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衣成雙，挑戰(zhàn)美國卡特彼勒和日本小松
首先衣成雙，在這謝謝大家同行的支持和鼓勵；
上次發(fā)完貼一直沒看，今天看了有這么多人的支持和鼓勵很高興，我所做的只是我應(yīng)該做的，在過去20多年里，我開鏟車，修鏟車，和自己改鏟車，我和大家一樣很謝幕那些性能好的，洋機器但我們買不起，但中國的裝載機技術(shù)更新又太慢，所以我就自己改裝，20多年我在實際工作中在不段改進不斷創(chuàng)新，我現(xiàn)在的這臺車有我4項專利，我一共有7項專利。我說和美國卡特和日本小松去比決不是句空話，是他們不敢和我比。
我就是想讓外國人看看中國人不是沒有創(chuàng)新和挑戰(zhàn)。也想讓中國的廠家看看我們自己能造出來我們自己想要的裝載機 。
圖片
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小鏟18
2018-03-11
{:soso_e179:}牛人！請問您的車斗可以升多高？路上跑起來有多快？發(fā)動有多大？整臺機要多少錢？謝謝！回復(fù)（0）
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信號旗
2018-03-11
首先我肯定你的做法很勵志，可你有沒有想過，側(cè)翻駕駛室真的有很大意義嗎？ 其次你把后橋也改成自由轉(zhuǎn)向的，可這樣一來裝載機本身的越野可靠性能得到提升嗎?或者說能保證和折腰式裝載機有一樣的穩(wěn)定性可操作性嗎？ 改裝固然必要，是進步的體現(xiàn)，可一味的按照自我思維不切實際的去做，我想前途必然是渺茫的。我開，修裝載機十幾年了，那時候家里窮，什么都得自己弄，維修改裝的時候走了不少彎路，十幾年積累在腦子里的東西，不敢說火眼金睛，起碼彎路少走點，實話說我關(guān)注過你，當時確實吸引了我的眼球，可轉(zhuǎn)念一想，你這么做有嘩眾取寵之嫌。 我想在改裝裝載機的道路上，唯一能走得通，并實現(xiàn)造福大眾的途徑是如何讓裝載機更有工作效率，盡可能延長各部件的維護維修周期，盡可能的提高裝載機各部件的高可靠性，以期適應(yīng)極端概況下的工作任務(wù)。 毫不隱晦，我打算自己動手組裝一輛裝載機，5噸型的，滿足半年內(nèi)二十四小時工況下的工作要求，所選用的部件都是國產(chǎn)的，這樣一來如果能成功，才是真的物美價廉，能為大家所接受的好機器，低價格。回復(fù)（0）
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大米123
2018-03-11
給人力量和勇氣,支持你.
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鐵甲小博
2018-03-11
支持
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江桂東
2018-03-11
對！絕對支特！國產(chǎn)要更新改革，前進創(chuàng)新！
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瀟灑哥來了
2018-03-11
我的雷沃還算可以
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LG168
2016-12-15
可靠性怎么樣？可靠性達標了，成本估計又是天價。 12年寶馬展看過實物，技術(shù)先進性不作評價，做工不敢恭維
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甲方乙方
2013-05-06
雷沃ETX的發(fā)動機罩實拍
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甲方乙方
2013-05-06
我覺得也是，目前我們跟國外品牌的短板在于液壓系統(tǒng)、整機電控系統(tǒng)等這些關(guān)鍵部位，不知樓主對這些有什么見解。如果僅用一些古怪的偏門技術(shù)去挑戰(zhàn)大眾技術(shù)，我覺得甭說是卡特、小松，就是國內(nèi)的廠家也不能接受的。 這就像一個歌星跑到奧巴馬面前，說我唱歌比你好，但這能改變得了奧巴馬是世界超級大國總統(tǒng)的事實嗎。 佩服樓主的創(chuàng)新精神，樓主做的應(yīng)該是特種車輛，樓主的產(chǎn)品應(yīng)該在一些特殊工況上有卓越表現(xiàn)的。
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hejunjun
2013-05-06
頂頂頂 多些這樣的人才
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