硅谷雜志：一起汽車起重機(jī)事故的技術(shù)分析

　　據(jù)《硅谷》雜志2012年第18期刊文，流動(dòng)式起重機(jī)是無(wú)軌運(yùn)行的起重設(shè)備，轉(zhuǎn)移作業(yè)時(shí)一般不需要拆卸和安裝，其機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣，隨著監(jiān)管措施的不斷落實(shí)和完善，其工作性能和安全性能也在不斷提高；隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，流動(dòng)式起重機(jī)的保有量也在穩(wěn)步提高。流動(dòng)式起重機(jī)較之普通的起重機(jī)的作業(yè)狀況相對(duì)復(fù)雜，對(duì)于維護(hù)保養(yǎng)安全使用相應(yīng)也有較高的要求，在實(shí)際使用中由于未能進(jìn)行必要的維護(hù)保養(yǎng)，致使流動(dòng)式起重機(jī)存在安全隱患，導(dǎo)致流動(dòng)式起重機(jī)在作業(yè)中安全事故時(shí)有發(fā)生，下面就是一起典型的流動(dòng)式起重機(jī)主要因維護(hù)保養(yǎng)的原因引起的事故。
　　1事故發(fā)生經(jīng)過(guò)
　　2010年11月下旬的一天上午，某市某鋼材市場(chǎng)內(nèi)發(fā)生了一起流動(dòng)式起重機(jī)在作業(yè)過(guò)程中因吊臂墜落砸到司索人員致使一人死亡的事故。
　　事故當(dāng)天上午，某公司起重機(jī)司機(jī)韋某駕駛一輛汽車起重機(jī)準(zhǔn)備把前一晚上公司購(gòu)進(jìn)的5捆盤圓線條鋼材從公司前的空地吊裝到距離10米外的公司貨場(chǎng)，韋某停好車后離開(kāi)汽車上了廁所，司索工凌某用鋼絲繩將2捆盤圓線條鋼材綁好，該公司另一員工郁某便上到起重機(jī)司機(jī)室操作，打算把已捆綁好的2捆盤圓線條鋼材吊運(yùn)往貨場(chǎng)，在將2捆盤圓線條鋼材吊起離地面約2米高準(zhǔn)備擺臂往貨場(chǎng)吊運(yùn)盤圓線條鋼材時(shí)，起重機(jī)的吊臂向起重機(jī)司機(jī)室右側(cè)的車身后墜落，已吊起離地面約2米高的2捆盤圓線條鋼材墜落地面，起重機(jī)吊臂砸到司索工凌某的頭部致使其死亡。
　　2事故橋式起重機(jī)的基本情況
　　1）該設(shè)備為某有限公司2001年12月生產(chǎn)的汽車起重機(jī)，型號(hào)為浦沅牌PY5311JQZ25C，出廠編號(hào)為083，最大額定起重量為25噸，工作幅度為3～22米，主臂長(zhǎng)26米。起重臂為三級(jí)伸縮矩形臂，仰角變化由一個(gè)單作用油缸驅(qū)動(dòng)吊臂改變。
　　2）該汽車起重機(jī)未辦理注冊(cè)登記、未經(jīng)特種設(shè)備檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)。
　　3）該汽車起重機(jī)未按有關(guān)要求建立起重機(jī)安全技術(shù)檔案，無(wú)日常維護(hù)保養(yǎng)記錄、運(yùn)行記錄、事故記錄等。
　　3事故現(xiàn)場(chǎng)勘察情況
　　1）事故起重機(jī)的吊臂墜落于起重機(jī)司機(jī)室右側(cè)的車身后
　　2）第三級(jí)吊臂前端彎折，滑輪座、滑輪輪緣因與地面撞擊破損
　　3）變角液壓油缸根部斷裂
　　4）觀察墜落的吊臂尾端鉸點(diǎn)銷軸防脫卡板，發(fā)現(xiàn)吊臂尾端鉸點(diǎn)銷軸一側(cè)的防脫卡板固定螺栓頭已斷裂，斷裂的痕跡為舊痕跡，斷裂的螺栓頭有焊接的痕跡，焊接口也已斷裂，其斷裂痕跡也是舊痕跡，防脫卡板已移位。
　　5）觀察吊臂尾端靠近起重司機(jī)室一側(cè)的鉸點(diǎn)銷軸耳板完好而另一側(cè)耳板連著吊臂端部向吊臂墜落方向彎折破裂。完好的吊臂尾端
　　6）在完好的鉸點(diǎn)銷軸耳板的銷軸孔看到銷軸孔內(nèi)有水漬，銷軸另一端表面積有水珠，以及從銷軸孔內(nèi)的舊油跡、舊磨痕說(shuō)明鉸點(diǎn)銷軸因無(wú)防脫卡板固定定位而向一側(cè)滑動(dòng)位移出耳板軸孔
　　4事故發(fā)生前瞬間吊臂位置計(jì)算及原因分析：
