象這樣的故障，靠文字很難把你的信息準(zhǔn)確無(wú)誤的傳輸給我，所以在這里說(shuō)什么都是不負(fù)責(zé)任的，請(qǐng)?jiān)彙?/pre>
					

					
				

呵，在??？那還要請(qǐng)教您了:鏟車作業(yè)中柴油箱《廈工920油箱在右邊為常見(jiàn)布局》經(jīng)常有《生生生》的聲音出現(xiàn)這個(gè)是什么原因呢？

不用客氣。

明白你的意思了,比寶馬的方法的確更能直觀感受，謝謝師傅指教！

這個(gè)簡(jiǎn)單，鉸接銷判斷把車子支起，然后放下，反復(fù)動(dòng)作，要溫柔點(diǎn)，你就能感覺(jué)到了，最好在邊上看，問(wèn)題一覽無(wú)遺。其他的舉一反三，反正就是在2個(gè)極限中運(yùn)動(dòng)，就能觀察出來(lái)了，表達(dá)能力有限，不知道你明白沒(méi)？

謝謝您了,又長(zhǎng)知識(shí)了,靠自己慢慢摸索不和要繞多少?gòu)澛愤€不一定知道呢，問(wèn)師傅就是個(gè)捷徑
還想請(qǐng)教師傅：您又是用什么方法判斷鏟車各銷子是否磨損過(guò)大呢？

轉(zhuǎn)向銷套哪里間隙是否大了，你只要連貫著左右打方向，有沒(méi)有異響就可以判斷出來(lái)。這個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)目測(cè)是鎮(zhèn)江的，和晉工的一樣。轉(zhuǎn)向油缸內(nèi)漏，我的半夜壓方向是拆轉(zhuǎn)向閥上那個(gè)回油管，打方向時(shí)如果此處回油可判定油缸和閥泄漏，而轉(zhuǎn)向閥基本可以不考慮，所以剩下的就是油缸了。這個(gè)不適合全液壓，但有一點(diǎn)，轉(zhuǎn)向油缸如果泄漏，還會(huì)引起方向重。具體在全液壓車上怎么判斷，我現(xiàn)在還沒(méi)總結(jié)出來(lái)。

這個(gè)是我拍下的方向機(jī)照片，您看看





還想請(qǐng)教師傅“轉(zhuǎn)向油缸油封內(nèi)漏，轉(zhuǎn)向油缸銷子和銷套磨損間隙過(guò)大,您是用什么方法判斷都有什么不同呢？

全液壓不能用這個(gè)方法。全液壓間隙大先檢查轉(zhuǎn)向油缸軸承，套和銷子的磨損程度，還有壓力是否正常。

你太謙虛了，能有機(jī)會(huì)共同探討，是件很快樂(lè)的事。有好的素材，一定和大家一起分享。