增壓柴油機的使用心得-----轉(zhuǎn)載卡車人

一直喜歡柴油機,也使用了柴油機幾年了,皮卡是柴油的,重型卡車就更是柴油的了,在使用過程中對增壓柴油機有了一些使用心得,寫出來和大家共享。

       增壓柴油機因為充氣量大燃燒充分,為了提高動力性,所以增壓柴油機的噴油泵的供油量要比普通柴油機多,而設計時噴油量的多少是在蝸輪增壓正常工作情況設定的,所以增壓柴油機在急加速時會比普通柴油機冒黑煙現(xiàn)象更嚴重,因為增壓柴油機的噴油量較大,當發(fā)動機處于較低轉(zhuǎn)速時,迅速踩下油門，噴出大量柴油，此時增壓器的泵氣量小,不能使噴出的柴油充分燃燒,到致尾氣中碳顆粒增多,從尾部觀察是濃煙滾滾.所以在駕駛增壓柴油機時,不要追求"推背感",而是應當穩(wěn)步的提速,否則對增壓柴油機的傷害要比汽油機和普通柴油機嚴重的多。

    柴油機雖然有"低轉(zhuǎn)速大扭距"的特點,但是增壓柴油機還是應當維持在中速以上的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作,我駕駛斯太爾半掛牽引車對WD615型增壓柴油機的心得是,讓發(fā)動機保持在1500轉(zhuǎn)左右的情況下工作,在設計時,噴油泵的噴油量和蝸輪增壓器的充氣量有一個最好的結(jié)合點,而這個結(jié)合點就是在1500轉(zhuǎn)附近,這樣可以保證燃料的完全充分燃燒,讓動力性和經(jīng)濟性達到雙贏的效果.所以不要以為柴油機扭距大就不減檔硬拖。

    增壓器轉(zhuǎn)子是使用靜壓軸承的,介質(zhì)就是發(fā)動機機油,壓力來自于發(fā)動機機油泵,轉(zhuǎn)速極高,尤其是在發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高的情況下,轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速是驚人的,在高速運轉(zhuǎn)以后突然熄火,發(fā)動機沒有油壓了,介質(zhì)都流回油底殼,靜壓軸承也就變成"滑動軸承"了,那么高的轉(zhuǎn)速,在慣性推動下的轉(zhuǎn)子在"滑動軸承"中的后果可想而知,而且增壓器的高溫能使軸承里殘留的機油膠結(jié),炭化,嚴重的影響增壓器壽命.能裝TURBO TIMER最好,沒條件裝的話還是讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)一會,一方面維持增壓器轉(zhuǎn)子的潤滑,一方面也讓機油帶走增壓器的高溫.同樣的道理,在增壓柴油機剛啟動時,尤其的冬天,機油壓力上的慢,總有零件"干磨"的情況發(fā)生,時間很短,但不能避免,但在短暫的"干磨"期內(nèi)不要加油,讓發(fā)動機各部以最低的轉(zhuǎn)速 度過啟動之初短暫的干磨。

       再就是注意空氣濾清器,增壓柴油機的空氣濾芯堵了以后,還不如普通柴油機的濾芯堵了,較高的噴油量在進氣不足的情況下,使柴油機積碳嚴重.。