裝載機(jī)多路閥軟軸操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及維護(hù)

[i=s] 本帖最后由 leeee 于 2013-3-20 00:16 編輯 

    目前裝載機(jī)的多路閥操縱主要存在三種方式：電控先導(dǎo)操縱、液壓先導(dǎo)操縱、軟軸操縱。首先說下電控先導(dǎo)操縱的機(jī)型目前在國(guó)內(nèi)的裝載機(jī)上配置的極少，只有少數(shù)的大型裝載機(jī)，例如12噸級(jí)別的才配置，當(dāng)然卡特等國(guó)外機(jī)型的電控先導(dǎo)式比較成熟；液壓先導(dǎo)操縱的機(jī)型已經(jīng)比較普遍，但是由于整機(jī)成本及操作習(xí)慣上的考慮，還不是主流配置；采用軟軸操縱的機(jī)型在市場(chǎng)上占主流，也比較符合國(guó)內(nèi)的操作習(xí)慣。以前有甲友介紹過對(duì)于多路閥操縱軟軸的維護(hù)，今天就多路閥操縱軟軸機(jī)構(gòu)的構(gòu)成及簡(jiǎn)單的維護(hù)做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。

上圖中可見裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)使用的軟軸操縱機(jī)構(gòu)有兩種，多路閥的軟軸操縱機(jī)構(gòu)和換擋操縱軟軸機(jī)構(gòu)。

今天著重介紹一下多路閥的軟軸操縱機(jī)構(gòu)，換擋操縱軟軸機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與多路閥的軟軸操縱機(jī)構(gòu)相似，在此不再贅述。

圖中黃色插頭連接多路閥閥芯并用銷軸固定，與之連接的為外護(hù)套，雙螺母用來調(diào)整軟軸與多路閥閥芯之間的聯(lián)接，并將其固定在支板上。
維護(hù)：軟軸黃色插頭與軸芯的聯(lián)接處及外護(hù)套與螺桿的聯(lián)接處有橡膠套進(jìn)行密封，防止異物及雜質(zhì)進(jìn)入到軸芯與軟軸的內(nèi)襯管，損傷軟軸。如果操縱機(jī)構(gòu)出現(xiàn)操縱沉重及發(fā)卡的現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)檢查此處是否由于密封膠套損壞或掉落造成異物進(jìn)入軟軸的內(nèi)襯管而導(dǎo)致。

圖中為多路閥操縱機(jī)構(gòu)的控制器安裝部分，這個(gè)部分與駕駛室的地板相連接，使操縱機(jī)構(gòu)豎直固定。軟軸與控制器的聯(lián)接為萬向節(jié)聯(lián)接，防止由于操縱手柄角度的變化而導(dǎo)致軟軸操縱方向上的變化，從而正確的傳遞推、拉力。
維護(hù)：控制器與駕駛室地板的聯(lián)接應(yīng)緊固，防止松動(dòng)。

圖中為多路閥操縱機(jī)構(gòu)的操縱手柄部分，這個(gè)操縱手柄其實(shí)就是一個(gè)杠桿機(jī)構(gòu)，具有1:7的放大比，一般來說，直接操縱一個(gè)5噸裝載機(jī)的多路閥需要大概210~240N左右的推、拉力，通過這個(gè)手柄的放大作用，人力只需大概30~40N的推、拉力即可推動(dòng)多路閥，從而降低操縱者的勞動(dòng)強(qiáng)度。
維護(hù)：通過調(diào)整多路閥操縱機(jī)構(gòu)前端的調(diào)整螺母的位置，使多路閥操縱機(jī)構(gòu)的手柄在空位時(shí)保持豎直位置。一般來說，靠近操作者的方向的手柄控制收斗、翻斗，遠(yuǎn)離操作者的方向的手柄控制提升、放臂、浮動(dòng)，但也有的廠家是相反的，如果不習(xí)慣的話，在不影響的情況下可調(diào)整多路閥處的軟軸聯(lián)接順序即可。

圖中為多路閥操縱機(jī)構(gòu)的核心部件—軟軸，下面介紹一下軟軸的結(jié)構(gòu)。

圖中軟軸的軟管結(jié)構(gòu)組成圖，軟管由四層組成，最內(nèi)一次為摩擦系數(shù)最小的聚四氟乙烯的塑料管。內(nèi)二層為扁鋼帶卷繞成的軟管。內(nèi)三層為多股細(xì)鋼絲包繞而成的承壓承拉管，最外層為塑料包覆。
維護(hù)：由于軟軸的最外層為塑料包覆的，應(yīng)避免使軟軸接觸高溫處，防止軟軸被燙傷或損壞，尤其對(duì)于工作在鋼廠的裝載機(jī)來說，軟軸外層應(yīng)加隔熱的保護(hù)裝置。

圖中軟軸的軟管結(jié)構(gòu)剖視圖。

上圖是螺旋鋼帶形式軟軸軸芯，這種形式的軸芯剛度較強(qiáng)，一般應(yīng)用在汽車上。

上圖直絲形式的軟軸軸芯，這種形式的軸芯大量應(yīng)用在工程機(jī)械上，今天所說的多路閥操縱機(jī)構(gòu)的軟軸軸芯就是這種形式。
維護(hù)：如果發(fā)現(xiàn)軟軸軸芯的鋼絲有損壞的情況，例如散股或斷股的情況，應(yīng)立即更換軟軸。

對(duì)于多路閥的操縱機(jī)構(gòu)來說，應(yīng)盡量避免軟軸彎曲，如果彎曲必須在推薦的彎曲半徑范圍內(nèi)。
維護(hù)：一般來說裝載機(jī)出廠時(shí)軟軸的走向都已經(jīng)調(diào)整好，還有一定的加持裝置，但是隨著長(zhǎng)期的使用，軟軸走向會(huì)發(fā)生變化，加持裝置也會(huì)松動(dòng)，所以應(yīng)及時(shí)檢查軟軸是否與其他裝置干涉，防止軟軸外皮的磨損，還應(yīng)及時(shí)調(diào)整走向，使操縱靈活，輕便。

對(duì)于多路閥的操縱機(jī)構(gòu)的軟軸裝配來說，在裝配時(shí)已經(jīng)涂抹潤(rùn)滑脂，目的是使軟軸的操縱靈活，不發(fā)卡。
維護(hù)：對(duì)于長(zhǎng)期使用后的多路閥操縱機(jī)構(gòu)，隨著軟軸軸芯的磨損，操縱力會(huì)越來越大，操縱沉重，此時(shí)可向軸芯與套管的內(nèi)涂抹潤(rùn)滑脂，然后反復(fù)推拉軟軸，使?jié)櫥鶆颉?
    對(duì)于多路閥操縱機(jī)構(gòu)各位甲友已經(jīng)非常熟悉，今天只是就其結(jié)構(gòu)及日常的簡(jiǎn)單維護(hù)做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，別無其他，今天就叨叨這些，希望各位甲友批評(píng)指正，謝謝。

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