wú)敵了。

我的就是小松210的機(jī)機(jī)！買了一年零幾天！換了2套噴油嘴了！所以說(shuō)對(duì)油的質(zhì)量要求相當(dāng)高才行。。

電噴機(jī)的油質(zhì) 要去高啊

謝謝分享:)

1、診斷測(cè)試的基本原則

　　早期電控發(fā)動(dòng)機(jī)主要依靠電子計(jì)算機(jī)技術(shù)控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)。根據(jù)電控噴射型式不同，分別為D、L、KE型噴射。包括D型單點(diǎn)噴射、L型單點(diǎn)噴射。而近年各廠家不但用計(jì)算機(jī)控制燃油噴射，而且將影響發(fā)動(dòng)機(jī)各工況下的因素綜合起來(lái)加以控制燃油。其中主要有點(diǎn)火時(shí)間控制、怠速穩(wěn)定控制、排放控制等。由于控制參數(shù)的增加，傳感器也相應(yīng)增加，因此發(fā)生故障難以查找。所以各個(gè)廠家為了給維修保養(yǎng)提供方便，分別在計(jì)算機(jī)內(nèi)部設(shè)計(jì)了自我診斷系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)將收集的信號(hào)進(jìn)行分析，一旦發(fā)現(xiàn)信號(hào)超出范圍，即判斷為該信號(hào)出現(xiàn)故障，這時(shí)電腦即做出兩項(xiàng)工作：一是調(diào)整運(yùn)算程序，用備用系統(tǒng)模擬該信號(hào)維持發(fā)動(dòng)機(jī)基本功能。二是將信號(hào)送入存儲(chǔ)單元和維修單元并指令在儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈顯示，以提示駕駛?cè)藛T及時(shí)進(jìn)行修理。計(jì)算機(jī)判定信號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)不同廠家生產(chǎn)的汽車有所不同，但基本遵循以下規(guī)律：
　?。?）轉(zhuǎn)速信號(hào)和點(diǎn)火信號(hào)?；旧鲜钱?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)2個(gè)工作循環(huán)內(nèi)沒(méi)有收到信號(hào)和反饋信號(hào)時(shí)作出判定。
　?。?） 空氣溫度、冷卻液溫度信號(hào)。計(jì)算機(jī)一般只判斷空氣溫度、冷卻液溫度信號(hào)的短路（零電阻）和開路（電阻無(wú)窮大）信號(hào)。
　?。?）開關(guān)信號(hào)。對(duì)節(jié)氣門、空調(diào)開關(guān)和各種壓力開關(guān)計(jì)算機(jī)一般只判斷短路和開路；
　?。?） 空氣流量信號(hào)。計(jì)算機(jī)一般只判斷空氣流量或進(jìn)氣壓力短路或開路；
　?。?）氧信號(hào)。一般將發(fā)動(dòng)機(jī)工作冷卻液溫度和排氣溫度達(dá)到預(yù)定值后，如冷卻液溫度在60℃時(shí)，電腦進(jìn)入閉路控制，開始采集記錄氧傳感器在60s內(nèi)無(wú)變化或電壓始終低于0.4V或高于0.7V；
　　（6）爆震信號(hào)。爆震傳感器短路或斷路。

　　以上情況計(jì)算機(jī)將收到的信號(hào)進(jìn)行分析判斷后會(huì)將其中的故障信號(hào)以故障代碼的形式顯示出來(lái)。但如果出現(xiàn)傳感器信號(hào)失準(zhǔn)，則計(jì)算機(jī)將以失準(zhǔn)的信號(hào)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作并不能輸出故障代碼。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)是比較復(fù)雜的系統(tǒng)，在診斷故障時(shí)需掌握系統(tǒng)的步驟和方法。從原則上講。如需診斷排除一個(gè)可能涉及計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，應(yīng)先按沒(méi)有計(jì)算機(jī)控制那樣，檢查出可能引起故障的各個(gè)方面。

　　如果看到“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”等警示燈亮，就應(yīng)按汽車制造廠家的規(guī)定的查找故障程序有步驟地進(jìn)行檢查。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，但警示燈并未亮（未顯示故障代碼）時(shí)，應(yīng)：一是按檢查傳感器的方法和步驟或檢查執(zhí)行元件的方法和步驟逐步去查找。特別應(yīng)注意對(duì)執(zhí)行元件的老化、接線連接不良、接插頭松動(dòng)等的檢查。二是與發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)控制無(wú)關(guān)的簡(jiǎn)單故障，卻去查找控制系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器與電路等，花費(fèi)了很多的時(shí)間，而真正的故障反而沒(méi)有找到。

　　2、與計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)無(wú)關(guān)的典型故障及其可能原因

　　與計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)無(wú)關(guān)的典型故障及其可能原因列舉如下：

　?。?）怠速不穩(wěn)
　　1．怠速混合氣調(diào)整不當(dāng)或不均勻；
　　2．點(diǎn)火時(shí)太遲或點(diǎn)火錯(cuò)亂；
　　3．火花塞高壓線有缺陷或火花塞點(diǎn)極燒蝕或開裂；
　　4．噴油嘴堵塞或輸油泵本身工作不良；
　　5．油壓調(diào)節(jié)器工作不良；
　　6．活性碳罐系統(tǒng)排污閥有裂縫等其他缺陷；
　　7．廢氣再循環(huán)閥因卡住而常開；
　　8．進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣；
　　9．怠速空氣調(diào)節(jié)器工作不良。

