遲來的卡特彼勒320DGC使用報告

首先說說購機流程！本人從事挖掘機已經9年了，從一臺老掉牙的CAT200B到現(xiàn)在。那臺200B老功臣已經賣掉了，賣到一個采石場。賣出以后聽說就動力搞了個三保，其他還能使用。那老板買回去就是打錘用的，毋庸置疑，卡特上錘當之無愧！市面上許多老卡特還在為用戶兢兢業(yè)業(yè)的干著，然而在200B賣掉之后我還購買過一臺SK200-6直噴三菱動力那款（進口二手機）。2者之間有鮮明的對比，大家懂得！4年了，卡特的媚影依然在我心里揮之不去。今年我決定了把卡特娶回家！不再拋棄！

廢話多了，勿拍呀，上圖

這個是CAT320DGC全身照，有作弊的嫌疑，我把GC撕掉了嘿嘿。車身是比320D要輕400多公斤，大小臂，地盤X架鋼材板薄了些，不過GC的鋼板厚度足以應對石方以外的任何工況?。ň退闶鞘交?，只要不長時間做也無關緊要的)。還有冷機做動作會出現(xiàn)少許的黑煙，不過做工2到3分鐘之后黑煙馬上就消失了。

接下來上部件圖

 
發(fā)動機設置成92.3KW，發(fā)動機功率比320D小10千瓦。和320D一樣都是C6.4發(fā)動機，帶中冷。DGC的動力可以和320D動力對換通用的。所以發(fā)動機內部構造不存在差異！

 
超大水箱，購機時水箱也加的全是防凍液。

 
旋轉部件，卡特的旋轉很平穩(wěn)。據(jù)說齒輪箱采用圓柱式齒輪，不知道是不是？

 
駕駛室，空間依然很大，卡特駕駛室關上門以后內部壓力要不外界壓力大，密封性在行業(yè)也是數(shù)一數(shù)二的了。大家都知道，卡特駕駛室是不帶任何原裝音響裝置的。包括收音機。這原因也來至于卡特的一宗官司所導致的！其實也能理解卡特的用心，卡特是一心為安全，和效率做想。需要的話自己加裝一個也就200-300元間。

座椅事沒有懸乎功能的，通俗說就是硬座啦！甲友們是不是覺得很納悶呀？我也很納悶！

 
斗容0.9。土方斗。相對320D原裝巖石斗寬一點，但要淺。個人感覺這斗稍微單薄了一點。 

 
接下來就是大泵了，功率下調了10來千瓦，但是大泵壓力并沒小。當然功率調小主要是考慮油耗，本身車重都輕了下來，所以相對把功率改小也是情理之中的！

 
這個是250小時保養(yǎng)時發(fā)現(xiàn)的情況，液壓油隔，很嚇人??！結果維修人員告訴我我看到的黃色物質實際上時熒光粉，添加進液壓油里能更方便查漏，對液壓系統(tǒng)有利無害。（聽說用手電一照就能發(fā)現(xiàn)哪個部位漏油了，主要針對部分漏油不明顯，滲油的情況）。

接下來總結一下DGC的優(yōu)缺點。
優(yōu)點
第一：比320D的機省油，初步算了下，臺班8格油門，油耗在16-17升之間?？谡f無憑我也知道，過段時間機機時間久了我在上油耗表。

第二：對于土方機來說DGC的力道絕對夠用。（本人挖掘機駕齡也有8年了，駕駛方面的感受還是能體會到的）。

第三：速度上來說屬于中等的，卡特機開過的老師傅都知道的，速度其實也并不是卡特的優(yōu)勢。這點算不上優(yōu)點了，追求速度的用戶你們就考慮神鋼吧。

第四：誰說DGC沒經濟模式，其實是有的。

DGC缺點也有的。每種機都是一樣，有利必有弊的。

一：整機重量輕了。如果想加大容量的斗似乎很吃力。
二：原裝斗很單薄，買機回來以后需要加固。
三：駕駛室座椅司機表示很不理解為什么是硬座。
四：臺班干活最低要7格油門，要不然吃硬土感覺慢了。7格油門和8格油門的轉速差距很大，如果打8格油門感覺整個機器馬上就猛了許多。

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