淺談挖獨(dú)立基礎(chǔ)心得

一直想著虎哥的模型，但這兩天比較忙所以一直沒發(fā)帖，今天下雪停工了趕快來一帖，先來看看我們這兒的雪景吧

這就叫銀裝素裹啊，突然想起毛爺爺?shù)摹扒Ю锉猓f里雪飄”，身處意境感覺更深那。

鄰居的斗山80也蓋了一層棉被。
       好啦，轉(zhuǎn)入正題。為了虎哥的模型決定把今年遇到的比較有特點(diǎn)的工程和大家分享一下，先說說今年春天挖的獨(dú)立基礎(chǔ)吧，由于當(dāng)時(shí)活趕得比較緊再加上我的手機(jī)當(dāng)時(shí)排線有問題不能照相所以沒有拍現(xiàn)場(chǎng)照片，就用從寶馬展帶回來的318+手繪圖給大家說說吧。

獨(dú)立基礎(chǔ)一般用在地下車庫工程中，說白了就是由很多正方形的基坑整齊的排在一塊。有的基坑邊是垂直挖下去的有的帶坡度，我今年兩種情況都挖了，先是挖了一個(gè)地下車庫是垂直的，沒過多久又挖了一個(gè)地下車庫兼人防工程的基坑邊是60度坡。
       下面就具體說說我總結(jié)的施工方法吧，這種工程一般都是由大挖把大土方先挖走再由小挖挖基坑，場(chǎng)地很平整，基坑的深度都是50厘米左右，有的人可能會(huì)說這個(gè)很容易，確實(shí)，挖一個(gè)兩個(gè)是很容易，但是多的時(shí)候你就要考慮怎樣又快又好讓甲方滿意，還有盡量讓拉土的師傅不用來回挪車（由于土方量少而且要修邊，有時(shí)一車裝不滿就要挪車），也為節(jié)能減排做點(diǎn)貢獻(xiàn)，不是嗎？下面用圖例說明一下吧（1、2、3、4代表基坑的四條邊）

挖掘機(jī)的地盤與基坑的一條邊站平行，上車體與地盤90度角，通過移動(dòng)行走把鏟斗的一邊與基坑的一邊對(duì)齊，如圖把1邊挖好后再通過行走把挖機(jī)移到左邊挖第2邊，這樣順便也就把3邊挖好了，汽車站在挖機(jī)的正后方就不用來回移動(dòng)，挖機(jī)不論怎樣移動(dòng)也都能裝上車。

把1、2、3邊挖好后把挖機(jī)移到基坑的左邊挖第4邊，履帶可以與4邊平行也可與2邊平行（與4邊垂直），主要是要保證鏟斗與4邊對(duì)齊把邊挖直。當(dāng)然如果甲方要速度不要質(zhì)量的話，也可以不用挪車，挖1、2、3邊的同時(shí)把4邊也挖了，只是這樣第4邊可能不太齊。我感覺這樣是在保證質(zhì)量的前提下移動(dòng)挖機(jī)最少的方法，較少的移動(dòng)挖機(jī)效率就會(huì)提高而且不會(huì)把沒挖的基坑的標(biāo)線弄掉，技術(shù)員就不用總跟在你后面撒線，甲方會(huì)比較喜歡你的。
       如果是帶坡度的基坑，方法和上面是一樣的，只是挖每條邊的時(shí)候先安底邊挖，挖好后再?gòu)纳线吘€往下刷邊，刷1、2邊的時(shí)候可以把車靠中間站點(diǎn)以免把坡刷過了，刷的差不多的時(shí)候用鏟斗邊從上往下蹭蹭邊坡就會(huì)很整齊。
        就這樣，一個(gè)一個(gè)一行一行地挖吧。還有就是要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況選擇從哪里開始到哪里結(jié)束，只有計(jì)劃好才不會(huì)背工。
        為了虎哥的模型花了將近兩個(gè)小時(shí)寫的第一帖，明天準(zhǔn)備說說電梯井的挖法。小白、小Q還有各位超版趕快蓋章鼓勵(lì)一下噢

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