頂

這個辦法用過,確實很多人都這么干的,呵呵

冷天四格可以的,卡特0-30度一格,30-60兩格,再往后我也忘了,你自己可以在監(jiān)控器上查看溫度啊,冷天一般在75-80度之間

我就納悶了,就你們卡特有發(fā)動機(jī)？就你們卡特發(fā)動機(jī)有節(jié)溫器？不是卡特公司的人就不懂了？

按你后來的補充我沒意見,我指的是先前你提到的拆了節(jié)溫器根本沒用那個觀點.如果不堵死內(nèi)循環(huán),當(dāng)然只對散熱不良的發(fā)動機(jī)效果不明顯,是你所說的只是延遲高溫的時間.但對散熱良好的發(fā)動機(jī)是絕對的有效.堵死了內(nèi)循環(huán),幾乎都能解決,個別發(fā)動機(jī)內(nèi)部有故障的例外.

另外補充一點,是你的做法簡單還是我的方法簡單？大家反正都得把節(jié)溫器拿出來,你還得開水泡啊,卡彈簧啊,要是個別挖機(jī)水箱不是很干凈只是延遲高溫的時間.而我只要把節(jié)溫器拿掉,把內(nèi)循環(huán)的軟管對折固定就OK,就是水箱不太干凈也沒關(guān)系{:soso_e120:}

另外,各品牌的售后服務(wù)我見的多了,就拿你們卡特來說吧,我油門線斷了,你們幫我裝,裝好了測試不行,說我電機(jī)馬達(dá)壞了,要換總成,結(jié)果我自己拆開重裝一切OK{:soso_e120:}還有我日立熱機(jī)后發(fā)動機(jī)略掉轉(zhuǎn)速,日立公司的人說高壓泵磨損,要校泵,結(jié)果我把調(diào)速器上的那個彈簧撥拉撥拉,一切正常{:soso_e120:}

見過好多,你們這些名門正派的售后,一大部分只會拿本維修手冊帶個ET來維修,書上沒有的就束手無策了,呵呵

偷偷告訴你,我養(yǎng)卡特挖機(jī)養(yǎng)了十幾年了{(lán):soso_e133:}

我做了四年的卡特發(fā)動機(jī)測試，不可能是你說的扯淡的，懂不？
等你進(jìn)了卡特彼勒的大門再說吧，或者是等你見過超過3000匹馬力的卡特發(fā)動機(jī)再和我說吧。

是吧，還不是要堵死內(nèi)循環(huán)，堵這只是土槽子的做法，用熱水將節(jié)溫器全開后用卡特配得卡條卡住防止其回縮，這是卡特彼勒認(rèn)證的Engine Aduit的做法，并不是你說的堵死，還有，做熱測試（每個發(fā)動機(jī)出廠必測），工程術(shù)語叫LAT測試時有專門的流程就是全開節(jié)溫器，全馬力負(fù)載，水溫應(yīng)小于等于102攝氏度-環(huán)境溫度，如果冷卻效率達(dá)不到的話，不管你節(jié)溫器是什么狀態(tài)發(fā)動機(jī)都會Shut Down的，而且這是國際通用標(biāo)準(zhǔn)，你以為節(jié)溫器拆了就能解決高溫的問題，但是從技術(shù)的層面上講只是延長了高溫報警的時間，并不是從根本上解決高溫，另外，我只談原理，不談所謂的什么經(jīng)驗，發(fā)動機(jī)出廠設(shè)計時已經(jīng)嚴(yán)格計算熱效率才選配冷卻裝置，這是有嚴(yán)格的流程的，而且你說的74攝氏度也有待考證，至少是C系列發(fā)動機(jī)我可以確定的不是74度開始開啟。

節(jié)溫器如果壞了就不要裝上去了。如果你的發(fā)動機(jī)夏天容易高溫，現(xiàn)在又不知道怎么裝。到冬天時不如在水箱前，防蟲網(wǎng)里加一塊能擋風(fēng)的東西。如紙皮。大小看你的溫度而定。溫度不能太低。70-85度最好。到夏天再拿掉。懶人辦法。

從技術(shù)的角度上看，你把節(jié)溫器拆了根本解決不了溫度高低的問題，頂多是延長開始出現(xiàn)高溫的時間，而且拆了那是更扯淡的，這樣的話冷卻液就不進(jìn)入冷卻器了，只是內(nèi)部循環(huán)，你需要用一個卡條卡住節(jié)溫器彈簧，讓它處于全開狀態(tài)。