【轉載】CC6800 吊裝海上風電安裝船樁腿

這種自升式海上風電安裝船裝有4根長達78米的樁腿，到達作業(yè)區(qū)域后樁腿插入海底支撐并固定船體,通過液壓升降裝置可以調整船身完全或部分露出水面,形成不受波浪影響的穩(wěn)定平臺，可以在相對惡劣的天氣海況下工作，且安裝速度較快。安裝船最大承載重量為4500噸；自航速度7.5海里；采用DP2衛(wèi)星定位，可提供厘米級的精度；船上配備的主起重機吊鉤高度可達甲板以上110米；最大起重能力為25米半徑時1000噸，38米半徑時644噸；采用6臺擺動推進器驅動，提供6 x 1600KW的動力；可容納船員60人；船上還提供了一個直升機升降平臺，直徑17米。
　　順便提一下，船長132.34米，寬39米，型深9米，作業(yè)水深達45米。此船是集大型風車構件運輸、起重和安裝功能于一體的海洋專業(yè)工程特種船舶，是最新一代海上風電專用安裝船。
　　

　　2011年12月中旬，兩艘海上安裝船“維多利亞·馬蒂亞斯”和“弗里德里希·恩斯特”從韓國出發(fā)前往德國。他們將在幾周內航行27000公里，橫跨印度洋，繞好望角，通過大西洋至德國北海。雖然海上風電安裝船有自航能力，但不適合這樣的旅程，他們由一種重型運輸船來轉運，運輸船長200米，寬42米，船上裝有特殊的配重，可以讓運輸甲板降低到水線以下8米，這樣就可以輕松裝載其他船只。為了方便運輸，安裝船上的4根樁腿被拆下分開運輸。
　　

　　經過60天航程，其中的一艘“維多利亞·馬蒂亞斯”先抵達不來梅港。 到2012年2月，2艘海上風電安裝船已在不來梅港會合，但拆下的樁腿還滯留在韓國，后期才能運到。
　　

　　樁腿運到不來梅港后，還需安裝回風電安裝船上，SARENS公司承接這個安裝任務。 每根樁腿長78米，直徑3.75米，重達630噸，安裝難度不小。SARENS的工作團隊選用了2臺TEREX DEMAG CC6800協(xié)作吊裝的方案，CC6800最大起重能力1250噸，最大提升高度216米，超起半徑可調范圍為15米-24米。2臺CC6800需要絕對精確的同步。在這之前，為了能支撐2臺起重機，碼頭上約30-35平方米區(qū)域用1.4米厚的混凝土厚板沉降到地面中以加強地面負載能力。兩臺CC6800中的一臺通過常規(guī)的陸路運輸?shù)浆F(xiàn)場，另一臺從美國運到不來梅港。雖然某些部件可以從船上運來，但一些部件還是必須走陸路?？偟膩碚f，用了大約80輛拖車把所有組件運到施工現(xiàn)場，花費2個星期。SARENS團隊除了面臨空間上的壓力，因為要和船舶鉗工共享碼頭，同時還面臨時間上的壓力，由于組裝發(fā)生在自由港，法律上視為歐洲以外的建筑，這意味著所有材料都必須正式通過海關到達現(xiàn)場，這加劇了本已巨大的時間壓力，第一艘風電安裝船“維多利亞·馬蒂亞斯”計劃在5月21日舉行落成典禮。而由于天氣原因，又不得不等到5月17日風速降到小于10米/秒才能開始吊裝。 2臺CC6800都配置在SSL-LSL工況，108米的主臂，本體配重包括80噸中央配重和250噸上層結構配重，24米的超起臂上配備的懸浮配重為240噸，2部CC6800的吊鉤被固定在一個重型吊具上同步工作。他們中間靠后處有一部伸縮臂起重機在他們之間放下吊索，作為定位的基準線，通過角度編碼的實時傳遞來調整兩個起重機操作人員間的平衡，需要相當高的精度。2部CC6800從駁船中吊起樁腿的一頭，由一部浮吊做溜尾工作。 
　　

　　當樁腿吊起穩(wěn)定后，浮吊撤離，只有2部CC6800把樁腿垂直吊到95米高處。
　　

　　拖船把風電安裝船推到合適的位置，以便把樁腿下降到結合位置并固定，因為樁腿的重量巨大，有一定的風險導致安裝船往一側傾覆，所以安裝時按對角的順序，同時借組水的平衡。
　　

　　“維多利亞·馬蒂亞斯”的樁腿安裝如期完成，“弗里德里?！ざ魉固亍毙枰?月初完成安裝。后方的駁船上裝著待安裝的4個樁腿。 有了第一次的經驗，第二次所有都在預期中，沒有任何困難。