　　通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量數(shù)據(jù)，可以計(jì)算出事故發(fā)生前瞬間吊臂的傾角為70度，吊臂伸長(zhǎng)為13.9米，可計(jì)算出幅度為4.8米，查力矩曲線圖可知此時(shí)的可起吊的起重量為18噸，從現(xiàn)場(chǎng)吊鉤所掛的鋼絲繩所起吊的重物為兩捆盤圓線條鋼材約為3.1噸，沒(méi)有超載起吊。
　　汽車起重機(jī)工作時(shí)是依靠回轉(zhuǎn)平臺(tái)（通常稱轉(zhuǎn)臺(tái)）為起重臂的后鉸點(diǎn)、變幅機(jī)構(gòu)或變幅液壓缸提供足夠的約束，將起升載荷、自重及其他載荷的作用通過(guò)回轉(zhuǎn)支承裝置傳遞到起重機(jī)底架上的，而根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況和所測(cè)量的數(shù)據(jù)綜合分析，事故發(fā)生的過(guò)程是由于吊臂尾端鉸點(diǎn)銷軸滑動(dòng)位移出靠近起重機(jī)司機(jī)室一側(cè)的鉸點(diǎn)銷軸耳板，原來(lái)是兩邊耳板固定吊臂尾部變成了只有一側(cè)耳板固定，這樣，油缸、車體和吊臂組成的三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)被破壞，吊臂失穩(wěn)；在起重機(jī)起吊重物向左回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移重物時(shí)產(chǎn)生離心慣性力，重物產(chǎn)生巨大的反方向作用力把吊臂向反方向拉動(dòng)，由于吊臂失穩(wěn)，吊臂向起重機(jī)司機(jī)室右側(cè)墜落，從而造成吊臂尾端鉸點(diǎn)銷軸連著的一側(cè)耳板彎折破裂，變角液壓油缸根部也在重力作用下被拉斷。
　　5事故原因分析
　　5.1直接原因
　　該起重機(jī)吊臂尾端鉸點(diǎn)銷軸的防脫卡板移位導(dǎo)致吊臂尾端鉸點(diǎn)銷軸在起重機(jī)不斷的使用過(guò)程中逐漸滑動(dòng)位移出一側(cè)耳板軸孔，起重機(jī)吊臂尾端鉸點(diǎn)便只有一側(cè)耳板固定，起重機(jī)吊臂的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)被破壞，吊臂失穩(wěn)從而導(dǎo)致起重機(jī)吊臂墜落砸人事故的發(fā)生。
　　5.2間接原因
　　1）安全管理制度不完善，人員無(wú)證操作，司機(jī)室無(wú)安全操作規(guī)范，起重作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)指揮人員，操作工人沒(méi)有配置必要的防護(hù)用品。
　　2）使用未經(jīng)注冊(cè)登記和檢驗(yàn)的流動(dòng)式起重機(jī)特種設(shè)備。
　　3）設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)不善，平時(shí)沒(méi)有對(duì)設(shè)備進(jìn)行完全的日常維護(hù)，起重機(jī)吊臂尾端鉸點(diǎn)銷軸防脫卡板的螺栓頭斷裂后不及時(shí)更換螺栓，起重機(jī)吊臂尾端鉸點(diǎn)銷軸的防脫卡板移位導(dǎo)致鉸點(diǎn)銷軸在使用過(guò)程中滑動(dòng)位移出一側(cè)耳板軸孔也不及時(shí)檢查維修，致使起重臂與機(jī)體連接部位存在缺陷。
　　4）維修人員安全意識(shí)薄弱，責(zé)任心不強(qiáng)，沒(méi)有及時(shí)對(duì)起重機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)和排除安全隱患。
　　這起事故的教訓(xùn)非常慘痛，如果進(jìn)行了及時(shí)有效的維護(hù)保養(yǎng)，該事故是可以避免的。使用單位應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，切實(shí)有效地保證作業(yè)人員按章操作，保證起重機(jī)的安全裝置切實(shí)可靠有效，加強(qiáng)起重機(jī)的日常維護(hù)、保養(yǎng)、檢查工作，從根本上消除流動(dòng)式起重機(jī)的安全隱患，杜絕使用事故的發(fā)生。

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