樓上的說的好 ，國產(chǎn)機(jī)確實是傷不起啊

我叔就有三臺三一、135一臺/ 55兩臺。   我建議你們哈，三一55 開起來真累人啊。   我一米75的個子進(jìn)去。座椅調(diào)到盡頭。開一天會累死人的。特別是腰。。。。。

我只能說，那需要一個過程！ 還有就是，我個人認(rèn)為，國產(chǎn)在中小挖技術(shù)已經(jīng)滿成熟了，機(jī)器也非常不錯了!  對于資金緊張且工況不是非常惡劣的客戶來說，國產(chǎn)的已經(jīng)足夠用了，這就夠了，不是嗎？  你要知道，中國80%的資產(chǎn)都集中在不到20%的人手里，有錢人畢竟少，我也知道卡特，寶馬，法拉利，勞斯萊斯好，有幾個買的起？只能過過眼癮罷了， 正所謂尺有所長，寸有所長?。?/pre>
					

					
				

說的好，要想讓自主品牌賣得好，首先要品質(zhì)質(zhì)量好于進(jìn)口的技術(shù)。

三一還不錯

哥們，我們是三一的二手機(jī)更新事業(yè)部嗎，不賣二手機(jī)我賣啥哦，呵呵，新機(jī)都有代理商賣得啊 ；
回答你的第二個問題，你說三一零首付才賣這么多機(jī)器？太片面了，其他品牌的就沒有零首付嗎，他們的很多營銷方式同樣也是靈活多樣的，為啥賣不過三一，難道就是因為付款方式嗎？我想還有其他原因吧，呵呵

我在這里說句話不知道說的對不對，請大家見諒。這位兄弟說的就不對了。你說國產(chǎn)這不好那不好，你有沒有想過國產(chǎn)的多

少錢，進(jìn)口的多少錢，在有技術(shù)方面也許確實還跟外企的有一點差距，但是你有沒有想過，中國的產(chǎn)品質(zhì)量（不光只得是挖掘機(jī)）

為什么不如外國的。中國人一向就是貪圖便宜，自己的東西如果和別人的東西一樣價格就說這貴那貴。你要想一想，如果想要質(zhì)量

提升必須就得造價上漲。如果國產(chǎn)的柳工三一把200的機(jī)器也賣到一百多萬就會有很多人說貴死了。買別人的東西就不在乎錢。你

說中國的汽車比不上奔馳寶馬。你有沒有算過，如果吉利、比亞迪、奇瑞生產(chǎn)的汽車賣到二三十萬，百八十萬。你會說不可思議，

這就體現(xiàn)出為什么中國造不出好東西。也不光是單單技術(shù)的問題。舉另一個例子，為什么恒特生產(chǎn)的挖掘機(jī)都比不上國產(chǎn)的三一、

柳工等等國內(nèi)一線品牌。因為他價格便宜，他所用的是什么東西，如果他用原裝五十鈴的發(fā)動機(jī)，用原裝川崎的液壓等等，他的造

價肯定會大幅提升。售價也就可想而知。如果恒特也把120的賣到七十來萬我想一個人都不會買吧，不要拿日系百八十萬的機(jī)器和

二三十萬的機(jī)器比，沒法比。以上都是給大家舉例說明一件事。

LZ，你賣 三一的車不是翻新機(jī)就是試驗機(jī)   樓主說三一銷量高，這個我承認(rèn)，但是三一為什么銷量高？低首付甚至“0”首付，導(dǎo)致很多車主買回來沒幾個月就被執(zhí)行了

做小白鼠傷不起

照你這么說，卡特，小松他們就不需要業(yè)務(wù)員了啊，在辦公室等著人來買機(jī)器就可以了哦，呵呵.....我承認(rèn)，國產(chǎn)機(jī)跟國外品牌是有差距，這事必然的，人家成立多少年了，是不，這事要個過程！如果大家都是這個思維，諾基亞就不會垮下去，摩托羅拉也不會不好賣，國產(chǎn)的聯(lián)想，中興，化為就不要做手機(jī)了！