　?。?）起動(dòng)困難
　　1．冷起動(dòng)噴油器（起動(dòng)閥）堵塞或損壞；
　　2．油壓調(diào)節(jié)器調(diào)壓太低或油泵工作不良或?yàn)V網(wǎng)堵塞；
　　3．點(diǎn)火太遲；
　　4．氣缸壓力不足；
　　5．進(jìn)氣管漏氣；
　　6．點(diǎn)火線圈短路或開裂。

　?。?）加速時(shí)缺火
　　1．火花塞、高壓線有缺陷；
　　2．分電器蓋開裂或損壞；
　　3．分火頭不良；
　　4．點(diǎn)火線圈短路；
　　5．初級(jí)線圈接線松動(dòng)；
　　6．燃油濾清器受堵；
　　7．油泵油壓不足；
　　8．燃油濾清器受堵；
　　9．燃油管有裂縫工作不良；
　　10．點(diǎn)火器工作不良。
 
　　（4）油耗高
　　1．點(diǎn)火時(shí)間太遲；
　　2．排氣管受堵；
　　3．噴油器漏油或霧化不良；
　　4．進(jìn)氣管漏氣；
　　5．火花塞高壓線點(diǎn)火不良；
　　6．空氣濾清器受堵；
　　7．廢氣再循環(huán)閥卡住而常開；
　　8．冷卻系統(tǒng)冷卻液溫度太低；
　　9．真空管開裂松脫。

　?。?）加速無(wú)力
　　1．點(diǎn)火時(shí)間太遲；
　　2．噴油器堵塞；
　　3．輸油泵工作不良或?yàn)V網(wǎng)堵塞；
　　4．進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣；
　　5．點(diǎn)火電壓低；
　　6．進(jìn)氣系統(tǒng)受堵；
　　7．真空漏氣；
　　8．節(jié)氣門調(diào)整不當(dāng)。

　　（6）加速時(shí)發(fā)生爆震
　　1．點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早；
　　2．燃油等級(jí)過(guò)低；
　　3．進(jìn)氣管附近漏氣或真空管有缺陷；
　　4．廢氣再循環(huán)閥不能正確開啟；
　　5．平衡軸不平衡。

　　3．電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用維修時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)

　　3． 1 點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)不可斷開任何12V電氣工作裝置
　　因汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)高電壓和高溫都很敏感。因此在使用維修時(shí)應(yīng)注意，不論發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)。只要在點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)決不可斷開任何12V電氣工作裝置，因?yàn)閿嚅_這種裝置時(shí)由于任何一線圈的自感作用都會(huì)產(chǎn)生很高的瞬時(shí)電壓，有可能超過(guò)7000V，使計(jì)算機(jī)及傳感器嚴(yán)重受損或人為造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障。以下就是不能斷開的部分電器裝置：
　?。?）蓄電池任何電纜線；
　?。?）怠速控制裝置；
　?。?）點(diǎn)火裝置導(dǎo)線；
　　（4）微機(jī)導(dǎo)線連接器；
　?。?）鼓風(fēng)機(jī)導(dǎo)線連接器；
　?。?）空調(diào)離合器導(dǎo)線；
　?。?）任何傳感器導(dǎo)線。

　　3．2   拆裝電子控制系統(tǒng)的注意點(diǎn)
　?。?）拆裝電控線路線接頭之前首先切斷電源；
　?。?）拆裝蓄電池時(shí)不要正負(fù)極接反；
　?。?）所有電子元件（尤其是電腦）不要受撞擊；
　?。?）嚴(yán)防水、油浸入零件或接頭；
　　（5）安裝時(shí)應(yīng)按規(guī)范裝回原位；
　　（6）在拆裝置蓄電池之前應(yīng)先診斷出故障信息。

　　3．3  維修作業(yè)時(shí)的注意點(diǎn)
　?。?）跨接起動(dòng)其他車輛或用其他車輛跨接起動(dòng)車時(shí)，先斷開點(diǎn)火開關(guān)，才能拆裝跨接線；
　?。?）在車身上使用電弧焊時(shí)應(yīng)先斷開電源；
　?。?）雨刮器泄漏應(yīng)盡快修理，以防計(jì)算機(jī)因受潮而損壞；
　?。?）除在測(cè)試程序中特殊注冊(cè)外，不能用指針型歐姆表測(cè)試傳感器，而要使用高阻抗的數(shù)字式萬(wàn)用表；
　?。?）噴油器上“О”型墊圈是一次性零件，不能重復(fù)使用，拆檢噴油器后要更換新的“О”型圈以保證密封性良好；
　?。?）電子控制系統(tǒng)的故障較少，常見故障往往是接線不良引起的。所以要保持各接頭、接線柱的清潔和接觸可靠；
　?。?）電控系統(tǒng)中的電氣元件，在損壞后一般無(wú)法代用和維修只能更換；
　　（8）一般在確定燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)本身無(wú)故障后再對(duì)電控系統(tǒng)檢修。

前兩天工地上一日立270-3他那油水分離器就一直讓它滴反正工地上的油，也不用方水了。這注意不錯(cuò)！

電噴對(duì)油品要求高，一般廠來(lái)都會(huì)額外加裝壹個(gè)油水分離器，最好每日放水。若果加的油是工地提供的，最好是用帶有濾清器的加油泵，柴油加入油缸前先行過(guò)濾。

加油套絲襪，然后油箱水 濾清天天放 至于你說(shuō)的機(jī)油天天看 那個(gè)沒(méi)必要吧 畢竟新機(jī)
一般3-5天看下就可以  基本我就這樣

光聽說(shuō)電噴機(jī)比較嬌氣！