液壓快換已完成，試用報告

  冬季閑來無事準備做個液壓快換，參照網上的照片山寨了一個，不是我的原創(chuàng)哦，之所以選這這種形式我也是考慮了很久，液壓快換有多種形式，主要的是外推式和內扣式兩種，還有原車配的專用的，那種需要改斗耳，不在考慮之內

看一下，外推式的受力點是活爪的銷子，直徑大概是斗軸的2/3，而且油缸也直接受力，震動比較大，怕銷子不耐用。內扣式的，主要受力點是和銷子2接觸的鐵板，因為平時挖掘時鏟斗油缸都是往出推的，也就是向下壓，活爪受力不大，銷子能更耐用，但是結構更緊湊，油缸比較容易和千秋架發(fā)生干涉，油缸尺寸更嚴格，我還是選擇內扣式的，這種我覺得能更適應長時間，大力度的工作吧，這是下的半成品，16厚錳鋼板

油缸準備在網上訂，一打聽價格太貴，內徑50的小油缸就要1500元，有便宜的也得一千左右，自己改不用他們，自己買個農用的轉向油缸，180元自己改一下，油缸外徑60mm，內徑50mm，活塞桿直徑25mm，先導油源3.5至4m的壓力可以達到700公斤左右的壓力，大家覺得夠不

車床加工后簡單的組裝圖

下好的鐵板，點焊組裝，把位置找正，尺寸精確到1毫米，我也就這水平了，我說的尺寸是開口寬度和底口寬度

主體焊接完成圖，焊工焊點不太光滑，但強度絕對可以

這是液壓鋼筒和雙向液壓鎖，這個鎖比較大，直接焊在桶上，震動力大怕裂開，所以還是找個小點的鎖

焊完后用自噴漆噴了一下，看這個鎖，是不有點大，我打算放棄這個鎖，自己再改一個鎖，尺寸小點，沒有鎖是不行的

側面圖發(fā)幾張

這是我準備用的液壓鎖，應該叫液控單向閥，插裝式的，需要自己配外殼，這個尺寸比較小，長度只有50mm，也不重，可以焊在鋼筒上

完成的油缸，好像不太美觀，但是實用就好了

這是準備在小臂上排管做的管夾和無縫管，無縫管外徑12mm，內徑6mm，還有在網上買了一些管頭三通，排管路用

需要的各種管頭
這個是準備包軟管用的保護套

這個圖片就是大家比較關心的核心元件，也就是電控閥，控制的中心，三位四通電磁閥，對于液壓快換大家一直比較陌生，無非就是沒見過實物，其實控制系統(tǒng)很簡單，就是控制油路的方向來控制液壓缸，用的油路是先導的油源，壓力3.5-4M左右，這個閥的工作壓力最高達到31M，所以壓力問題可以忽略不計，
三位指的是，控制閥芯的位置，左位。中位，右位。左位和右位正好是控制右路的相反的兩個方向，中位截止所有油路。
四通指的是，P管，也就是先導進油管，T管，回油管。還有A,B管是去油缸的兩個頭
接管路也不復雜，只要找到手柄下的進回油管，用三通接出來，接在閥的進回油管頭上，就可以了，我剛開始接上時，可能是管路里有空氣，先導來得慢，后來工作了一會，也就正常來因為排管路時時間比較緊張，沒時間拍照片，接完后第二天就去干活，車扔在了工地，所以完成的照片就得等這兩天車回來照好補發(fā)了，我再配上解釋

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