加藤挖掘機的好處（原創(chuàng)）

雖然從外觀來說，它并沒有亮點，也不怎么討人喜歡。
但在我們眼里，正是符合，樸素！樸實無華！

我接觸加藤是在一次陪老板選第三手機的時候，記得是05年，試的是820-1
二手已經(jīng)是用了6年的機了，速度還是那么的迅猛。液壓好穩(wěn)，好順，指哪打哪！
而且非常省油，滿油門不停裝車，最多20升/小時。

到后來的加藤820-3就更不用說了，我是個愛開快機的人，
因為剛上原裝日立ZX-3 200 還是回味其中味道的時候，
上加藤，用標準模式滿油門我都適應(yīng)不過來。
有臺日立EX270-5 1.4立方的斗和我0.8的，怎么裝他都不過我。

07年10月，小松全進口的-8我們公司進了2部220的
1.0的標準斗，
跟著進了2部820-3 1部1023-3
都是0.8的斗
小松挖風化石，斗都會彈起，而加騰不會，日立也不會，但日立下斗到硬的會有點自己輕
的感覺。加騰你不動，斗也不動，但感覺會持續(xù)變硬，比卡特粗魯些。
沒卡特那股硬力，這是它遜色于卡特之處。
搞土方，小松，日立，更不在話下，真的很爽的，特別比賽時候，想怎么
做動作就怎么做，隨心所欲。而且還很漂亮，和諧。
搞邊坡好處就在那斗了，淺淺的后背，又很直！
標準的土方斗，雖然可以加固，但是挖石頭，裂是一定會的。
加藤機愛裂，和住友一樣，住友是一直愛裂，但加騰到-3以后，
裂的情況好得多了。

加藤機好的是820-3
1023-3雖然標號大，但實際使用和820根本沒有區(qū)別，唯一的話
那就是吃油比820多2-3升這樣了。


還有1430-3
標配1.6斗
就是360這級別的。

開過VOLVO的都知道，BLC的手柄很軟，而且速度非?？臁?
卡特，330D  是力！特別甩中臂的時候，經(jīng)常會響
我們以前在工地，搬坡，按車算錢。
3部330D
4部PC360-7
2部斗山400-7
1部住友350A3
2部PC350-7（進口標號）
都是全新的
挖泥巴，怎么裝，都是卡特第1。
后來公司進了3部1430-3
168萬提的。

怎么裝，都是加藤多那么十幾，二十車。其次就是卡特。
（司機都是一樣的技術(shù)，差不多）
開過加騰的師傅，都對加騰有好印象。就是快！

我也最佩服加藤的速度保持率，多老的機，都是比同類型，同年紀的快！

加藤，對挖機來說，結(jié)構(gòu)合理，不像小松，挖石頭找小松就最差了，
為什么呢，就是整機結(jié)構(gòu)問題。

看結(jié)構(gòu)就看挖石頭的時候，挖機的動態(tài)。
不抖。
VOLVO，卡特不抖，反而還穩(wěn)。
日立，加騰，差不多。但日立還稍輕。
小松，住友，凱斯，都一樣。但新住友-5，情況有好轉(zhuǎn)了。
小松-8還是一樣。
因為，同樣石場，我們有小松200 220 240-8
現(xiàn)在全部換上VOLVO 卡特了。

加藤的駕駛室配置比其實機來說不算高，坐椅也不算舒服。
但墊手的大大的，這個很爽。
它做的挖機在我眼里可以說，專業(yè)級。

小松其實就是進中國早，-5幫它贏得口碑。
-6 -7 到-8，其實就是靠前輩口碑才贏得市場的。
小松嚴格的說，做挖機還比不上日立，神剛
更別說住友，加騰這一級別了。

住友大家可千萬別小看了它。
它在日本，挖機許多技術(shù)還是首創(chuàng)與領(lǐng)跑的。

但不否認，進口的小松還是非常棒的。
特別是200與350
質(zhì)量穩(wěn)定，速度快。都是飛機級別！

我就納悶，為什么同樣的牌子。為什么國產(chǎn)和進口的速度，質(zhì)量穩(wěn)定
差別就那么大？

在挖機進入使用最早的廣東
什么機最好？
肯定會說加藤！
其次才是進口的小松。

賣得最貴的就是加藤，其次才是卡特，小松

這些都是我親身體會得出的感想。
加藤，不愧機王稱號！

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